Ministrów środowiska UE emisji CO2 samochodu wniosków debaty

Ministrowie środowiska UE na posiedzeniu Rady Ministrów odbyła się debata na temat polityki Komisji ¡¯ s projektu rozporządzenia w sprawie ustanowienia norm emisji dla nowych samochodów w dniu 29 lutego i tymczasowego sprawozdania z debaty dostarcza dokumentację kilku krajowych rząd ¡poglądów ° S, w tym Wielkiej Brytanii, które można oglądać w
 
http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/08/st07/st07027.en08.pdf.
 
Słoweńska Przewodniczący Rady poinformował o dyskusji w następujący sposób:
 
- Mamy szeroko przyjmuję, że wniosek Komisji określające normy emisji dla nowych samochodów osobowych, odpowiada na rosnący wpływ zmian klimatycznych z transportu drogowego i gwarantuje, że sektor ten przyczynia się do osiągnięcia ogólnego celu Wspólnoty, ograniczenia globalnego rocznego wzrostu temperatury do maksymalnie 2 AC ¡nad evels sprzed epoki przemysłowej.
 
- Zauważyłem, że w delegacji w pełni wspierać zintegrowane podejście zaproponowane przez Komisję, to znaczy, że cel 120 g CO2/km do roku 2012, wiedząc, że udoskonalenia technologii silników byłoby zmniejszenie emisji do 130 g CO2/km przy uzupełniające środki mogłyby przyczynić się dalszego zmniejszenia emisji do 10 g CO2/km.
 
- Musimy znaleźć właściwą równowagę między, z jednej strony, konkurencyjności i neutralności konkurencji, az drugiej strony, konieczność ograniczenia emisji CO2 z transportu drogowego.
 
- Wprowadzenie do celów długoterminowych został wymieniony przez kilka delegacji i nie potrzeba przeanalizowania możliwości włączenia ich do proponowanych przepisów, aby dać prawdziwy sygnał dla przemysłu.
 
- Prezydencja będzie kontynuować prace, uwzględniając wynik dzisiejszej debaty politycznej i dyskusji w przyszłości w ramach organów przygotowawczych Rady.
 
W grudniu 2007 r. Komisja przedstawiła wniosek dotyczący rozporządzenia w sprawie ustanowienia norm emisji.
 
Oficjalny posiedzenia Rady Europy tymczasowego prasowej nie wymienia, podobnie jak dzisiaj ¡¯ s biuletyn z Reuters / Planet Ark, że niemiecki i francuski ministrowie środowiska zarówno przeciwieństwie poziomu grzywien proponowany przez Komisję za niezgodność z 130 g / limit CO2 na kilometr.
 
Wykonawczej UE sprzyja grzywien w oparciu o system emisji CO2 na km przy użyciu masy pojazdu do 60% podstawy wymiaru kary. Niemcy podobno chce masy pojazdu do 80%, podczas gdy Francuzi, twórców lżejsze pojazdy, adwokat postać poniżej 30%. Francuski minister środowiska Jean-Louis Borloo powiedział, "To jest trudne do zaakceptowania, że cięższe i mocniejsze samochody o większej emisji nie muszą płacić więcej."
 
Grzywny na przedsiębiorstwa za nieprzestrzeganie rozpocznie się o 20 € za nowy samochód dla każdego nadmiar gram na kilometr w 2012 r. średnio w całej floty, a podstawę do € 95 g / km w 2015 roku.
 
Planet Ark mówi Niemcy ¡¯ s stanowisko zostało poparte w czasie debaty przez ministrów z Czech, Węgier, Austrii i Słowacji - wszystkie kraje z niemieckim węzły produkcji samochodów - i Szwecji. Włochy i Rumunia zarówno poparł francuski stawki za obniżonej stopie procentowej, podczas gdy Wielka Brytania ¡¯ s Środowiska Sekretarz Hilary Benn ubiegający się o zwolnienie dla "niszy rynkowej" operatorów, takich jak Jaguar, Rolls Royce i Bentley. "Chcemy zapotrzebowanie na prostsze wysiłku 25% wszystkich. Obecny wniosek nie przejdzie obojętny konkurencyjnych badań," Mr Benn powiedział.
 
Zgodnie z propozycjami Komisji, producenci samochodów produkujących mniej niż 10.000 pojazdów nie jest niezbędna do osiągnięcia celu emisji zanieczyszczeń z rury wydechowej. Wniosków będzie wymagało kwalifikowanej większości 27 ministrów i Parlament Europejski.
Od: industry.uk auto / news

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters