Osoba, która w styczniu powiedział, że jest to na pewno się przemysł samochodowy w Chinach roku uzupełniania znaku 10000000 sprzedaży jest nigdzie, a jego fan klubu odszedł cicho. W międzyczasie, że nienawidził liczba stała się przekleństwem i wydaje się mission impossible dla przemysłu.


Po spadku w 2004 r., w Chinach sprzedaży samochodów prowadzi 20% do 30% roczny wzrost od 2005 r. i wyniosła 8,8 milionów w 2007 roku, wyprzedzając Japonię i Niemcy, aby stać się drugim największym na świecie rynku motoryzacyjnego, drugi tylko w Ameryce Północnej.

Zachęcony roczne podwyżki w wysokości 1.000.000 sprzedaży, osób oczekuje na 10.000.000 odniesienia, możliwej do uzyskania w przypadku sprzedaży wzrosła o 15% w 2008 roku. To nie byłoby zbyt trudne, to, jak przeciętny roczny wzrost sprzedaży 2005 do 2007 r. ukształtowała się na poziomie około 25%. Zaplanowano przeznaczyć 10 mln wielkość sprzedaży do 30-lecia reformy Chin i otwarcia.

Ale problemy rozwijają się za kulisami w tym wysokie tempo wzrostu od 2003 r. do 2007 r. i plany na wielkie święto może okazać się przedwczesne.

Po pierwsze, ustaw i przepisów dotyczących emisji ogon rury opóźniają daleko w tyle za gwałtowny wzrost liczby samochodów na dobę dodana do mieszanki ruchu w każdym większym mieście, co prowadzi do zwiększenia zanieczyszczenia już mocno zanieczyszczonym powietrzem. Ale prawo to zaczyna nadrabiać zaległości, zwłaszcza z igrzysk olimpijskich w Pekinie nieuchronne. Po drugie, agencje rządowe zostały zależy na objętości, ale nie na wspieranie zakupu samochodów z mniejszego zużycia i emisji. Wielkość sprzedaży brudne, SUV gazu zajadając się stale rośnie, ale tak się międzynarodowych cen ropy naftowej. Po trzecie, plan przyspieszenia fuzji i reorganizacji przemysłu motoryzacyjnego poszła na południe. Po pięciu latach koncentracji przemysłu stała się jeszcze mniejsza.

I to jest na górze szereg innych czynników, takich jak kalectwo śnieżyce, trzęsienie ziemi i wysokiej inflacji, które miały miejsce od początku roku, nie wspominając o dekoniunktury na rynku kapitałowym. Zaufanie konsumentów i siły nabywczej zostały erozji. Wszystko to wygląda na zaklęcie i na końcu cztery lata wysokiego wzrostu gospodarczego na rynku samochodowym.

Pod koniec czerwca w Chinach sprzedaży samochodów osobowych w tym roku nie przekroczyła 3 mln, wzrost o 18% w tym samym okresie ubiegłego roku. W porównaniu z 21% wzrostu w tym roku pierwszym kwartale rok do roku, jednak wzrost sprzedaży samochodów osobowych, SUV i MPV ślizga się.

Ale ten numer 10000000 wciąż płonie w marzenia niektórych firm samochodowych i departamentów rządowych, a jej osiągnięcia, cele sprzedażowe zostały podniesione i pojazdów do sprzedaży wysłane.

Teraz pod tym naciskiem producentów samochodów cierpi na ciężkie obciążenie zasobów. Dealera powiedział dziennikarzowi, że to w maju i czerwcu, jego czas samochodów wzrosła z 40 do 150. Kapitału spółki inwentaryzacji miał osiągnęła 20 milionów yuanów, a więc jego zarobki mogą obejmować jedynie miesięczne wypłaty odsetek.

Ale jest jeszcze gorzej. Sytuacja sprzedaży w lipcu pogorszyła się, a niektóre z regionalnych rynków samochodowych na skraju upadku. Szacuje się, że lipcu wielkość sprzedaży spadnie co najmniej 10% w stosunku do czerwca. Sezonu dla sprzedaży samochodów pochodzi zwykle od września, ale nie ma gwarancji, rynek znalazłem nogi przez to.

Ale wyrzucany z reguły budzą organizmu. Większość producentów samochodów nie są już, przynajmniej na razie, marząc o 1, a następnie przez siedem zer i są zajęte przygotowuje się do nadchodzącej zimy. Wiele z nich jest nawet zmniejszenie produkcji w celu złagodzenia presji własnej winy zapasów. Po latach szybkiego wzrostu i marzenia o wielkości, teraz przemysł potrzebuje trochę czasu, aby wrócić na ziemię.