Pierwszy chiński samochody po cichu - bardzo cicho - zakradł się do silnika London show w tym tygodniu. Ciche w rzeczywistości - bo są samochody elektryczne.

Dwa pionierskie dystrybutorów zielony samochód, który miał duże obszary wystawie w Excel obaj elektryczne konwersji chiński zbudowany samochodów miejskich na swoich stoiskach. Chodzi o to, aby zaoferować coś znacznie bardziej istotną pod względem odporności na uderzenia niż często krytykowanego wzorów czterokołowy, że obie firmy oferują również.

Quiet Car Company, z siedzibą w Lymington, pokazał akumulatorowo-elektrycznych konwersji z chińskich Lobo Hafei pięciodrzwiowy hatchback, atrakcyjne małego samochodu zaprojektowanego przez Włoski styl domu Pininfarina. W cenie £ 12.995, Quiet Car 2 baterie litowe ma oferować różnorodne około 65 mil na pełny, za pięć godzin. Performance jest ściśle "miejskich" - prędkość jest 50 mph. Ale koszty eksploatacji są niskie - QCC roszczeń 100 mil jazdy doda tylko 1 zł do rachunku za energię elektryczną gospodarstw domowych.

Konwersji widzi silnika samochodu otrzymuje akumulatora pod maską, z tyłu zamontowany silnik elektryczny napędzający koła tylne. Większość urządzeń elektrycznych napęd wyposażony jest w tylnych siedzeń. QCC jest przyjmowanie zamówień na samochód - ale poród nie rozpocznie się dopiero w październiku lub listopadzie.

Across w innych sala na Excel, NICE Car Company - której nazwa nie wydaje się tak zły, gdy zdajesz sobie sprawę, że to skrót od No silnikami spalinowymi - premiera własnej chińskiej pięciodrzwiowy hatchback EV, Ze-O.

Zbudowany w Chinach, ale w stylu ponownie we Włoszech - tym razem przez Bertone - Ze-O to wersja Changhe Ideal, samochód wprowadzono w Chinach w 2006 roku. To będzie przyjechać do Wielkiej Brytanii przed końcem roku, mówi, NICE, w cenie około £ 14.000. Wstępne wersje tradycyjne akumulatory ołowiowe z 60-mile zasięgu i prędkości maksymalnej 55 mil na godzinę, ale Li-Ion wersji z większym zasięgu będzie.

NICE Car Company, założonej przez byłego dyrektora Lotus Engineering Evert Geurtsen i Julian Wilford, patrzy na radykalne idee handlu detalicznego: "Szukamy sprzedaży samochodów w taki sam sposób, Carphone Warehouse sprzedaje telefonów komórkowych", powiedział rzecznik. Czy te małe chińskie samochody w czasie staje mody, przedmiotów, takich jak iPhone i BlackBerry? I to może być lepszy sposób wejścia na rynek dla chińskich producentów samochodów, a nie drogie, powolne i trudne zadanie uprawy własnych chińskich marek? Zobaczymy.