DETROIT - Dla tych kierowców, którzy odciągnąć od pompy z korka zbiornika gazu na pokrywę bagażnika, Ford Motor Co rozpoczęła się na dobre w 2006 r. obietnicy, aby pozbyć się pokrywy na całym jej spisu model.

 

Zrzutu brzydkie czapki będzie najbardziej widoczne w nowy 2009 F-150 pickup, samochodach Ford najpopularniejszych, który został zaprezentowany w tym tygodniu na North American International Auto Show. ma trafić do salonów jesienią.

 

Capless system tankowania już jest dostępna na Ford Explorer Sport 2008 pojazdów użytkowych, a to pochodzący z 2009 crossover Flex luksusowy sedan i Lincoln MKS, powiedział Matt O'Leary, główny inżynier w sprawie odbioru.

 

Ta funkcja nie może powodować, że ludzie kupują samochody, ale O'Leary powiedział, że coś, co docenią każdym razem, gdy zapełniać.

 

"Ludzie po prostu nie lubię kapelusza," powiedział. "Każdy, kto prowadzi pojazd nienawidzi tego."

 

System, który pochodzi z doświadczenia NASCAR Racing Forda, pojawił się na 2003 GT Ford samochodów sportowych. Ma dwie małe sprężynowe kart, wycofać klapa wewnątrz wlewu paliwa dyszy ich uderzyło. Kiedy dysza jest wyciągnięta, klapka zamyka.

 

Poza czynnikiem wygody capless system ma również korzyści dla środowiska, O'Leary powiedział, ograniczając ucieczkę oparów benzyny. I kończy się wspólnym problemem, który występuje wówczas, gdy ograniczenie nie jest dostatecznie mocno przykręcony ¡ª świetle sprawdzić silnik, który pojawia się na desce rozdzielczej z powodu przerwy w układzie paliwowym w próżni.

 

Ford mówi w końcu wszystkie swoje pojazdy będą capless. Pierwotnie udzielił obietnicy wyeliminowania czapki na konferencji motoryzacyjnej w sierpniu 2006 roku.

 

Aaron Bragman, analityk branży motoryzacyjnej z firmy konsultingowej Global Insight w Troy w stanie Michigan, zwany nowym systemem, sympatyczny "zaskoczeniem i radością" cecha, ale powiedział, że nikt nie chciał kupić Ford z tego powodu.

 

"To miły dodatek, ale nie oznacza decydent", powiedział.

 

O'Leary powiedział, że spodziewa innych producentów samochodów do opracowania własnych wersji systemu i że w końcu rozprzestrzeni się na wszystkie pojazdy.

 

Mark LaNeve, GM North wiceprezes Ameryce pojazd sprzedaży, usług i marketingu, powiedział, że nie jest tego taki pewien.

 

"Usunięcie korek nigdy nie pojawia się problem jak w każdym z naszych badań," powiedział.

 

Od: punkt widzenia auto / news