TOKYO - W nastolatek-roi dzielnicy Harajuku tutaj, Nissan Motor Co projektantów śniło się pęcherzyk, który napędza samochód na boki i wyposażony jest robot mówi, a drugi oznacza, że więcej niż na wylegiwanie się coraz miejscach. Próbują woo niektóre z najtrudniejszych klientów: japoński młodych, którzy padli z miłości do samochodów.

"Będziemy ciężko pracować, aby przyciągnąć przyszłych pokoleń kierowców - ludzi, którzy mają trudności z miłości do samochodu", mówi Francois Bancon, szef działu Nissan oskarżony o projektowaniu nowej generacji samochodów.

Nissan jest walka problem wspólne dla wszystkich producentów dużych Japonii auto. Mimo że ich sprzedaż jest rozszerzenie na rynkach zagranicznych, sprzedaż domu nadal slajdów. Od szczytu w 1990 r., producenci samochodów japońskich krajowej "sprzedaż spadła o 31% do prawie trzy miliony samochodów w 2007 r., nawet jak ich eksport wzrósł o 30% do 5.800.000ns to wyższe ceny benzyny i ludności Japonii siwienie. Ale jeszcze bardziej niepokojące dla producentów samochodów są oznaki, że spowolnienie gospodarcze jest częścią głębsze zmiany pokoleniowej wśród młodych japońskich konsumentów. W odróżnieniu od pokolenia ich rodziców, który odczytywał samochody jak paszport do wolności i wyższy status społeczny, podłączonego do Internetu japoński dziś młodzież patrzeć na samochody z obojętnością, wynika z badań rynkowych przez Japońskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów i Nissan. Po rozszerzeniu się z Internetem, już nie zależy na samochód dla sklepów, lokali rozrywkowych i towarzyskich i wolą wydać swoje pieniądze w inny sposób.

Badanie przeprowadzone w zeszłym roku 1700 w Japonii lat 20. i 30. przez Nihon Keizai Shimbun, Japonia największy dziennik gospodarczy odkrył, że tylko 25% japońskich mężczyzn w wieku 20 samochód ten, w porównaniu z 48% w 2000 roku. stowarzyszenia producentów, że mężczyźni 29 lat i młodsi składa się 11% japońskich kierowców w 2005 roku, mniej więcej połowę wielkości tegop w 1993 roku.

Ulice pełne są Harajuku konsumentów jak 20-letni Kazuto Matsui. "Młodzi ludzie mogą wypożyczyć samochód rodziców i myślę, że oni raczej wydawać pieniądze na komputery lub iPody od samochodów", mówi student z kudły, który nie jest w pośpiechu, aby uzyskać prawo jazdy. Chociaż mówi Pan Matsui może mieć taki samochód, pewnego dnia, "pociągi nie" do teraz.

ankietowanych projektantów Nissana 16-do-20-latków, cztery lata temu w Japonii, Stanach Zjednoczonych, Europie i Chinach zrozumieć jak samochody pasuje do ich życia. Byli zaskoczeni, że wielu młodych ludzi na całym świecie czuli samochody były niepotrzebne, a nawet jestem nudna, ponieważ zanieczyszczają i powodować zatory, Bancon Pan mówi. To uczucie było szczególnie silne w Tokio, w których komputery i Internet są szeroko dostępne i gdzie masowego transportu jest tani i niezawodny - wykonanie trudnej sytuacji producenci samochodów "gorzej, niż w wielu innych częściach świata.

Producenci samochodów są opracowywaniu działań marketingowych do odwołania się do młodych mężczyzn i japońskichkobiet, ale nie widziałem ograniczony sukces. Toyota Motor Corp jesienią ubiegłego sponsorowane publicznej test drive swoich pojazdów na nabrzeżu, Tokio i plany więcej. Firma próbuje się połączyć z komputerem bystry generacji poprzez Web www.gazoo.com miejscu, które oferuje "drive daty" pliki do pobrania wideo. Nakręcony z punktu widzenia kierowcy, filmy niech widza go na dzień jazdy z młodym, modelki japońskiej jeżdżą razem wzdłuż malowniczych, przekrwienie bez dróg.

Nissan uruchomił box-Cube jak samochód kompaktowy, który promowany poprzez japońskie zespoły, aby zwabić młodych kierowców. Honda postawił na Edix, sportowy minivan z V-wzór siedzeń, które zapewnia miejsca dla trzech pasażerów z przodu. Chodzi o to, aby wycisnąć pasażerów na przednim siedzeniu, więc nie ma więcej miejsca z tyłu za takie rzeczy jak rowery i deski surfingowe. Sprzedaży są skromne.

Sprzedaż nowych samochodów w pełnym rozmiarze w Japonii w 2007 r. spadła do poziomu najniższego od dziesięciu lat. A w najbliższej przyszłości nie jestlepsze. Toyota i Honda Motor Co, znany z podejmowania ostrożnych szacunków, zarówno skorygowane w dół swoje prognozy sprzedaży japońskich za rok kończący się 31 marca. Japoński Nissan sprzedaży spadła o 3,8% w pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku podatkowego z okresu rok wcześniej.

Od: punkt widzenia auto / news