Cecha tygodnia - Spec Smart: Dlaczego układy napędowe zasługują na specjalne napędowego attentionThe może być stosunkowo prosty element w porównaniu do innych części układu napędowego i nie aż tak drogie. Jednak nie napędowego może ciężarówki z drogi równie łatwo, jak problem ze sprzęgłem lub transmisji, moc i nowe trendy stawiają zwiększone korzystanie z układów napędowych. Tak więc układ napędowy zasługuje na nieco tyle samo uwagi, co reszta komponentów układu napędowego, jeśli chodzi o spec'ing. Strong rur, spawania i jarzma poślizgu, spline korki, plomby i osłony przeciwpyłowe i spawanie lub ekspansji wtyczki są elementy składające się z układu napędowego, ale to przegubu uniwersalnego, że to klucz do jego funkcjonowania. Przekazuje władzę między dwóch lub więcej członków spinning, pozostawiając kąty między nimi do vary.The tendencja do wysokiego momentu obrotowego / niższe obroty silnika, który opanował rynek północnoamerykański w ostatniej dekadzie można pomóc redukcji emisji paliwa przy jednoczesnym zwiększeniu zużycia paliwa, ale jestacing wyższe wymagania układów napędowych. Korzystanie z "szybki bieg / działają powoli podejście, silniki z RPM lotu od 1400 do 1600 są jeszcze w stanie wyprodukować 350 do 450 KM. Jednak do osiągnięcia prędkościach autostradowych, niższe resort RPM używając szybszych silników (niższe numemic) przełożeniach osi w połączeniu z obu transmisji bezpośredniej lub overdrive. Ale, jak wyjaśnia ArvinMeritor, a wolniejsze prędkości układu napędowego są korzystne dla u-wspólnego życia, związane z wysokim momentem obrotowym przekazywane przez układ napędowy może zmniejszyć u-wspólny trend life.Another wprowadzania coraz większą presję na układy napędowe jest ruch w kierunku bardziej mięśni pod maską . Silniki ponad 400 KM zabiegali floty spec beefier układy napędowe. Musisz sprawdzić model oceny zdolności, aby zapewnić jego prawidłowe dla ciężarówek, jego silnik i rygory, jeśli przewidujesz, aby umieścić na nim. Niektóre rzeczy trzeba będzie rozważyć m.in.: - waga brutto: Jest rzeczą oczywistą, że im wyższy dmc, im większy rozmiar silnika, trzeba będzie, ijest konieczność większego momentu napędowego napędowego .- netto: To jest moment obrotowy, mierzone w funtach stóp, wchłaniana przez układ napędowy. Więcej należy pomnożyć moment, beefier napędowego będzie potrzebny. Porównaj moment obrotowy netto silnika napędowego do oceny przez producenta układu napędowego w modelach znaleźć odpowiedni model dla operacji .- stosunku osi: wpływ tylnej osi napędu stosunek prędkości wał napędowy i, jak już wspomniano, wzmacnia efekty moment .- długość rury : Waga staje się problem tutaj. Im dłużej półoś, tym większa jego masa. Wagi mogą stać się problemem. Sprawdź producenta limitu aplikacji length.For rury linehaul, które wydają się po wysokiej rocznym przebiegu, układ napędowy, zdolność do przenoszenia momentu obrotowego spodziewać w typowych warunkach przy jednoczesnym zapewnieniu maksymalnej u-wspólnego życia jest zwykle priorytetem. W aplikacjach innych niż linehaul, szczególnie tych o niskim rocznym przebiegu, u-wspólne życie nie musi byćuwagę w spec'ing procesu. Układ napędowy, który poradzi sobie w każdych warunkach moment obrotowy bez Niepowodzenie byłoby ważniejsze consideration.In tych przypadkach, układ napędowy jest mierzone na podstawie momentu obrotowego do przyspieszenia pojazdu, jak również maksymalny moment obrotowy niskim biegu, doradza ArvinMeritor. W zależności od specyfiki zawodu, znaczenie tych dwóch czynników jest dostosować w celu zapewnienia właściwej wagi dla każdego. Jest to kombinacja tych dwóch czynników, które tworzy prawidłowego układu napędowego dla tego application.Similar do innych komponentów układu napędowego, nawet najlepsze i najbardziej także wbudowany układ napędowy będzie spec'd się problemy, jeśli nie jest prawidłowy. Największym problemem trzeba się martwić o układy napędowe jest u-wspólny kąt. Gdy u-staw jest zmuszanych do pracy w niewłaściwym kątem, wibracje wynikające będą podróżować przez układ napędowy i powoduje zwiększone zużycie oraz przedwczesne uszkodzenie. Ostre wibracje całej napędowego może również prowadzić do skrócenia u-joint, Transmisja nie powiodła się narzędzia, uszkodzenia synchronizatora, a nawet uszkodzenia differential.And nie ulega wątpliwości, że właściwe smarowanie również krytyczne. U-złącza muszą być okresowo smarowane smarem prawo do sprawnego ciągłym ruchu wśród ich części. Spec'ing samosmarującymi u-wspólne projektowanie, powinny zmniejszyć planowanych przestojów.