EXCLUSIVE: Włochy: Ford oczy ostry wzrost Rosji

Sharp wzrost popytu w Rosji prowadzi Ford dodać więcej mocy produkcyjnych w zakładzie Saint Petersburg, ale nadal istnieją wyzwania dla samochodów chcą robić biznes w Rosji więcej, zgodnie z Ford of vice-prezydent w Europie do produkcji.
 
Przemawiając w Kongresie Automotive News Europe "w Turynie, Jim Tetreault malowane optymistyczny obraz rosnącego popytu w Rosji i przed wielką szansą dla zachodnich producentów samochodów. Ale również ostrzega, że płace rosną szybko (stopa bezrobocia w strefie St Petersburg jest poniżej 1%) oraz słabo rozwinięta infrastruktura i logistyka może dodać koszty.
 
"Przemysł dostawca dopiero zaczyna dojrzewać w Rosji," powiedział tylko Tetreault-auto, podkreślając słowo "tak".
 
"Ale logistyki jest prawdziwy problem w Rosji," Tetreault dodał. "Obwodnicy w Petersburgu nie jest nawet jeszcze gotowy - systemy drogowe są bardzo trudne, są one w złym stanie, że nie można znaleźć w odpowiednim miejscu, ale zabiera dużo czasu na rzeczy, w całym kraju i kolei z pewnością nie są tak wiarygodne, jak w Europie Zachodniej od aspekt czasu.
 
"A na górze, że nie ma poważnych zatorów port w Sankt Petersburgu. To będzie ważne, że nadal będziemy współpracować z rządu do rozwiązania problemów, przed którymi stoimy."
 
Niemniej jednak, Ford inwestuje w więcej możliwości w Sankt Petersburgu.
 
Roślin wyprodukowanych 75.000 modeli Focus w 2007 r., ale Ford planuje podejmowania 125.000 w tym roku - z dodatkową wartość równo podzielone między większą moc Focus oraz wprowadzenie zreformowane Mondeo.
 
Tetreault powiedział tylko, że auto Ford stale monitoruje rosnące koszty pracy w Rosji, z możliwością zwiększenia automatyzacji regularnym przeglądom. Uważa on, że automatyzacja w Petersburgu wzrośnie z czasem.
 
"Cały system podwozia w Petersburgu opiera się obecnie w instrukcji obsługi, a nie roboty. I to nie wpływu ani jakości. Framing spoin z drugiej strony są zautomatyzowane, ze względu na precyzyjny charakter procesu.
 
"Nie ma sprawiedliwego trochę instrukcji obsługi w naszym zakładzie w St Petersburg, ale spodziewam się, że w czasie, że spadnie, odzwierciedlając wyższe stawki płac i wymagań nowych modeli będzie tam. Mondeo jest na przykład mniej instrukcji niż Focus, ponieważ jest nowych samochodów z bardziej rygorystycznych wymogów - zwłaszcza na dachu, który zatrudnia innowacyjne techniki spawania laserowego.
 
"Nie mogę powiedzieć, jak szybko roślin staną się bardziej zautomatyzowane roboty, ale ceny spadają i utrzymać płace jechać dalej w górę. Co roku ocenia, że przed naszą wewnętrzną stopę zwrotu i celów, gdzie ma to sens wprowadzenia automatyzacji, to co robimy. "
 
Co na temat korzystania z Petersburga jako źródło Ford dostaw dla innych rynków?
 
"Jeśli Rosja odnosi się do WTO i spełnia wszystkie wymagania, to staje się o wiele bardziej realne, aby przejść wokół produktów z krajów byłego Związku Radzieckiego, a może nawet w Europie Zachodniej.
 
"Ale prawdziwym problemem z tego zakładu jest to, że możemy sprzedawać wszystko, co robimy - a nawet więcej - w Rosji i nie jesteśmy w punkcie, gdzie będziemy eksportu. Jest po prostu zbyt wiele popytu w Rosji".
Z: just-auto.com redakcji

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters