Transportu towarowego w Wielkiej Brytanii Stowarzyszenie powiedział na konferencji Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OECD), że istnieje bardzo pozytywny przypadku przeprowadzania prób dłuższych i cięższych samochodów ciężarowych w Wielkiej Brytanii.

 

Przemawiając na konferencji OECD w sprawie pojazdów ciężarowych Transport Technology w Paryżu w poniedziałek (19 maja), FTA · s ¡kierownik Road Transport i egzekwowania polityki, Chris Yarsley, powiedział, że badania ewentualnej operacji takich pojazdów szybko ujawniły korzyści .

 

Yarsley, o których mowa długo oczekiwany raport na temat badań, zleconych przez brytyjski Departament Transportu się, które najprawdopodobniej opisuje korzyści z używania tych pojazdów dla niektórych rodzajów przewozów towarowych. Znacznie opóźnić publikację sprawozdania, ze względu dziewięć miesięcy temu, ale teraz nie może do końca lipca, powinna przedłożyć debata na temat zalet i problemów takich pojazdów. Yarsley powiedział, że przemysł Wielkiej Brytanii był bardzo sfrustrowani opóźnienie w publikacji sprawozdania.

 

Bardziej efektywnego transportu drogowego, wykorzystując już, cięższe samochody ciężarowe, przyniosłoby korzyści dla branży transportowej i dla większej części społeczeństwa. Dłuższe, cięższe pojazdy, zdolnego do mniej więcej towarów na samochody ciężarowe, to twierdzi, strefy wolnego handlu, zmniejszenia oddziaływania na środowisko i obniżenia kosztów transportu dla przemysłu.

 

Yarsley powiedział, ¡˛ na zastąpienie jednego LHV dla dwóch obecnych maksymalna waga 44 tonę pojazdów, obliczono oszczędności dwutlenku węgla jest o 30%. Natomiast typowy oszczędności zaawansowane kursy dla kierowców są o 7%. Tak LHVs oferta węgla oszczędności około cztery razy większą niż w następnym najlepsze z dostępnych rozwiązań dla operatorów pojazdów.

 

¡® ¡± liczba samochodów potrzebne dla danej objętości towarów, oraz liczba mil zmniejszy się o połowę. I jest zbudowanie nowych ciężarówek, pojazdy te będą zbudowane do nowej generacji norm emisji Euro 5, zastępując ciężarówek do ośmiu lat. Oni nie tworzą większe zużycie dróg do dróg lub mostów, jako dodatkowy ciężar zostałaby rozłożona na większą liczbę osi.

 

Yarsley powiedział, że może być wykonanie przez układ zezwolenia dla poszczególnych przepływów. Te będą dostępne tylko do pojazdów, które najlepiej spełnione normy bezpieczeństwa kierowców i praktyk z odpowiednich szkoleń i prawidłowe.

 

Freight Transport Association dzwoni na Wydziale Transportu, aby kilka odpowiedzialnych firm do przeprowadzenia testów na własny koszt i dokładnie kontrolowane i monitorowane warunki, aby starać się praktyczne ustalenia, które pozwoliłyby dostępnych oszczędności węgla do osiągnięte w drodze umowy na transport bez narażania na szwank, co już zostało osiągnięte koleją.

Od: industry.uk auto / news