Ford ograniczanie produkcji, nie widzi krótkoterminowych zysków

Paul Eisenstein
Z rosnących cen paliw, sprzedaży samochodów tłoczenie i słabe gospodarki domagają się trochę obietnicy poprawy sytuacji, sytuacja jest coraz bardziej ponure poszukuje dla Ford Motor Co z problemami firmę wykazały, w czwartek, że nie spodziewa się odzyskać rentowność, obok roku, będą musiały ostro skali produkcji z powrotem, w międzyczasie.
 
W trakcie połączenia konferencyjnego z reporterów, CEO Alan Mulally wykazało, że coraz bardziej dramatyczną sytuację wymaga pewnych drastycznych odpowiedzi przez Forda. Między innymi, automaker plany ograniczenia produkcji o 15 procent w drugim kwartale, do 20 procent w trzecim kwartale i aż o 8 procent w ciągu ostatnich trzech miesięcy roku.
 
Kawałki będą skupiały się na Ford · s ¡lekkiej ciężarówki line-up, tak Mulally zauważyć, że ¡¯ sa podstawowe trwają zmiany na rynku, z dala od pickupów i SUV bardziej oszczędnych samochodów osobowych i zwrotnice.
 
¡° "Jeżeli nie jest dość szybki zwrot w warunkach amerykańskich przedsiębiorstw, które nie są przewidywania, to teraz wygląda potrwa dłużej niż oczekiwano, aby osiągnąć nasz cel North American rentowności przemysłu motoryzacyjnego", powiedział byłego dyrektora Boeing, który podpisał się na z Forda jesienią 2006 roku.
 
Mulally spadła powiedzieć, czy wierzy, Ford może wrócić do czarnego do 2010 r., co sugeruje, że ¡°, ¡¯ ll wszyscy wiemy o wiele więcej po kilku następnych miesięcy. ¡± problem jest to, że nie ma możliwości powiedzenia, gdzie gospodarka będzie, w szczególności z końca nie widać na gwałtowny wzrost cen paliw.
 
Chief Financial Officer Don LeClair, który dołączył w sprawie połączenia, powiedział Ford jest prognozowanie cen benzyny o 3,75 dolarów do 4,25 dolarów, ¡° w tym roku, a pozostałą część następnego, ¡±, ale niektórzy analitycy teraz uważa, że ropa naftowa może się najlepsze obecnie na $ 200 za baryłkę, co pociągnie ceny pompy do $ 6.00 lub więcej galon.
 
To jest, oczywiście, tylko część problemu dla konwencjonalnych lekkich ciężarówek, takich jak F-150 pickup i SUV Explorer, która zdominowała Ford ¡· s produkcji i zysków przez większość w ostatnich dwóch dekadach.
 
W ostatnich tygodniach, segment pickup na rynku pojazdów silnikowych USA spadł z 11 do 9 proc. Prezes powiedział, ¡° i myślę część (słaby rynek samochodowy) powróci, ponieważ nie ¡¯ sa podstawowe potrzeby ¡± na duże przetworniki, w szczególności w celu wspierania budownictwa mieszkaniowego. , Ale przyznał, że jest pewien, ¡· Jak wiele z tego wróci. ¡±
 
Cięć w produkcji samochodów ciężarowych są tylko częścią wysiłków podejmowanych w celu dostosowania się do zmieniających się warunków rynkowych. Ford studiuje kilka zmian do swojej oferty produkt, Mulally potwierdzone. A on nie zrobił ¡° T bezpośrednio odpowiedzieć na pytanie dziennikarzy, że milcząco uznała ostatnie doniesienia, że Ford jest w trakcie opracowywania mniejsza wersja jego duża ciężarówka F-Series.
 
Oddzielnie, źródło wysoko postawionych w firmie · s ¡system rozwoju produktów Car Connection powiedział, że nowe koncepcje, mające na celu poprawę aerodynamiki, może dokonać takiego pojazdu znacznie bardziej wydajne niż tradycyjne wzory ciężarówki.
 
Ale samochód na bazie podobieństw, takich jak Ford Edge oraz nadchodzącego Flex ¡° napęd ludzi, ¡± wydaje się być dominującą spółki · s ¡przyszłości line-up. Następnej generacji raz szalenie popularny Explorer SUV ° C, która straciła prawie połowę jej objętości od dekady zaczął ° C będzie crossover, a nie samochód, w oparciu.
 
Tymczasem Ford ujawnił będzie przyspieszyć planuje rozpocząć połączenie jej północnoamerykańskich i europejskich programów produktu. Pierwszy namacalny przykład, że ruch, przynajmniej tak zaplanowana, będzie amerykańska wersja subcompact Fiesta, obecnie trafi do rynku, tutaj w 2010 roku. Ford rozpaczliwie potrzebuje wejścia w ten segment, który został zdominowany przez japońskie oferty, takich jak Toyota Yaris, Nissan Versa i Honda Fit.
 
Ford ¡· s cross-town rywale są również pod wypełnić tę niszę. General Motors zwrócił się do jego spółki zależnej koreańskich, Daewoo dla modeli jak Chevrolet Aveo, a Chrysler wynegocjowała niewielkie transakcje z samochodu Nissan i jak szybko rośnie chiński producent samochodów, Chery.
 
Rozbieżności rynku skomplikowane problemy Ford twarze w obecnym, giełda szybko spada. CFO LeClair zauważyć, że wchodząc w 2008 r., Ford przewidywanego popytu na 16 mln pojazdów, ale spadła do gdzieś od 15 do 15,4 miliona. W tym samym czasie, Ford ¡· s akcje spadły z około ° ¡koniec niskie o 14 procent do 15 procent, ¡± gdzieś bliżej do 14 procent w roku 2008.
 
W rzeczywistości, powiedział Mulally, w odpowiedzi na Branże · s ¡pytanie, jest to, że Ford ¡· s odzysku ¡° będzie wolniejszy niż wszyscy myślą. ¡±
Od: połączenie samochodu. com

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters