utwór KTM X-Bow samochód dzień jest dopiero początek pięć model line-up, który obejmie Dakar i Le Mans zawodników rajdowych. Stefan Pierer, młodzieńczy wygląd 51 lat-stary prezes KTM, objawił CAR, jak zamierza włączyć swoją firmę do austriackiego odpowiednika Lotus.

 

Odsłonięcie produkcyjna wersja Audi z silnikiem, węgla monocoque X-Bow na Geneva Motor Show w dniu 4 marca 2008 r. dokładnie w rok od pierwszego pokazu prototypu. Jest to także pierwszy z serii ruchów, które będą katapultować KTM w wyeksponowany jako poważnego producenta samochodów.

 

Tworzenie marki KTM

 

"Sądzimy, że możemy zdefiniować nową niszę w segmencie samochodów sportowych, robi coś, co Lotus robiła 20 lat temu lub więcej," Pierer ujawnione. "Lotus odeszła z tego obszaru, ale na rynku nadal istnieje."

 

Mimo, że kilka pierwszych z włókna węglowego Nadwozia będą przez producentów samochodów wyścigowych Dallara, produkcja X-Bow jest ustawiony, aby przejść do Austrii możliwie jak najszybciej. Pierer powiedział: "Jesteśmy producentami samochodów siebie. W tej chwili jesteśmy przebudową obiektu fabryki i zaczniemy produkcję w połowie roku. Początkowo będziemy budować 800-1000 samochodów rocznie. Mamy już 2000 zamówień na X-Bow, a 300 z nich odłożyć 10.000 Euro (£ 7500) depozytów. " Rozszerzenie oferty KTM

 

Pierer może być nowy samochód do budowy, ale ¡¯ s planowania według tej samej trasie modułowe z X-Bow jak wykorzystuje na KTM ¡¯ s dwukołowy oferty ° C, gdzie każdy wzór silnika i podwozia stanowi podstawę całą gamę maszyn.

 

"Mimo, że ¡¯ sa proste samochodu", mówi, że "to ¡¯ s nadal bardzo skomplikowane w porównaniu z superbike. Musimy mieć inne modele oparte na tej samej monocoque, aby to się opłaca. Ruszamy z X-Bow, który idzie na sprzedaż w tym roku, a następnie w wersji do mistrzostw FIA GT w klasie Light GT4. W 2009 r. rozpoczniemy nową wersję X-Bow, o dach i drzwi, a następnie wersja opiera się na 330bhp silnik od Audi S3.

 

GT4 maszyny Light, który zadebiutuje jako prototyp w pierwszej rundzie mistrzostw FIA GT na torze Silverstone w kwietniu, wynika Pierer ¡¯ s mantrę oferują dokładnie te same urządzenia do klientów, jak działa zabezpieczone używać zawodników. "GT4 samochód klasy Light sprawia, że bardzo skuteczną możliwość ścigania się" wyjaśnia, "do Porsche i Lamborghini wyścigi w tej samej serii, trzeba zapłacić trzy razy tyle. Będziemy uruchomienia produkcji samochodu GT4 Light jesienią tego roku, ale są już testy prototypów i będziemy mieć nasz pierwszy wyścig jako prototyp na Silverstone

 

Chociaż jako producent rowerów KTM ma teraz oferty w każdej drodze-klasy, kończąc swoją ofertę w tym roku z przepięknym 1200cc superbike RC8, jego dziedzictwo w konkursie off-road. Żadna firma nie miał więcej sukcesów na rajd Dakar ukarania na dwóch kółkach, a Pierer chce korzystać z tego samego zdarzenia do sprawdzenia stanu jego czterech tworzenia kołowych.

 

Pomimo pojawiających się być bardzo Tarmac zorientowanych samochód utworu, X-Bow został zaprojektowany, aby stanowić podstawę maszyny off-road, too. Pierer powiedział: "Myślimy o wykorzystaniu off-road. To ¡¯ s coś, co każdy oczekuje od nas. Będzie on nadal oparty na tych samych monocoque z włókien węglowych, ale będziemy starali się ścigać w rajdzie Dakar z nią ".

 

I to nie ¡¯ limitu swoje aspiracje konkurencji s: "Myślimy także o tworzeniu wersji Le Mans ° C czterokołowy odpowiednik RC8. Przyszłość ¡¯ s pomarańczowy

 

hasn Pierer ¡¯ t jeszcze wiele do udowodnienia na dwóch kółkach. Jego firma stała podczas walki innych, charakterystyczny, pomarańczowy malowane zawodników KTM, który zdobył wielu top-line mistrzostw zarówno na jak i off-road, a on ¡¯ s, ale już planuje w KTM największą firmą w Europie rower ° C, celem mógł osiągnąć bardzo szybko.

 

Zaledwie 15 lat temu KTM złożone mniej niż 7000 rowerów rocznie. W tym roku liczba ta do góry 100.000 i Pierer chce podwoić, że bardzo szybko. Teraz jego zabytki znajdują się na uzyskanie wiarygodności jako producent samochodów. "Spodziewamy się produkcji pięć wersji X-Bow i co 2000 lub 2500 sztuk rocznie", mówi: "Naszym celem jest stać się poważnym graczem w wysokiej klasy samochód sportowy na rynku. Wszystko, co robimy już motocykle, chcemy zrobić w samochodach. Wielu naszych klientów pochodzą z motocykli do samochodów. Dorastają jazdy rowerami i osiągnięcia wieku, w którym mają trochę więcej pieniędzy i chcą samochodów sportowych. Wiedzą marki KTM i co oznaczają.

 

Wkrótce o wiele więcej osób może być z nim zapoznać, too. Dokonywanie nieprawdaż rowery ¡¯ ta zły punkt wyjścia, po prostu zapytaj Honda czy BMW.

 

Od: punkt widzenia auto / news