PEKIN - Ostatnie osłabianie się w sprzedaży samochodów w Chinach może być sygnalizacja trudniejsze czasy dla jego rozwijającej się branży samochodów - i dla chińskich konsumentów.

To także jest w złym momencie dla General Motors w USA, Niemiec i Volkswagen Toyota Motor i Honda Motor Japonii, z których wszystkie zwiększyło produkcję w Chinach w celu utrzymania wzrostu gospodarczego i wyrównania ich słabe sprzedaży w domu.

Globalny przemysł motoryzacyjny boryka się w tym roku pogorszenie perspektyw gospodarczych doprowadzić konsumentów na całym świecie trzymać się na wielkie zakupy. W Stanach Zjednoczonych sprzedaż samochodów w pierwszej połowie 2008 roku spadł z 10,1% rok wcześniej, w Europie spadły o 2%, aw Japonii 0,9%.

Sprzedaż samochodów w Chinach, natomiast wzrosła o 18,5% w pierwszym półroczu do 5,2 mln sztuk. Wzrost sprzedaży samochodów osobowych sam był nieco słabszy na poziomie 17,1%. Sprzedaż w kwietniu i maju było powolne i nabycia pojazdów w czerwcu spadło, w sumie niewiele ponad 15%, powyżej numeru rok wcześniej.

Auto sprzedaży są cykliczne i ostatniego spowolnienia w Chinach nie jest jeszcze tak dramatyczna, jak niektóre poprzednie odcinki. Ale z cen paliw i ogólne spowolnienie gospodarki w Chinach, na rynku motoryzacyjnym jest coraz częściej oczekuje się cool. W środę rząd zapowiedział, że podniesienie podatków dla pojazdów z wysoką emisją.

"Okres wysokiego wzrostu dla przemysłu motoryzacyjnego w Chinach już minął, i nie wróci", mówi Yao Hongguang, analityk papierów wartościowych w Stanach Shenzhen.

Sprzedaży mogą wzrosnąć o 15% w tym roku, pan Yao mówi, przed moderatorem do 12% do 13% wzrostu w średnim okresie. To dobrze w dół z 22% wzrostem w zeszłym roku i 24% skok w 2006 r. i może stanowić problem dla firm, które zarobił na boom w toku.

Niektóre spowolnienie w Chinach jest teraz prawdopodobnie nieuniknione, biorąc pod uwagę rozległość rynku. Roczna sprzedaż pojazdów w ciągu czterech lat podwoiła się, osiągając 8,8 milionów w 2007 r. z 4,3 mln w roku 2003. W procesie, Chiny wyprzedziły Japonię jako drugi na świecie pod względem wielkości rynku samochodowego po USA

Ostatni trend w zakupach samochodów jest monitorowany ściśle jako znak ewentualnego osłabienia wydatków konsumenckich - co pomogło zachować Chińska gospodarka rośnie w tempie ponad 10% w tym roku, nawet jak jej eksportu cierpieć. Wzrost cen żywności może opuścić gospodarstwa domowe o niskich dochodach z mniej pieniędzy na inne rzeczy. Wyższych dochodach gospodarstw domowych może być także uczucie wycisnąć z listy na lokalnym rynku akcji - w dół o 46% w tym roku - i bardziej miękkie rynku nieruchomości.

Zdjęcie dla wydatków konsumpcyjnych nie jest jednoznaczna. Nawet po uwzględnieniu wyższej inflacji i sprzedaży detalicznej wzrosła o 14% do 15% w tym roku, odbiór z 12% do 13% w 2007 r. tempo. Jednak badania rządu zaufanie konsumentów i wydatki gospodarstw domowych wykazały trend spadkowy.

"Oczekiwanie spowolnienia wzrostu w tym roku jest jedną z przyczyn spowolnienia trend w sprzedaży samochodów w Chinach. Oczekiwania konsumentów dalszy wzrost cen paliw będzie również stłumić popyt na samochody," mówi Li Chunbo, analityk z Citic Securities Pekin. Rząd ustalanie cen benzyny i oleju napędowego zostały podniesione w czerwcu, a są powszechnie oczekuje się, że go znowu, w którym pozostają poniżej międzynarodowym.

Nawet jeśli wzrost zakupów auto nie zwalnia dużo, producentów, którzy zostali liczy na szybszy wzrost gospodarczy może w końcu z nadwyżki zdolności produkcyjnych. "Popyt wciąż rośnie w dwucyfrowym tempie, to bardzo silne. Powodu obawiam się, że wzrost wydajności jest jeszcze silniejszy", mówi niedz Mingchun, ekonomista Lehman Brothers w Hong Kongu. "Myślę, że koncerny motoryzacyjne były zbyt optymistyczne w ciągu ostatnich kilku lat, a buduje się zbyt wiele możliwości."

Inwestorzy wydają się zgodzić, i karane zasobów wiodących chińskich producentów samochodów. SAIC Motor, który joint venture z General Motors i Volkswagen, widział jego cena w obrocie Szanghaju spadek akcji o 68% w tym roku. Hong Kong-wymienione Denway Motors, który posiada połowę zakładu Hondy w Guangzhou, jest o 42%. Udziały w chińskim partnerem z BMW, Brilliance China Automotive Holdings, są wyłączone 47%, również w Hong Kongu.

Nadmiar mocy może narazić presję na obniżkę cen samochodów właśnie wtedy, gdy producenci stoją w obliczu rosnących kosztów. Producenci samochodów w Chinach w obliczu 5% wzrost cen w oponach, 10% wzrost cen szkła, a ponad 40% wzrost cen tworzyw sztucznych i stali, według szacunków Orient Securities.

A producenci już mają trudności w dostosowaniu się do rozwoju chińskiego preferencji konsumentów. Sprzedaż w pierwszej połowie przez niepubliczny Chery Automobile, producent samochodów marki krajowe, które specjalizuje się w pojazdach kosztujących mniej niż 80.000 juanów (12.000 dolarów), zwiększone zaledwie 0,7% niż rok wcześniej, zgodnie z Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów. Analitycy twierdzą, że na rynku o niższych dochodach jest najbardziej wrażliwe na wzrost kosztów paliwa.

Analitycy donoszą, że japońskie marki takie jak Toyota i Honda udział w rynku rośnie w tym roku, podczas gdy udział w rynku lokalnym General Motors i Volkswagen wydaje się stopniowo obniżać.

Producenta pojazdu, że wielu analityków jeszcze jak jest nowo wystawione Sinotruk (Hong Kong), ramię kontrolowanych przez państwo China National Heavy Duty Truck. Czas, który został wymieniony w Hong Kongu w listopadzie spadła o 37% w tym roku.

Jednym z powodów niektórych domów maklerskich pozytywnie Sinotruk jest to, że jego pojazdy nonpassenger służyć rynku biznesowego i nie zależą od popytu konsumpcyjnego.

"Istnieje silny związek między wzrostem gospodarczym ciężkich samochodów ciężarowych chińskiego popytu i wzrostu w Chinach inwestycji środków trwałych", mówi Frank Li, szef badań auto w Azji JP Morgan Chase.

Jak rząd może utrzymać wysoki wzrost inwestycji w nowe projekty robót publicznych, może okazać się bardziej odporne, niż wywozu lub wydatków konsumpcyjnych, mówi.