spokój BMW przed "podwójnym cyklonem stożka: FEATURE

Jeśli, jako marka, będziesz mieć duchowego domu, który żyje w realnym świecie, sens w tym świecie rzeczywistym budowy do tej samej wartości, pisze Dave Leggett. Marki BMW duchowego domu nie może być skromny sprawa to, to jest?
 
A tak nie jest. BMW Welt (Świat) na pewno złoży oświadczenie. Nie jest to ukrywanie jej światło pod korcem. To jest BMW, mimo wszystko - wepchnięcie Executive karty. Równocześnie to nie krzykliwy, zbyt śmiałe lub zastraszenia w sposób bardzo dużych budynków może być. Mimo, że światło nie jest dokładnie pod korcem, to nie jest machnął okolice w twarz albo.
 
To działa tak dobrze widoczna częściowo z powodu gdzie to jest. Jeśli Welt jest nowy duchowe serce BMW (wraz z Muzeum BMW), a następnie w pobliżu słynnej "czterocylindrowy" HQ jest chyba w mózgu, podczas gdy pierwsze Monachium zakładu produkcyjnego obok jest bardziej fizycznego serce bije dla ciała BMW . Ponadto, szczeliny Welt ściśle w jego bezpośrednim otoczeniu budowy - Monachium Olympic Park, skonstruowany w 1972 Igrzysk Olimpijskich.
 
Welt to budynek z zadziwiającą krzywe, które zadziwi ludzie widząc go po raz pierwszy. , A krzywe są bardziej przyjazne niż płyty kątowej. Dziwaczne krzywe są mile widziane antidotum na tradycyjne linie równoległe sąsiedniego zakładu produkcyjnego. Ten budynek, czuję, szybko stała się popularna część civic tkaniny w Monachium (jeżeli nie jest już).
 
I to zostało gustownie wykonane. Oczywiście, trochę myśli poszła do niego. Jeśli zrobisz coś jak BMW Welt, to nie może coś się spieszyć do. Minęło sześć lat budowano i został zaprojektowany przez firmę architektoniczną z góry prowadzony przez Wolf Prix. Ten otwarty w październiku ubiegłego roku.
 
Tak, to jest ogromna, ale te krzywe przepływu - wewnątrz i na zewnątrz - dać na budowę niemal organiczną uważają, że jest sprzeczna z sama skala. Ponadto, to nie boxy i nie wydaje się być zbyt ograniczone przez księgowych kosztów. Powiedział, że jest to wzrost nowoczesności i tam wyraźnie przemysłowych krawędzi do mety. Ten budynek jest o sprawności technicznej. It's high-tech nawet, dużo srebra i metalu.
 
Ale to stopniowe formie szukam i nie ma trochę o tym, że jest raczej sprytne. Podobnie jak samochody BMW i filozofii w sercu "EfficientDynamics", ale także bardziej ekologiczny niż to wygląda - na przykład, jest ogrzewany przez słońce i pozycję, aby zmaksymalizować nasłonecznienia przez okna przez cały rok. Gorące powietrze wydany przez dach zapewnia dobrą wentylację. BMW urzędnicy mówią, że to studium przypadku w oszczędność energii w dużych budynkach użyteczności publicznej.
 
Jak to jest chodzić? Ogólne wrażenie jest przekazywana część parku rozrywki, katedry części. Krytycy mówią, że to bezwstydne wychwalanie marka, która spodoba się głównie do kurwy marki BMW, ale dlaczego nie powinno się globalną marką budowę centrum marki jak to jest?
 
Jeśli chcesz wiedzieć, co jest o BMW teraz, w zakresie sposobu jej rozmów na całym świecie i przedstawia podstawowe wartości, jest to niewątpliwie miejsce do odwiedzenia. Potraktujcie to jako rodzaj statku matki dla marki BMW. Nie ma odrębnego muzeum w pobliżu, jeśli chcesz, historię motoryzacji.
 
Wewnątrz ogromna konstrukcja futurystyczny nie ma imprez, wystaw, rzeczy dla dzieci (Myślałem, że jestem w Science Museum w jeden punkt), restauracje, kawiarnie i oczywiście, sklep, gdzie można kupić czapkę z daszkiem BMW.
 
Jest trochę wszystkiego tam. Niektóre 850.000 osób rocznie przyciąga do tego główną atrakcją.
 
Ale BMW to firma, która jest głównie o sprzedaży samochodów i który nie został zapomniany. Najważniejszym Welt jest podniesiony zakrzywione platforma ok. 20 wyświetlania gramofony i 10 "panorama" platform. Możesz zamówić BMW i zdecydować się je zbierać na obrotnicy w Welt. Istnieje "spersonalizowane dostawy", który odbędzie się w zdjęcia, uroczyste przekazanie kluczy do chwili, dumny po wyjściu w dół wygięty na ziemi.
 
Niektóre 45.000 osób rocznie - 170 dni - nie tylko to.
 
Jest nawet galerię widokową dla tych, którzy chcą cudze emocje uzyskane z obserwacji szczęśliwy krzyczeć z radości właścicieli i odjechać, uśmiechając się. Może przyjaciół i znajomych czasami włączyć i rzucić confetti. Albo jaja, być może.
 
Kontrastujące z tymi 45000 będzie część użytkowników, którzy mają niewielkie lub żadne zainteresowanie w samochodach BMW. Mogą być zwiedzanie Welt na koncert jazzowy czy wystawy sztuki. To miejsce naprawdę jest czymś więcej niż tylko salonu.
 
Takie imprezy odbywają się w charakterystycznym "podwójnego stożka (w kształcie jajka timer), powierzchnia budynku.
 
"Dach chmurze" rośnie z dwustronnego stożka rozciąga się w całej pozostałej części budynku, pojawiając się na powierzchni. Dwustronnego stożka, przypomina się cyklonu huragan, sięgające od warstwę chmur na ziemię - i to było naszą intencją. To jest statyczny, ale linie objęcia skrajnej, że taki ruch jest o cyklonu. Ruchu. Static-dynamicznych obrazów. To trochę przypomina spinning zdjęć śmigła, że ma być w centrum logo BMW (choć nie ma kontrowersji w tym jednym - oficjalnie, charakterystyczne logo ma więcej wspólnego z bawarską flagę).
 
BMW Welt jest więc budynek, który zachwyca. Jest to budynek, który wiele mówi o pewności siebie i optymizmu marki korporacyjnej, jak stoi na zewnątrz, do jego klientów, rynku i społeczeństwa jako całości.
 
A być rzetelne, BMW to firma, która ma nieco do zadowolenia z siebie temat.
 
Na przełomie dekady stało się jasne, że jako firma, stracił swój sposób. Kupno Rover w połowie lat 1990 zamienił się w katastrofę handlowych i była mocno w dół mając na dolnej linii. BMW w trybie wyzwolenie. Firma musiała skupić się na tym, co wie: sprzedaży wysokiej jakości zarządzania i samochodów. To nie tylko, że i odwrócił strat do zysku.
 
Gdy karty upadł Rover, BMW pozostało z nowym Mini, stosunkowo nowoczesny zakład w Oxfordzie, a także to, co się dowiedział od Land_Rover. Nie było możliwości niszowych, że Zakład został określony do zbadania.
 
Premia Mini mały samochód okazał się ogromnym sukcesem. I to nie było tak opłacalne, ponieważ sprzedaż wyższych parametrach Cooper i Cooper S wersje łatwo przekroczenia celów początkowych. Stwierdzono nowego klienta - zamożnych i młodych - przyciąga nowoczesna interpretacja klasycznej. To było fajne, ale z technologią BMW i know-how pod skórę. To podwójne cool.
 
Dostaliśmy również X5 - odpowiedź na BMW M rywal Mercedesa klasy. To był szturm sukces Stateside i amerykańskiej fabryce była integralną częścią udanego wzoru handlowych.
 
Sprzedaż i zyski rosły powoli przez Noughties. W 2001 r. BMW Group sprzedała 906.000 sztuk. W 2007 roku sprzedaż wzrosła do 1,5 mln sztuk. Przychody wzrosły o 46% od EUR38bn do EUR56bn, zysk przed opodatkowaniem wzrósł o 19% do EUR3.9bn (spadła ona o 6,1% w 2007 r., ale nadal była wysoka).
 
Rok 2007 był kolejnym udanym rokiem dla szeroko grupy. Było trochę zawirowań strug z wynikających z wysokich cen surowców oraz niekorzystne kursy walut, ale firma zwróciła się w rekordowe przychody i zysk zdrowe.
 
A co z przyszłością?
 
Czy możemy po prostu ekstrapolować trajektorii przeszłości w przyszłość i powiedzieć, że wzrost będzie w dalszym ciągu? Niezupełnie. Obecność słoń w pokoju stawia znak zapytania w sprawie (co zrozumiałe), scenariusz na rok 2008 przedstawionych różowe przez spółkę. BMW trzyma przyzwoity rękę i członek zarządu nie warte jego sól będzie krotnie, że w tym momencie. Jest wiele niejasności wokół, ale tam są dla całej branży.
 
Słoń w odpowiedni pokój teraz jest kryzys finansowy chwytając w Ameryce, i wrócę do tego.
 
Na dorocznej konferencji prasowej kont BMW w Monachium, BMW powiedział, że na drodze do sprzedaży jeszcze więcej samochodów w 2008 roku. Pomimo słabego dolara i wysokich cen surowców, producent samochodów ma nadzieję na wzrost przychodów w 2008 roku.
 
To jest podjęcie szeregu działań, które pomogą. To mówi, że jest prawie w pełni zabezpieczonych wobec głównych walut na 2008 r. oraz, że wpływ zmiany kursów walut na jej dochody będą niższe niż w roku ubiegłym.
 
Istnieje również "hedging naturalny" w stosunku do słabego dolara z zwiększenie produkcji i zaopatrzenia w USA. Nie, wyjście pojazdu wzrośnie z 150.000 do 240.000 sztuk rocznie. Obecnie tylko 9% zakupów głośności globalnej sieci produkcyjnej BMW wynika z obszaru NAFTA. To, mówi, BMW, jest o wiele za mało.
 
A w przypadku, gdy zastanawiasz się, BMW mówi, że portfel zamówień na nowe X6 jest silna. Wszystko wygląda bardzo optymistycznie dla nowego SUV crossover / coupe, utrzymuje Reithofer.
 
Koszty ogólne to kolejny obszar wymagający uwagi. Po długim okresie, w którym BMW wydawało chęci walki podstawy jego kosztu, został zmuszony do oddania krytycznym okiem nad nimi. To kontrowersyjne w domu, ale ogłosił plany zmniejszenia liczby pracowników o około 3000.
 
I dostawców BMW może się spodziewać się pod nieco ciśnienia. Usprawnienia są planowane do produkcji zgromadzonych EUR6bn oszczędności do 2012 r., na początku były plany. BMW twierdzi, że jest to obszar, w którym "jesteśmy podniesienie prędkości i wkrótce będzie pełnym gazie". Lwia część tego oszczędności - EUR4bn - zostanie osiągnięty w zakupie, CFO Ganal mówi. Mówi, że o współpracy z dostawcami w celu zmniejszenia ich kosztów, bez uszczerbku na jakości, a nie o tym "jednowymiarowe cel" negocjowania niższych cen. Hmm.
 
Co Mini? Jak daleko chcesz mleka krowiego szczególności, gdy wymię jest blisko pęknięcia? BMW jest uważać, aby nie przekroczenia i przejść do krótkoterminowego zysku kosztem wizerunku marki dalej na zewnątrz. kierownictwo BMW twierdzą, że są szczęśliwi w zakresie przepustowości w Oxfordzie do góry się w 260.000 sztuk (to wkrótce będzie się mocno, sprzedaży Mini były 237.000 sztuk w 2007) - z Magna robi "SAV" w Austrii na początku tego.
 
Ale z rosnącej sprzedaży na rynkach wschodzących, to dlaczego nie dodać możliwości gdzie indziej? Jeśli możesz sprzedać 450.000 Mini na całym świecie, nie byłoby uzasadnione, by to zrobić? Nie, oni mówią. Chcą rozwijać marki premium Mini i zapewnienia dobrego długoterminowych podstaw. Aby ścigać sprzedaży nie byłoby w porządku i nie podważa długoterminowej strategii. Jeśli klienci muszą czekać, to widocznie nie będzie powodować zbyt dużo konsternację wewnątrz BMW. Zastanawiam się tylko, jeśli linia będzie posiadać, jeżeli zamówienia w Mini zlatywać z Chin i BMW stoi w obliczu trudności na rynku gdzie indziej.
 
Co o środowiskowych wyzwanie? To wieloaspektowe strategii w zakresie produktu i marki. "EfficientDynamics" dodaje zielony odcień całej marki BMW i nie należy lekceważyć. Mini Cooper diesel emituje tyle samo CO2 - 104g/km - jak Toyota Prius. Więcej samochodów BMW Group pochodzą wyposażone w technologie poprawy efektywności energetycznej. W Stanach Zjednoczonych, "czyste" silniki wysokoprężne Bluetec BMW trafi do sprzedaży w 50 stanach w tym roku.
 
W 2009 roku BMW rozpocznie swój pierwszy hybrydowy. Mówi on, że wymagają o 20% mniej paliwa niż w porównywalnym samochodzie z silnikiem spalinowym.
 
Może nawet bardziej intrygujące, jesteśmy teraz słyszeć więcej na temat "Project i" BMW. Prac w ramach tego parasola bada przyszłości możliwości, aby sprostać nowym samochodem i opcje mobilności wielkich miastach. Może to doprowadzić do czwartej marki grupy. A BMW - praca z Daimler i GM - rozwija technologię akumulatorów elektrycznych w przyszłości. BMW jest ocena możliwości uruchomienia zasilany z akumulatora samochodu i mówi, że decyzja zostanie podjęta w tym roku.
 
Ale wróćmy do tego słoń w pokoju mówiłem wcześniej.
 
Jak daleko powstającego kryzysu finansowego w USA wpływ BMW? To może okazać się największym pojedynczym czynnikiem zmienną, która będzie niekorzystnie wpływać na BMW 2008 bottom line. Ale przebiegły Reithofer wiedział, jak odpowiedzieć na pytania o tym. To nieznane i będzie wpływać na poziom konsumpcji w ogóle. Więc to nie jest dokładnie BMW konkretnego problemu. Mógł ominąć go i powiedzieć, że istnieje niepewność i, że cały przemysł motoryzacyjny może być ranny.
 
On jednak nie trzymać się jego prognozy, że BMW Group będzie sprzedawać więcej samochodów w USA w tym roku niż w zeszłym roku. Słowa Chrobrego. Ale Stany Zjednoczone są największym BMW na rynku. Jeśli użyje zbyt dużo wątpliwości co do perspektyw zbytu w USA w tym roku raczej podważa wszystkie cele on właśnie chodzi. Był żywy jak sprzedaż marca w USA rozwijają.
 
Pamiętam przesłuchanie Ganal uwaga na koniec ubiegłego roku, że w zakresie sprzedaży w USA obawiają się, że mniej lub bardziej oczekiwanych Federal Bank dbać o biznes. Jeśli gospodarka USA wygląda źle, "Fed" będzie wstrzyknąć kilka płynności i wszystko będzie dobrze to jego implikacji. Cóż, Fed obniżył stopy procentowe odpowiednio. Ale jakie napotykają konsumenci, stawki, które są nadal wysokie, ponieważ w tym końcu łańcucha kredytowej, pożyczkodawcy nie są gotowe, aby włączyć kranów ponownie. Banki mają dużo złych długów w swoich księgach i nie chce więcej.
 
Kryzys kredytowy znacznie dalej grać w zakresie jej pełnego wpływu na rzeczywisty świat wydatków przez konsumentów towarów i usług. Jest też kwestia tego, jak daleko to okazać się globalnego spowolnienia gospodarczego.
 
nastrojów konsumentów nie będzie dobry w tym roku w wiele rynków BMW. Jak źle to będzie i jak daleko będą przychody dent BMW w tym roku jest nieco przerażające nieznane. Finansowy cyklon może zrobić trwałe uszkodzenia, a może nie. Ale to mniej więcej takie same dla wszystkich w tej branży. Słoń Reithofer w pokoju nie jest tylko jego.
Z: just-auto.com redakcji

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters