GM zmierza do crapper i Ford nie jest daleko w tyle. Im większa ich pochodzenie. Rząd jest zbyt zajęty, ratując udzielić wszelkiej pomocy. Samo przedsiębiorstwo zbyt długo przed dokonaniem zmian strategicznych i byk headedly oddaje wiele do produkcji samochodów ciężarowych i SUV do maja tego roku. Nasuwa się pytanie: "Czy krótkowzroczna, arogancki korporacji zasługują na porażkę?

Gigantów objętych jest to, że się tak wiele liliputy z nimi. Przemysł jest ostatni bastion przemysłowej potęgi. Nasze samochody sprzedają się jak ciepłe bułeczki w (GM) i Brazylii (Ford), ale wygląda to jak samochody w ofercie publicznej. W Brazylii wszyscy chcą flex napędzanych Rio, który działa w kraju obfite etanolu. średniej wielkości sedan chiński GM. Wielkie naprawdę zaskoczony, kiedy wydawało się Amerykanie okazało się plecami do żarcia monster truck, V8 Sport Utility i innych pojazdów luksusowych.

Ogromne zyski 90-tych wykonany w przemyśle i komfortowe. Oni umięśniona wykazu pracowników, gwarantowanych emerytur dziwaczne, zbyt wysoka i kierownictwo budowy marginalny, uruchom produktu młyna. Japoński zbudowany lepsze samochody, wykonane inwazji na rynku i przebywac czasu. samochodów zagranicznych nie zawsze są wysokiej jakości pojazdów, tylko coś lepszego niż to, co producenci chcieli zgasić. Smutną historię co dyktuje niski poziom doskonałości. decydentów jakości zostały wykupione lub wymuszonym z działalności od pierwszych dni. Przeżyliśmy poprzez zaplanowane starzenie, setki przypomina, eksplozji opony, niebezpiecznych pojazdów, tipsy SUV i metaliczny części bzdura przechodzi do przyjęcia transportu.