General Motors i Ford Motor są w tarapatach, ale ich problemy wydają się niewielkie w porównaniu z Chryslerem, firma ściśle przywiązane do lekkich samochodów ciężarowych, co oznacza, przetworniki, minivany i programy sportowe - Samochody terenowe też. Te rynki są w poważnym spadku. Inne niż pogromca wersji coupe Dodge Challenger, inne Chryslera "nowy" model tej jesieni jest udoskonaloną pickup Ram. Ten duży samochód jest dobry pojazd, ale to jest mało prawdopodobne, by to większego znaczenia na tym rynku.

Chrysler sprzedaż w czerwcu spadła o 28% więcej niż rok temu, a udział w rynku wynosił 9,9% wobec 12,6% w czerwcu 2007 roku. W ubiegłym czerwca, General Motors i Ford Motor zostały wyłączone 8% i 18,5%. W ciągu sześciu miesięcy, Chrysler jest wyłączony 22% przeciw 16% spadek w przypadku GM i 14% dla Forda.

Podczas gdy GM i Ford pędzą do konwersji swoich małych europejskich samochodów w Ameryce Północnej produkcji - a może nawet dodać więcej małych samochodów koreańskich w przypadku GM - Chrysler nie ma podobnych środków zagranicznych. Ford rzecz zyski z Europy i Brazylii, które pomogą zrekompensować niewielką część swoich strat z Ameryki, GM jest zarabianie pieniędzy w Brazylii i Chinach.

Słyszałem spekulacje na temat wyprzedaży Chrysler Jeep, ale to firmy najcenniejsze, a także z dzisiejszych cenach paliwa, Chrysler nie osiągnąć maksymalną wartość ze sprzedaży Jeep. Cerberus Capital Management, nowy właściciel Chryslera większość nie ma garnek złota i ma mnóstwo innych problemów też. kierownictwo Chryslera twierdzą, że posiada duży, finansowania i że działania restrukturyzacyjne są zgodnie z harmonogramem, ale trudno w to uwierzyć.

Firma właśnie ogłosiła kolejną rundę zwolnień w białych kołnierzykach i powiedział, że od 1 sierpnia to nie jest już oferta leasingu dla własnych pojazdów. Dealerzy są jeszcze wolne, aby uzgodnić warunki umowy najmu z innymi wierzycielami, ale to nie jest dobry znak na dzisiejszym rynku walczy auto. Usłyszymy też, że Chrysler musi szybko refinansować 10 miliardów dolarów kapitału obrotowego, w sporej stopy procentowej, dla spółki finansowe.

Druga strona na to: Katastrofy wydaje się naturalny przychodzą do Chrysler.

Uważany dziś za przełom w nowoczesnej projektowanie samochodów, modele Chrysler Airflow, pierwsze ulepszone pojazdy, rozpoczętego w 1930 roku były wielkim flop wtedy.

Pamiętam, w 1950 roku, kiedy Chrysler zdecydował, że mężczyźni chcieli samochody z dachów tyle wysoka, że mogą nosić kapelusze wewnątrz samochodu. Był to kolejny katastrofą dla Chrysler, podobnie jak inne przedsiębiorstwa były dłuższe, niższe i szersze. Firma poniosła kolejny kryzys już w 1960 roku, kiedy najwyższego szczebla, nawet prezydent, zostali złapani biorąc łapówki od dostawców.

W pewnym momencie na początku 1960, udział w rynku spadł Chrysler do 7%, a na krótką chwilę, Ramblers American Motors pochwalić Chrysler. Pod koniec 1970 roku firma dostała się tyle problemów to potrzebne federalne gwarancje kredytowe, aby zapewnić jej przetrwanie.

Dlaczego więc Chrysler wciąż tu jest?

Szybka odpowiedź: Za każdym razem było wspaniałe odzysku.

Po krótkiej, wysokiej samochody z lat 1950 połowy nie sprzedał, projektanci stworzyli najpiękniejszych Chrysler najdłuższy, najbardziej big-żebrowane samochodów wokół. Potem, gdy przyszedł na małe samochody vogue, Chrysler zbudowany dobre samochody na czas, takich jak Plymouth Valiant 1960 r., a kilka lat później, Barracuda sportowcy. Przez wiele lat miał wspaniałe Slant-6 Engine, w 1970 roku toczyła się Plymouth Horizon i Dodge Omi, a ostatnio PT Cruiser.

W ostatnich dziesięcioleciach, nieśmiertelnych branży motoryzacyjnej, takich jak Lee Iacocca, Robert Lutz, pomógł Mini firmy przez trudne czasy. Chrysler wprowadziła na rynek nowoczesny minivan w 1980, i umieścić z powrotem kabrioletów na naszych ulicach po innych zatrzymał ich budowy. Chrysler Jeep również gracz, który jeszcze w nabyciu American Motors w 1987 roku, w wielki sukces.

Więc co może się zdarzyć Chrysler teraz?

One fantasy jest nagły zwrot. Średnia krajowa cena benzyny po prostu spadł poniżej 4 dolarów za galon, a może i będzie nadal spadać. W spadku cen paliw, minivany Chrysler i ciężarowych Ram zapalić ponownie, a kupujący nie masz dość przystojny Chrysler 300 sedan, które spółka będzie redesign w ciągu kilku lat. Także część tej wizji: trochę samochodów Chrysler dostaje od azjatyckich producentów nagrzewają się jak Hondy. Ten sen nie jest prawdopodobne.

Niezależnie od tego, gdzie ceny gazu tendencji federalnych mil-per-galon przepisy na 2015 r. będzie trudny dla Chryslera do spełnienia, i to będzie wiele lat przed chińskiego producenta można zbudować samochód wystarczająco dobry, aby odnieść sukces w USA, że mały samochód zbliża się w umowę z Nissan - dobrze, trudno jest sprawdzić, czy można to zrobić znaczącą różnicę w losy Chryslera.

Być może w nowym Lee Iacocca powstaje i inspiruje firmy do tworzenia nowych atrakcyjnych produktów, motywuje odbiorców do ich kupna, a rząd, aby pomóc w jakikolwiek sposób może to zrobić. Trudno też wyobrazić sobie coś takiego się dzieje.

Inna możliwość: Ktoś inny kupuje Chryslera. Teraz to ma sens. Ogólne wrażenie, że właściciel Chryslera Cerberus (Daimler Niemiec, poprzedni właściciel, ma wciąż 20%) sprzedaży Chrysler, jeżeli można to zrobić bez utraty zbyt wiele. Właściwie, to nie może dowiedzieć się, ile Cerberus faktycznie zapłaconej, w rzeczywistym dolarów, dla Chryslera, ale podejrzewam, że dzisiaj kupujący mógł chwycić za dolary Chrysler zaledwie kilka miliardów euro.

Wielu Amerykanów ma takich pieniędzy, a niektóre z nich mogą chcieć własne firmy auto. Heck, Bill Gates tylko zainwestował w AutoNation, grupa dealerów samochodów. Może będzie chciał producent samochodów, aby przejść wraz z nim. Kirk Kerkorian kupuje w Ford. Może mógłby przejść do Chrysler, który kiedyś próbował dostać. Albo dlaczego nie kupić jedno i drugie?

Być może inny automaker budować imperium, takich jak Nissan / Renault lub Tata Motors chciałby amerykańskim partnerem. Zastrzyku gotówki, a technologia może umożliwić Chrysler budowy nowych małych samochodów tutaj.

Kiedy mój wydawca się ze mnie śmieje, nadal twierdzą, że jest miliarderem tam z córką i wnuczką będzie chciał nazwa samochodu po. Tak, czekam na Chrysler Betsy.

Sprawy nie wyglądają dobrze dla Chryslera, ale widziałem przetrwać gorsze, i może jeszcze raz.