exec Toyota stara się fajny plug-in gorączka

Harry Stoffer
WASZYNGTON - top specjalisty w zakresie technologii Toyota wezwała dzisiaj ludzi do temperamentu oczekiwania co plug-in pojazdów hybrydowych może.
 
Bill Reinert powiedział, że domaga się prowadzenia pojazdu w świecie rzeczywistym, takie jak przyspieszenie wejścia na autostradzie, może znacznie zmniejszyć wszystkie elektryczne szereg wtyczek, gdy tylko trafiła na rynek.
 
"Kiedy widzimy (roszczeń) 100 kilometrów na galonów rzeczy, nie każdy to dostanie 100 mil na galon," powiedział Reinert.
 
Jest krajowy kierownik grupy zaawansowanej technologii Toyota Motor Sales USA Inc Był na panelu na konferencji w Waszyngtonie pluginy, a potem rozmawiał z Automotive News.
 
Plug-in hybrid byłby bardziej wydajny akumulator niż tradycyjne hybrydowe benzyny elektryczne. W teorii, z ładowania z gniazdka elektryczne, może pracować dłużej na wyłącznie elektrycznego mocy niż inne hybrydy.
 
Zwolennicy twierdzą, że wszystkie elektryczne zakresie 40 mil by zaspokoić codzienne potrzeby większości kierowców, co daje im równowartość 100 mpg lub więcej i wymaga znacznie cięcia ropy naftowej.
 
Ale jak niektórzy konsumenci są rozczarowani przebieg rzeczywistych regularnych hybrydy, pluginy nie mogą sprostać tym duże nadzieje, Reinert powiedział.
 
Green Car wojny
 
General Motors planuje się, że hybrydowy Chevrolet Volt na rynek w 2010 roku. Toyota spodziewa się, że plug-in gotowy dla klientów flotowych roku 2010.
 
Prestiżowych konferencji, zorganizowanej przez Brookings Institution think tank i Google.org, zajmuje się pytanie, co rola rządu powinna być w promowaniu plug-in.
 
Mark Fields, prezes Ford Motor Co do Ameryki, powiedział w przemówieniu, że rząd jest znaczne środki potrzebne do rozwoju krajowej produkcji zaawansowanych baterii oraz reorganizacją roślin.
 
Rząd musi także rozwiązać jak ludzie płacą za ładowania, jeżeli nie jest wykonywana w domu oraz do ustanowienia infrastruktury doładowania, zwłaszcza dla osób bez garaży.
 
Pomoc z Waszyngtonu?
 
Bruce Andrews, wiceprezes Ford of stosunków rządu, powiedział Automotive News, że w najbliższej przyszłości perspektyw środków podatkowych korzyści wtyczki nie są dobre.
 
Ale w przyszłym roku, jeśli Kongres uchwala przepisy w celu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, sprzedaż pozwolenia na emisje mogą stanowić źródło dochodów dla programów korzystających zaawansowanych technologii pojazdów, powiedział.
 
Tom Kuhn, prezes Edison Electric Institute, reprezentujących przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, powiedział na konferencji, że duże zmiany w polityce jest możliwe, ponieważ "ludzie w tym kraju są szaleni."
 
Felix Kramer, założyciel California Samochody inicjatywy i na początku zwolennikiem hybryd plug-in, powiedział: "Nadszedł czas, aby elektryzować transportu w jak największym stopniu".
Od: Automotive News Europe

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters