Spacer po nowy Hyundai Genesis, patrzą na to z każdego możliwego kąta, a ty Przysięgam, że widziałem go wcześniej. Nie samochód jako całość, pamiętajcie, lecz poszczególnych bodźców stylizacji. Z przodu, na przykład, szczególnie kratki, przypomina nos w Mercedes-Benz S-Class. Profilu? Zdecydowanie Lexus LS 460. A z tyłu, dobrze, jest jakaś tam Infiniti M, może trochę BMW serii 5, too. A mówiąc o BMW, linia tułowia Genesis wydaje się, wyciągnął prosto z 7 Series. Czy też z przodu przypominają Infiniti, profil Benz, a tylne Lexus jest? Nasze opinie redaktorów różnych telefonów komórkowych, jak plany, ale było jednomyślne - Genesis wygląda dziwnie znajomo.

"Nie chcieliśmy, aby stylizacja Genesis polaryzacyjnego," mówi John Krafcik, wiceprezes Hyundai ds. rozwoju produktu i planowania strategicznego ", więc jesteśmy ostrożni, nie będzie zbyt dzika z projektem." Stąd Genesis nosi sheetmetal wylewa z branży motoryzacyjnej tyglu. Na szczęście dla Hyundai, produkt końcowy nie jest ani obraźliwe, ani przełomowego, ale raczej przystojny w rodzaju deja vu sposób.

Ważniejsze jest dla entuzjastów, ale: Czy to dysk, jak gdyby zostały opracowane w tyglu? Czy jest to coś wszystkie swoje własne? Aby dowiedzieć się, spotkaliśmy trzech pojazdów Hyundai porównania-300C Chrysler z tzw Genesis "zestaw konkurencyjny, i Lexus GS 460 i E550 Mercedes-Benz od" ustawić obraz "- a następnie poddany każdy sedan do naszej zwykłej mnóstwo testów na torze, jak również szeroko zakrojone jazdę wszystkim ustalić, czy Genesis to po prostu dobrze wykonana knockoff - lub techniczny nokaut.

Czy rozmiar ma znaczenie? W przypadku silnika Genesis, raczej nie. Chrysler znany silnik 5.7 HEMI V-8 posiada ponad pełny litr dodatkowe przemieszczenia w porównaniu z 4,6 Hyundai, ale produkuje 35 koni mniej. To prawda, 5.7 sprawia, że znacznie większy moment obrotowy - 57 funta-feet - ale numery test nie obsługują, jak Genesis razy przyspieszenie są lepsze. W rzeczywistości, z 0 do 60 i ćwierć mili w 5,5 sekundy działa i 14,0 na 103.7 mph, odpowiednio, Genesis jest szybsza niż większość konkurencyjnych pojazdów objętych jej obraz i zbiorów, w tym Infiniti M45, Lexus GS 460 i Hemi-nych 300C. Tylko szybciej automatyczne wyposażone sedany, że mamy przetestowane i Hyundai są kierowane 6.0-litr Pontiac G8 GT (5,3, 13,8 na 102,3) oraz 5,5-litrowy Mercedes-Benz E550 (4,8, 13,4 na 105,3). Nieźle jak na Hyundai? Nieźle za V-8 z napędem na cztery drzwi.