samochody mięśni może spotkać upadku

                                              
Uwielbiam jego ryk Hemi, jego długie, niskie sylwetkę. To samochód, który doskonale układów nostalgia z czasów współczesnych. A ponieważ Dodge zadebiutował w wersji wykonania Challenger SRT8 2008 w Chicago Auto Show w środę, nie byłem w stanie powstrzymać patrząc na więcej zdjęć z niej, myśląc: "To będzie moje. O tak, to będzie mój ".
 
I nie jestem sam. Ponad 10.000 ludzi sortowane tej bestii 425-konny, która pożera wszystkich modeli z roku 2008, a niektóre z wersji 2009, powiedział Mike Accavitti, dyrektor ds. marketingu Dodge. Mimo, że nie oferuje podział demografii kupującego, klient wydaje się oczywiste: wyżu demograficznego wypłaceniem 401 (k) a, mając nadzieję na wskrzeszenie tych dni od początku lat 70., kiedy życie było coupe, kabriolety i płaskie brzuchy.
 
Ale Challenger Phoenix-jak wzrost nie przywróci 70-tych. Może to skłonić niektóre żelaza Dodge, ale nie dużo. To jest jak uderzenie homerun podczas gry Red Wings - ładne, ale nie umieścić coś na tablicy. Gdzieś pomiędzy 3 dolary za galon gazu i ekologicznych orzechów chroni mnie przed moją moc głodny siebie, w wieku wkuwania V-8 w wersji coupé się kończy.
 
Te gumowe potwory opalany będzie przypisy do człowieka nadmiaru paliwa gulgotanie, wychodzi raz w roku, parada wzdłuż Woodward Avenue i być może od czasu do czasu jazdy w niedzielę. Pozostaną one w garażach ludzi, jak kolekcjonerskich, hobby entuzjastów lub głupi inwestycji dla tych, którzy do osiągnięcia zysku w 2030 aukcji Barrett-Jackson.
 
"To może być ostatnie słowo dla Challenger," Trevor Creed, bardzo człowiek odpowiedzialny za zmartwychwstanie Challenger, powiedział mi podczas występu w Detroit w zeszłym miesiącu.
 
Creed, wiceprezes Chrysler LLC ds. Designu, jest po prostu czytanie sadzy barwiony pisania na katalizator.
 
Detroit samochodów można wygrać wojnę koni mechanicznych, który odszedł od szalony szalony, ale to wciąż traci do serc i umysłów konsumentów w całym kraju.
 
Boomers może wyglądać czule na Challenger, Ford Mustang oraz zbliżającego się Chevy Camaro, ale wciąż kupuje Toyota Camrys, Accord i Nissan Altimas.
 
Obecny Mustang otworzył okno do najnowszych pony szał samochodu. Retro-stylu, przebudowany 2005 Mustang przybył właśnie momencie. Sprzedaż wzrosła o 24 procent w pierwszym roku i zwieńczona 166.000 sztuk w 2006 roku.
 
Ale w jaki sposób zmieniły się oczekiwania. Czterdzieści lat temu, Ford sprzedał 425.000 1968 Mustangi, i że nie był nawet jednym z lepszych modeli. Ostatnie sprzedaży Mustang roku spadła do 134.000 sztuk. Dla porównania, Toyota Motor Corp sprzedał ponad 180.000 Priuses w 2007 roku. Producenci samochodów będą zabijać mięśni
 
Sexy, potężne maszyny mogą opraw książek buff, ale mniej znaleźć drogę do podjazdów ludzi.
 
Okno to zamykanie i pełne składy dla Camaro i Challenger jeszcze rok od hotelu. Nikt nie mógł przewidzieć dramatyczne zmiany gustów konsumentów, wysokie ceny paliwa i eko-polityce, kiedy rozpoczęto układanie tych projektantów samochodu przebudzenia. A politycy zadbał, aby zostawić swoje odciski palców na V-8 podnośniki ciągnąc silnik, przechodząc idiotyczne wysokich standardów wydajności paliwowej, że adres zależność Ameryki od zagranicznej ropy naftowej, jak również o Kongresie przykładem bipartisanship.
 
Przepisy nie zabije naszego ukochanego silny mobilnych firmy samochodu.
 
Jak co automaker próbuje znaleźć więcej sposobów, aby samochód iść inną mile na tym samym galon gazu, będą zmuszeni do przeniesienia się więcej osób się projektów o dużej mocy i na te ekonomiczne, powiedział Tadge Juechter, główny inżynier pojazdu GM w Chevrolet Corvette i Cadillac XLR.
 
"Nie będzie wielu wewnętrznych nacisku na zasoby techniczne do tych innych produktów, to dzieje się naprawdę wpływ na przyszłe samochody mięśni," powiedział.
 
Nawet GM Troy Clarke, wiceprezes GM w Ameryce Północnej, akceptuje pony rozwoju samochodu.
 
"Definicja zmiany muscle car", Clarke powiedział w Chicago Auto Show. "Myślę, że najbardziej popularnych wersji Camaro będzie w zasadzie wersja V-6 i koncepcji muscle car będzie prawdopodobnie rozwijać się w naprawdę przyjemność z jazdy, stylowy pojazd, w przeciwieństwie do czegoś, co tylko tchnie ogień i więcej cali sześciennych niż następnego faceta. "
 
Ale chcę ognia wytchnienia - lub przynajmniej możliwość zakupu jednego.
 
potrzeba Man's for speed na długo przeżyć nowych wysokich standardów wydajności paliwowej, będzie znosić wysokie ceny gazu, i będzie się nadal po obecnej w zakresie ochrony środowiska są złagodzone.
 
"Performance pojazdów nie odchodzą", mówi Juechter, którzy pomogli stworzyć 620-konny Corvette ZR1.
 
Ford Motor Co jest doskonalenie jego EcoBoost wtrysk bezpośredni z turbosprężarką silnik benzynowy, który zapewnia moc V-8 w V-6. Gdy nowy Mustang rolkach w najbliższych latach, to będzie, nie ma wątpliwości, że napędowego pod jego kaptur. GM może wypchnąć więcej niż 300 koni z silnikiem V-6 o bezpośrednim wtryskiem Cadillac CTS. Dodge można niemal meczu, że kucyk pony zasilania z 2,4-litrowy silnik turbo w Caliber SRT4 czterocylindrowych. Będzie tylko lepiej w przyszłości.
 
Teraz, mam nadzieję, że jakiś dzieciak w garażu majstrować z silnikiem elektrycznym, który działa na dwóch Duracell stowarzyszeniu i może rakieta street legal cruiser od zera do 60 mil na godzinę w mniej niż 3 sekundy.
 
Gen Go-Fast u mężczyzn i kobiet nigdy nie zniknie. Tylko te duże piękne V-8, które kiedyś zamieszkiwali autostrad w coupe, by każdy mógł sobie pozwolić.
 
Od: punkt widzenia auto / news

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters