W czasie, kiedy General Motors Co., Volkswagen AG i innych globalnych Lexusa czynią duże inwestycje w Chinach łatwiej jest pesymizm perspektywy Chiny rodzimymi przedsiębiorstwami.

Na przykład Chery Automobile Co. i BYD Co. — Chiny sprzedających krajowych marki--walczą na stabilizację sprzedaży i udziału w rynku.

Chiński konsumentów zauważyliście tendencji, zgodnie z raportem w tym miesiącu od przedsiębiorstwa badania rynku Gasgoo. Ponad 70% respondentów w Gasgoo powiedział, że niezależne chińskie znaki firmowe stanąć w obliczu ryzyka zaprzepaszczeniu pozytywnych.

Lexusa krajowym Chin stracili udział w rynku ze względu na słabą markę obrazów i słabych technologii. Jednak ich trudności należy niewidome nas fakt, że niektóre chińskie znaki firmowe trzymają zadziwiająco dobrze w górę.

Jedno z tych przedsiębiorstw jest Great Wall Motor Co., które relentlessly wykonywał lepszej jakości. Jest pierwszym chińskich spółek w celu poświadczenia swoje produkty na sprzedaż w Unii Europejskiej.

W 2009 roku Wielki Mur wygrał zatwierdzenia sprzedać SUV, pobrania i dwóch sedany w UE. W ubiegłym roku wykonawczy Wielki Mur powiedział mnie że firma wiedziała, że EU certification zmusi go do poprawy jakości.

W międzyczasie, Wielki Mur zachowało jego rozwoju produktu ściśle koncentruje się na kilku zyskiem niszach: samochody typu SUV i pickups. I chociaż konkurentów jak Chery zwodowany mylące welter nowych marek, Wielki Mur wyeliminowane modeli i skonsolidowane wszystkich swoich modeli samochodów pod marką Voleex.

Wysiłki te przyniosły wiele korzyści. W pierwszych sześciu miesięcy 2011 Wielki Mur sprzedał ponad 178,000 pojazdów do 47% w roku. Zysk netto spółki w okresie zobaczycie około 80 procent.

Inny operator canny jest Zhejiang Geely Holding Group Co., niezależne koncern nabytego Volvo Car Corp. w zeszłym roku.

Przedsiębiorstwo jest stopniowego wycofywania niedrogie modele pod marką Geely podczas wprowadza ona lepszych produktów w ramach nowych marek.

Plan wydaje się działać. Chociaż ogólna sprzedaż w pierwszych sześciu miesiącach spadły 13 procent, sprzedaży pod Sedanem Emgrand EC7 mają średnio zdrowych 8 000 sztuk miesięcznie.

EC7 prowadzi cenie początkowej Juana 75,800 ($11,800), co pozwala Geely godną marży zysku.

Trzecia spółka do obejrzenia jest Jianghuai samochód Co., która złożyła szybkie inroads pasażerskiego pojazdu rynku. Producent ciężarówki pobytów długoterminowych, Jianghuai nie uruchomić produkcji samochodów do 2008 r. Jednak okazuje się być szybko ucznia.

W 2009 roku spółki Tojoy modelu topped kompaktowy samochód osobowy segmentu w badaniu China APEAL J.D. Power, które prosi konsumentów wskazuje, w jaki sposób "każdym" samochód jest w ciągu pierwszych 90 dni własności.

Teraz Jianghuai jest wprowadzenie niektórych rynków zamorskich. W 2010 roku firma podpisał kontrakt z brazylijski sprzedawcy grupy SHC na wywóz 620,000 Tojoys do Brazylii w ciągu następnych dziesięciu lat..

W pierwszych sześciu miesiącach 2011 Jianghuai sprzedanych 123,000 samochodów osobowych w i poza Chinami, aż 17 procent.

Bez wątpienia Wielki Mur, Geely i Jianghuai nadal pozostają daleko w tyle za ich globalnych rywali na jakość i technologii. Ale jeśli utrzymują swoje tempa będzie kontynuowane do uzyskania wytrzymałości i przejść ekskluzywna.