NADA przygotować się do walki o potencjalnych CAF?

W tym roku ¡¯ s dorocznej konwencji, National Automobile Dealers Association twierdzi, że jej członkowie są w środku walki, walka o zużyciu paliwa i emisji spalin pojazdu.
 
¡¯ To nie jest czas dla nas, aby odpocząć, ¡± przychodzących Przewodniczący Annette Sykora powiedział w 2008 NADA Konwencji & Exposition w San Francisco. ° ¡W rzeczywistości oznacza to, że dealerzy byli aktywnie zaangażowani w CAFE debaty, że przemysł może żyć by walczyć następnego dnia. ¡±
 
Sykora, prezes Ford Mercury Smith w Slaton, Teksas, i South Plains Smith Ford, Lincoln-Mercury, Dodge, Chrysler i Jeep w Levelland, Texas, będzie pierwszą kobietą na przewodniczącego NADA.
 
NADA popiera agresywne, ale zapewnia CAFE (Corporate Fuel Economy Średnia) wzrost pojazdów do osiągnięcia 35 mpg w 2020 r., który jest 40-procentowy wzrost zużycia paliwa w porównaniu z dzisiejszym ¡¯ s norm. NADA sprzeciwia wszelkich starań, aby obalić EPA decyzji ¡¯ s, ponieważ naruszyłoby to federalne rozwiązania.
 
¡¯ Wspieramy krajowe podejścia do zużycia paliwa, nie jest skomplikowane i kosztowne państwo po patchwork stanu przepisów, które mogłyby zagrozić dostępności pojazdu, przystępność, bezpieczeństwo i zdolność dealerów do zaangażowania się w sprzedaży pojazdów międzypaństwowych i handlu, ¡± Sykora mówi.
 
Na początku lutego, EPA Stephen L. Johnson zeznał przed senacką komisją prowadzony przez California senator Barbara Boxer. EPA bronił swojej decyzji w grudniu 2007 r. do odmowy California uchylenie uregulowania swoich emisji z rury wydechowej pojazdów samochodów osobowych i ciężarowych.
 
W zeszłym tygodniu, Kalifornia Rep Henry Waxman wydane wezwanie do sądu, aby zmusić EPA do dostarczenia dokumentów, które wspiera agencję ¡¯ s odmowy California zwolnienia.
 
Kalifornia wprowadziła plan redukcji emisji z rury wydechowej i regulowania gazów cieplarnianych z samochodów i lekkich ciężarówek o 30 procent do roku 2016, począwszy od 2009 roku model.
 
Sykora mówi ¡¯ konsument ostatecznie decyduje, czy standard federalny paliwa gospodarka jest sukcesem, ponieważ można ¡¯ rzutu t różdżki rząd i konsumentów zakupu danego typu pojazdu. ¡±
 
Sykora podkreślić, że Ford ¡¯ s pickupem F-150 był pojazd nr 1-sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w ciągu ostatnich 31 lat.
 
¡¯ Mamy ogromny kraj z bardzo różnych potrzeb transportu, ¡± Sykora mówi. ¡¯ We don ¡¯ chcę polityk, które hamują popyt. Chcemy przyspieszenia. ¡±
 
Dodatkowo, Sykora ostrzegał przed ¡¯ gruchot wyrok ± ¡gdy właściciele samochodów utrzymać starsze, mniej ekonomicznych pojazdów dłużej. Jeżeli porządku publicznego obrotu zachęca istniejącej floty, cele oszczędności energii i redukcji emisji zanieczyszczeń z rury wydechowej nie zostanie osiągnięty, powiedziała.
 
NADA popiera EPA ¡¯ s decyzja w sprawie odmowy zwolnienia z powodu braku ¡¯ ważne i niezwykłe warunki ¡± wyjątkowy w Kalifornii, które uzasadniałyby regulacji stanu emisji gazów cieplarnianych pojazdy silnikowe.
 
Jest to pierwszy wniosek, że zwolnienie obejmuje gazów cieplarnianych. Wszystkie dotychczasowe umorzenie skierowana zanieczyszczenia powietrza, które stworzyły lokalne i regionalne dotyczących jakości powietrza. Ale są gazy cieplarniane, globalne skutki, stanowi NADA.
 
Od: Automotive News Repair Body / Aktualności Przemysł
 

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters