Robert Sherefkin i Bradford Wernle

DETROIT ¡ª Chrysler LLC zakup car powiedział John Campi setki kierownictwo dostawca w zeszłym tygodniu, że firmę chce wyciąć część kosztów o 25 procent w ciągu trzech lat.

 

Kevin Frazier mówi rzecznik Chrysler będzie kilka istotnych zmian w produkcji i zakupie działań, aby pomóc dostawcom hit 25 procent docelowej. Chrysler twierdzi, że będzie:

- Podać dostawców ogłoszenia 30 dni od jej planowania produkcji, a nie na tydzień wypowiedzenia dziś typowe. Jeśli Chrysler eliminuje nieprzewidywalne skoki produkcji, dostawców może ograniczyć nadgodziny i wyeliminowania nadmiaru zakupu surowców.

- Poleć więcej części między tablice. Na przykład, kilka wiązek elektrycznych mogą zastąpić dziesiątki.

- Zmniejszenie późno zmiany techniczne, które zawyżanie kosztów.

 

Dostawców podziału oszczędności z Chryslerem, Frazier mówi. Ale jeśli tych zmian nie uda się osiągnąć 25 procent redukcji kosztów docelowych, dostawcy będą musieli obniżyć ceny, aby trafić w cel.

 

Kierownictwo w dwóch dużych dostawców, który poprosił, aby nie zostać zidentyfikowane, potwierdzone im, że Chrysler chce obniżyć koszty o 25 procent w ciągu najbliższych trzech lat.

 

Oszczędności może umożliwić dostawcom niższe ceny bez cięcia zysków, powiedział Campi przy drzwiach zamkniętych spotkanie z 380 dostawca kierownictwo na przedmieściach Detroit w zeszłym tygodniu, zgodnie z osób, które uczestniczyły.

 

Jego komentarze do dostawców sprzętu oryginalnego Stowarzyszenia zeszłym tygodniu, że show Chrysler dąży do obniżenia kosztów agresywnie, mimo coraz bardziej ponury obraz dla dostawców auto.

 

Szuka za granicą

 

Część 25% redukcję Chrysler koszt będzie pochodzić z zaopatrzenia w tanich krajach. Chrysler

• dostawców Told dopasować tanich krajów cen

• Otwarty biur inżynierskich w Szanghaju i Chennai w Indiach

• Rozszerzona Meksyk oparte Ameryki Łacińskiej operacji inżynierii

 

Echa SCORE

 

program Chryslera przypomina program SCORE firma zatrudniała w 1990. Frazier mówi Campi nie jest studentem SCORE ¡ª, ale zauważa, że Frazier Campi planuje w tym miesiącu spotkać z byłym dyrektorem Chrysler zakupu Tom Stallkamp, która rozpoczęła SCORE.

Neil De Koker, dyrektor zarządzający OESA mówi Campi wezwał do współpracy z dostawcami, które mają globalny ślad i dostępu do kapitału i nowych technologii. De Koker mówi Campi zapytał kierownictwo do pracy "w okrutny współpracy" z Chryslerem.

Ewentualnych obniżek kosztów prawdopodobnie będzie, oprócz tych już zapisanych w nowych i istniejących umów z dostawcami, źródła mówią.

 

Chrysler chce 25 procent oszczędności w "naszej całej książki działalności", zgodnie z executive dostawca, który spotkał się wcześniej z Campi. Tak, na przykład, część przeniesienie, w którym dostawca może już obniżyć ceny w ciągu ostatnich trzech lat nadal będą podlegać obniżenia cen o 25 procent w ciągu najbliższych trzech lat. Ale nie jest jasne, czy Chrysler naciska równie mocno wszystkich dostawców.

 

Wyjazd za granicę

 

Chrysler jest również nacisku dostawców do spełnienia ceny dostępne krajów o niskich kosztach, takich jak Chiny i Indie, współprzewodniczący Tom LaSorda przyznał w niedawnym wywiadzie.

 

"To, co mówisz do nich:" Oto gdy jesteśmy w ruchu ", który jest przede wszystkim większa obecność w Chinach," LaSorda powiedział. "Ale my stawiamy wielu inżynierów i wiele osób zamówień publicznych nie tylko w Chinach, ale także w Indiach i krajach wschodnich ... nawet Meksyku."

 

Zdecydowana większość z $ 40 miliardów części, Chrysler kupuje rocznie pochodzi z Ameryki Północnej. W jednym z wywiadów w styczniu, powiedział Campi Chrysler nie kupuje tyle części z krajów o niskich kosztach.

 

Dostawca wątpliwości

 

Trudności Chrysler były na uwadze, co najmniej jednego dostawcy wykonawczy na posiedzeniu OESA który poprosił o przyszłości Chryslera.

 

Campi zapewnił słuchaczy, że Chrysler przetrwa. Firma jest uderzanie celów finansowych określonych w momencie zakupu przez Cerberus Capital Management w 2007 roku, powiedział dostawców.

 

Zapytany, czy Chrysler stanowiłby rodzaj przejrzystości finansowej wymaga firmę z jego dostawców, Campi powiedział, że postara się doprowadzić kierownictwo Cerberus twarzą w twarz z niektórych dużych dostawców, ale nie wszystkie.

 

Chrysler rozszerzył działalność Overseas Engineering i zamówień od Cerberus przyjął własność w sierpniu. Chrysler otworzyła biura w Szanghaju i inżynierii w Chennai, Indie, i rozszerza swoją obecność inżynierii w Meksyku.

 

CHRYSLER oświadczenie: Campi ma na celu zmniejszenie kosztów dostawcy, a nie zyski!

 

Chrysler opublikował następujące oświadczenie w sprawie mediów blog at 2:42 pm EDT w poniedziałek, 19 maja:

Redakcja Uwaga: W ubiegłym tygodniu, Chryslera, wiceprezes i dyrektor Zamówień Officer, John Campi, przedstawiła plan zmniejszenia Chrysler koszty części produkcji o 25% w ciągu najbliższych trzech years.However, Campi nie tylko skupia się na dostawcy, cena, a nie on postawiła na jego koszt, biorąc miejsc z całego łańcucha dostaw, w tym koszty Chrysler w ramach swojej działalności i są częścią łańcucha dostaw. W tym celu wspólne inicjatywy oszczędności, którym przedstawił na dostawców sprzętu oryginalnego Stowarzyszenia Ratusz 15 maja w Troy w stanie Michigan, wzywa do ustabilizowania swojej Chrysler harmonogramu produkcji, zmniejszenia ogłoszenia zmian konstrukcji i redukcji części broni. Campi wyjaśnił, że inicjatywy te przyczynią się do poprawy struktury kosztów zarówno Chrysler i jego dostawców; wygenerować oszczędności, które dzieli się równo (obniżenie ceny Chrysler płaci za części) - i co ważniejsze, bez wpływu dostawcyofits.

 

Jednak mimo tego z zadowoleniem wiadomość, Campi mówi, że na więcej niż jeden raz zaczął od omówienia tego planu, jego wiadomość została błędnie interpretowany. Więc w odpowiedzi, na pytanie o wyjaśnienie John założeniu, że dostawcy będą zmuszeni do obniżenia ceny, jeśli nie udało im się osiągnąć 25% redukcję kosztów.

 

Oto wyjaśnienie John Campi w:

 

"To rozczarowujące do stwierdzenia, że media nie wydaje się, aby uzyskać wiadomości prosto. Więc, pozwól mi wyjaśnić sprawę.

 

Nie raz w dyskusji publicznego lub prywatnego, ja nigdy nie zasugerował, że dostawcy będą musiały obniżyć ceny, aby sprostać wyzwaniu 25% kosztów bez naszego wspólnego celu ochrony ich rentowność w dolarach i procent. Nasze dążenie do redukcji kosztów będą realizowane współpracy Chryslera i naszych dostawców. Że po prostu nie może się zdarzyć, jeśli nie jest korzystne dla obu stron.

 

To jest naprawdę proste. Po pierwsze, chcę zrobić to, co obecnie kosztów ponoszonych przez nas i naszych dostawców (25 procent docelowej). Po drugie, chcę podzielić się również z dostawcą w sprawie każdego stepalong sposób. Harmonogram powinien stabilności jazdy znaczne oszczędności dla dostawcy ° C oszacowanie potencjału osiem procent. Tak więc, po stabilne zamówienia można wykazać, nasz dostawca zaoszczędzi około 8 procent - daje nam 4 procent i zwiększenie zysków przez approximately4 proc.

 

Podsumowując, program, który sugeruje, że będziemy mieć oszczędności, nie oparte o koszty obecnie jest skazana na porażkę przed wprowadzeniem na rynek. To byłby tylko kolejnym typowym wysiłki zmierzające do redukcji kosztów, które stawia obciążenie dostawców bez względu na obowiązek mamy jak OEM znaleźć wzajemnie korzystnych rozwiązań. Ja osobiście odmówić grać w tej grze. Po prostu nie pomoże przetrwania tego raz wielki przemysł amerykański.

Od: Automotive News Europe