BL poinformował, że pomimo ogromnej wzrost o 70% r / r importu komponentów samochodowych w INR 2200 crore (514.000.000 dolarów) w latach 2007-08, indyjskiego przemysłu części auto nie jest zaniepokojony jako główne firmy auto ma gorsze postrzeganie postaci jakości chińskich jednostek, jak i taka stanowi zaledwie około 3% całkowitej wielkości działalności INR 70.000 crores (1 USD = 42,8 INR obecnie 10 mln = 1 crore).

 

Sprawozdanie powiedział, że zagrożenie ¡· chiński jest obecnie dalej coś czai się na horyzoncie, coś do wpisu na temat, ale nic to powoduje utratę snu. OEM używać ¡® czynnik Chiny ¡° jak trzymać się pokonać ich sprzedawcy do obniżenia ceny lub co najmniej jako środek odstraszający przed żądania podwyżek cen. ¡±

 

Ale związki branżowe miały twarde stanowisko wobec importu z Chin. Pan Vishnu Mathur ED of Automotive Components Manufacturers Association powiedział, że pozyskiwanie przez indyjskich producentów OEM jest oparty głównie na arbitrażu cen, co jest sztuczne, ponieważ często chińskie produkty są po cenie niższej niż koszt surowca indyjskich producentów. Powiedział, że ¡° Jeżeli jest to uczciwej konkurencji, nie mamy żadnych problemów. Jeżeli przywóz OEM z Chin, co stanie się z części producentów, którzy stworzyli możliwości, w oparciu o długoterminowe zobowiązania łańcuch dostaw? ¡±

 

Podobnie jak przemysł komponentów jest wpis na przywóz, producenci sprzętu są zawsze na poszukiwania tego, co najlepsze mogliby kupić z Chin. Nawet w sektorze publicznym BEML niedawno otwarte biuro sprzedaży w Szanghaju.

Od: steelguru.com