Niektóre samochody można zaskakujące wyniki, inni z posh dotyka i technologii cool; M3 zarządza obu. To musi z wielu innych wysokiej klasy sportowego sedana walczących o miejsce nr 1 z American Racers. Audi RS4, Lexus IS F i C63 AMG wszystkich pokonać M3 w jednej dziedzinie lub inny - ale nikt za kompletną ofertę pakietu. C63 AMG oferuje bardziej luksusowe (i mocy) niż M3 w zakresie komfortu jazdy i spokojne. RS4 może wyprzedzić M3 w ekstremalnych zakrętach i przy złej pogodzie. Ale to nie ujmując nic z M3, która wygra triathlon zabawy, sportowe i luksusowe, nie biorąc pierwszy w żadnej z imprez. Oczywiście, z żadnym z tych samochodów, trzeba więcej niż 50.000 dolarów dostępne tylko otrzymać darmową kawę w punkcie dealerskim. M3 sedan zaczyna się od 55.875 dolarów, które obejmuje koszty 1.300 dolarów podatku pijak gazu lub taką samą ilość moich 401 (k) stracił podczas gdy to czytasz. Wszystkie te pieniądze nie kupi się wielkie gazu przebieg. M3 odsłon 14 mil naw mieście i 20 mpg na szosie. Potem znowu, jeśli masz gotówkę na ten samochód, jesteś bardziej związane z wydajnością i skóra wyłączności owinięte niż gazu przebieg. Znajomy wygląd; ekstremalnych comfortYou're nigdy nie jest daleko od małego przypomnienia specjalne BMW. Logo M zdobi kierownicy, obrotomierz, przednie błotniki, bagażnik i progi drzwi. Kreska utrzymuje prosty czarny twarzy BMW wskaźniki i czerwonymi wskazówkami. Nie ma uspokajający i znane z ich strony. Wyświetlacz jest zamontowany pod prostą krawędź ukośne w górnej części deski rozdzielczej. Miejsc, w tym opcjonalnej funkcji back-rozszerzenia, są bardzo wygodne i trzymać cię ciasno, sposób samochód sportowy powinien. Skóra jest premia i każdy dotyk wykończenia jest gustownie stosowane. Twoi znajomi będą zapach niemieckiego rzemiosła - który jest znacznie lepszy niż zapach niemieckiego rzemieślnika. Podłączone do iDrive, na ekranie pojawi się każde kliknięcie i przekręcić pokrętła. Teraz wiem, że wiele osób narzekao iDrive, ale nie rozumiem tych, wybiegi. BMW znacznie poprawiła jak to działa, i nigdy nie dostaję się właściciela firmy, udało mi się znaleźć system nawigacji i dostosować radio bez obracania AC off. Wysokoobrotowe silniki performanceLuxury jest ładne, ale wykonanie jest król z M3. Czwarta generacja w końcu V-8. Nie byle V-8 albo. Jest to 4-litrowy, 414-konny, wysokoobrotowe silniki kawałek niemieckiej pomysłowości. Dzięki wymianie sześciocylindrowy silnik z poprzedniego M3, BMW osiągnęła większy silnik jest lżejszy, mocniejszy i bardziej wydajne. mogę wchodzić w szczegóły na temat poszczególnych motyl przepustnicy na każdy cylinder, zmienne zarządzanie rozrządu Double VANOS lub wielkość przepływu kontrolowanych komórek pompy wahadła slajdów, który utrzymuje każdego cylindra super slick, aby pokazać jak zaawansowany silnik ten jest, ale "czytania stop d. Zamiast tego powiem ci, co wszyscy, że technologia jest: hoooo Woooo! M3 ma wielki pickup, szczególnie na biegu, gdys są wysokie. Prowadzenie wysokich obrotach silnika w pierwszym czuje wszystkich źle. Większość V-8 raczej rzucić wędkę niż rev przeszłości 6000 obr / min. Na 6K, M3 silnik dopiero się zaczyna, a gdzie nerwowym, siedziba zabawy spodnie rzuty do nowego sprzętu (pun przeznaczone w całości). I zawsze chce zmiany zbyt wcześnie z tych rzadkich V-8 i muszę słuchać, że niewiele William Wallace w mojej głowie jak obroty wspiąć się wyżej i wyżej, jak zbliża kawalerii angielskim. Trzymaj, trzymaj, trzymaj ... zmiany. Bing. Znowu się zaczyna. I zjechać z autostrady, dotknij pedał hamulca i niech hamulce wydajność łatwo doprowadzić M3 4720 funtów do zatrzymania. Podczas gdy samochód jest nadal ciężki, jego ponadgabarytowych i duży silnik hamulce sprawiają, że aparat o wiele lżejsze. M oznacza monsterSitting na parkingu wzdłuż Eureka Road w Taylor, patrzyłem na M3. Co kawałek maszyny. BMW ma wyostrzone wszystkie krawędzie i umięśniona M3 znacząco. To jest jak rzeźbiona jak Mark McGuire w późnych latach 90. Aluminium wybrzuszeniad, świecące strumienie światła krąży reflektory ksenonowe, podwójny grill atrapy chłodnicy oraz szeroki ramiona poszerzone błotniki przednie wypychanie sprawiają, tym tętnienia Bimmer. Z boku małe skrzela na przednich błotnikach dodać do wyglądu, aw przypadku ktoś nie wie to M; trochę odznaki punkt to dla nich. Istnieją pewne skojarzenia, które pochodzą z tego rodzaju samochodu: bogactwo, przygoda, bogactwo, uznanie drobniejsze rzeczy, bogactwa. Ludzie powinni wiedzieć dokładnie, co to jest. Jeśli chodzi o jej skuteczność, M oznacza potwora. To fenomenalne i dużo więcej niż osoba jazdy off autostrady naprawdę potrzebuje. Sztywny łzy ciało na zakrętach, a koła trzymać się drogi jak pazury nosić do drzewa. Układ kierowniczy jest stanowcza i dokładna. BMW poprawiła swój system elektronicznej kontroli stabilności, aby umożliwić pewne tłumienia poprzez dynamikę podwozia Sport, Normal i Comfort. Tryb sport usztywnia się do jazdy i pozwala wycisnąć z tej rakiety tylne koła więcej niżny inne ustawienia. Jest to idealne miejsce dla wannabe utwór, który myśli, że rozumie jazdy samochodu wyścigowego i kupuje maszyny nigdy nie może naprawdę test. Ale jeśli chce się przetestować go, że lepiej dowiedzieć się, co to znaczy bing. Po kilku dniach testowania tego BMW i rozprawy, że bing, odkryłem, że to powiadomienie, że jechał powyżej 70 km / h - delikatnie przypomnieć, by zwolnić. Szybko, Patrzę przez właściciela firmy - który jest grubszy niż Wasilla, Alaska, książki telefonicznej - i zorientowali się, jak go wyłączyć. I nie powinien być rozproszony, jeśli jadę tak szybko przez strefę szkoły. Ale byłoby zrobić świetny dzwonek do telefonu.