Nonsensowny
Garel Rhys, emerytowany profesor ekonomii w Cardiff Business School, powiedział prognoz próby prognozy popytu na pojazdy elektryczne są tak zróżnicowane, co sugeruje, że rzeczywistość nie będzie dominacji energii elektrycznej.

 

"Moim zdaniem, prognozy Brown jest tak nieprawdopodobne, że graniczy z nonsensem", Rhys powiedział.

 

Brown jest ciężko w Wielkiej Brytanii w tej chwili już po ukończeniu pierwszego roku na stanowisko premiera zastępując Tony'ego Blaira. Brown i jego rządów Partii Pracy, jest słaby w sondażach za sprzeciw konserwatystów (torysów) Party, nie tylko dlatego, że jego mantra w ciągu 10 lat jako minister finansów Blair było się chwalić, że się skończyła "Tory (gospodarczym) boom and bust ". Brytyjska gospodarka jest wykazanie, że wniosek ten został prawdopodobnie fałszywe.

 

Rhys mówi do 2020 r., że spodziewa się wciąż będzie szeroki wybór dla nabywców samochodów w Ameryce i Europie.

Menu rozwiązań

"Myślę, że nie będzie menu rozwiązań, o różnych technologiach, odpowiednio do różnych krajów i korzysta z benzyną (benzyna) i olej napędowy wciąż stanowią większość. Jedynym wyzwaniem, że jest to przełom w technologii wodorowej powyżej ogniw paliwowych, przy użyciu gazu lub cieczy, ale to również w przyszłości - roku 2030 - ale nie mam wielkiego zaufania, że będziemy w społeczeństwa wodorowego nawet wtedy. Rozwiązanie wodoru będzie prawdopodobnie po 2050 roku, "powiedział Rhys.

 

Alan Madian, dyrektor ds. usług w USA specjalistyczne doradztwo LECG firmy, zgadza się, że nie tylko popyt na elektrycznych typu plug-in pojazdów w USA nadal stosunkowo niski w 2030 r., wybór pojazdów rzeczywiście będzie szeroki.

 

Washington, DC oparte Madian powiedział, że do 2030 r., plug-in hybryd będzie nadal tylko udział w rynku w Stanach Zjednoczonych około 25 procent, benzynowo-elektryczna hybryda biorąc elektrycznego wspomagania akcji do góry o 35 procent sprzedaży. Plug-ins przesunie się do około 50 procent sprzedaży przez 2036.

 

Biorąc pod uwagę, że Europa ma znacznie mniejsze, lżejsze samochody i już wysoki poziom penetracji zużycia paliwa silników Diesla i silników benzynowych z turbosprężarką inspirowane są znacznie wyższe ceny paliwa, energii popyt na nie może być mniejsza niż w USA, o ile rządy w krok z przepisami domagać kierowców kupić wtyczki i hybrydy. Amerykanie jazdy duży V8s będzie prawdopodobnie szukać hybryda pomoże w ograniczeniu zużycia paliwa.

etanolu celulozowego

W 2030 roku Madian szacuje, że amerykańskie firmy zostaną również dla mniejszych silników benzynowych z turbosprężarką i diesle, a drugiej generacji etanolu celulozowego będzie również duży wpływ.

 

Madian mówi uruchomienia plug-in hybryd jak Volt w 2010 przybierać wiele nowinek technologicznych.

 

"Oni (GM) mają nadzieję, że będą one uzyskać 40 mile zakres, ale to, oparte na prawo jazdy bardzo delikatnie, bo jeśli zbyt szybko przyspieszyć, np. próbuje dostać się na autostradę, można zmniejszyć o połowę zasięg akumulatora. Myślę, że z pewnością stanowi obiecującą technologię, i może być dominujący w drugiej połowie 21 wieku. Technologia będzie odpowiadał dużej części USA i Wielkiej Brytanii, ponieważ istnieje wiele domów jednorodzinnych więc infrastruktura jest nie do ładowania. Ale jeśli spojrzeć na wysokiej gęstości budynków mieszkalnych, infrastruktury ładowania staje się poważnym wyzwaniem "Madian powiedział.

 

"Ekonomia dla wtyczek jeszcze nie ma. Producenci wycinanie krzywej kosztów i dzieje się krzywej zakresie, ale nie są tam jeszcze "Madian powiedział.

 

Monachium, Niemcy-oparty Roland Berger Strategy Consultants podała w raporcie, że szanse na samochody elektryczne są lepsze niż kiedykolwiek, ale nawet blisko do scenariusza, namalowany przez Browna w Wielkiej Brytanii.

Jedna czwarta w Europie

Roland Berger szacuje, że pojazdy elektryczne wszelkiego rodzaju - wtyczki, benzynowo-elektryczna hybryda i na baterie samochody - wyniesie 10 procent światowego rynku do 2020 r. Europa uderzając w wysokości jednej czwartej w rynku.

 

"Europa jest jednym z przewidywanych liderami z napędem elektrycznym (EV) udział do 25 procent ze względu na wiodącą rolę w zakresie technologii, presji rządu, klienta i podatny grunt do penetracji rynku EV", stwierdza raport.

 

Roland Berger zakłada również, że akumulatory w pojazdach, jak Volt będzie miał zasięg ponad 90 mil bez żadnej pomocy z kopii zapasowej silnika. Zgadza się również, że wodór nie może stanowić znaczne co najmniej do 2020 roku.

 

Pojazdy te będą stanowić ekscytujące napędu, gdy pomagasz środowisko z silnikowych emisji (przynajmniej podczas jazdy samochodem. CO2 będą nadal generowane na energię elektryczną węglem elektrociepłowni, chyba że jest jądrowej).

 

"Nowa generacja pojazdów elektrycznych wchodzących na rynek w ciągu najbliższych kilku lat będzie bardzo konkurencyjny w stosunku do obecnego silnikiem spalinowym samochody pod względem osiągów i komfortu. Stary obraz "golf-wózki" zniknie szybko i może nawet zostać odwrócony do roku 2020 w wyniku bardzo atrakcyjne momentu obrotowego i charakterystyki przenoszenia silniki, "Roland Berger sprawozdanie powiedział.

Nisza

Jeżeli premier Brown lub kto wygra wyścig do Białego Domu na plan mandat wykorzystania samochodów elektrycznych, są one mało prawdopodobne, aby być bardziej niż pojazdy niszowe w dającej się przewidzieć przyszłości, nawet jeśli wszystkie przeszkody do stosowania są skoczył.

 

"Istnieje jeszcze wiele poważnych problemów do rozwiązania dla mieszańców i wtyczek, jest to ogromny skok wiary iść z czymś zupełnie się w kadrze teraz myśleć, że w roku 2020 problem został rozwiązany, pomimo ogromnych kwot producenci inwestycyjnej. Widzieliśmy ogromne kwoty pieniędzy będzie znaleźć lekarstwa na raka i tak jest to ogromny killer. Nie można po prostu mandat problem być rozwiązany poprzez wyrzucanie pieniędzy na to, "powiedział Cardiff Business School Rhys.