Prawie wszystkie kraje Europy Zachodniej teraz opłaty jakąś formę podatku od emisji CO2 w samochodach osobowych, przegląd przez ACEA, Europejskiego Producentów Samochodów ¡¯ Association, pokazy. W ciągu ostatnich 15 miesięcy, Francja, Hiszpania, Finlandia i Irlandia wprowadziły CO2 związanych z opodatkowania samochodów. Daje to w sumie państw członkowskich UE w taki system do czternastu, z Cypru jest jedynym nowych państw członkowskich na liście. Kraje takie jak Holandia, Dania i Portugalia wprowadzone istotne zmiany do ich istniejących systemów.

 

ACEA zadowoleniem przyjmuje wyraźny trend w kierunku CO2 związanych z opodatkowania samochodów, ale ostrzega, że wyniki mogą być środowiska negatywny wpływ bardzo różne systemy w poszczególnych krajach. ¡¯ CO2 związane opodatkowanie samochodów i paliw alternatywnych są ważnym narzędziem kształtowania popytu konsumentów na rzecz oszczędnych samochodów. Tylko zharmonizowanego systemu podatkowego, jednak daje wyraźny sygnał, niezbędnych na rynku, które będą decydujące dla osiągnięcia pożądanego ograniczenie emisji CO2, ¡± powiedział Ivan Hodac, sekretarz generalny Europejskiej Producentów Samochodów ¡¯ Association (ACEA).

 

¡° fragmentacja systemów, a ponadto ma zakłócającego wpływu na rynek wewnętrzny. ¡± ACEA apeluje do rządów UE, aby pokazać więcej rozwiązać w harmonizacji systemów opodatkowania samochodów, zauważając, że ministrowie finansów krajów UE odrzucił niedawno Komisja ¡¯ s projektu dyrektywy w sprawie opodatkowania samochodów. ¡· Jest to stracona szansa na ważne zagadnienie, i że w czasie, gdy oczekiwania znacznie zmniejszenie emisji CO2 są wysokie, na poziomie krajowym ¡±, powiedział Hodac.

 

Obecna CO2 związanych z systemów opodatkowania samochodów różnią się znacznie w UE. Włoszech, na przykład, oferuje jednorazowych zachęt przy zakupie nowego samochodu. Francja i Wielka Brytania emisji CO2 systematycznego wykorzystywania opodatkowania prywatnych samochodów i samochodów służbowych. Podobnie, Francji, Wielkiej Brytanii i Luksemburgu wykorzystania CO2 jako jedyny czynnik dotyczących opodatkowania samochodów, podczas gdy inne zastosowanie kombinacji kryteriów, w tym ceny samochodu, pojemności silnika i emisji CO2. Niektóre kraje nakładają co ACEA znajduje dość arbitralne punktów odcięcia zwiększenie stawek podatkowych.

 

Przemysł motoryzacyjny opowiada liniowy, w których poziomy opodatkowania są wprost proporcjonalne do samochodu emisji CO2 i każdy gram CO2 jest opodatkowany tak samo. Systemy podatkowe powinny samochodów nie zawierają ani wykluczyć określone technologie i znajdować się na budżet w mocy.

Od: industry.uk auto / news