Update: Cadillac CTS-ogłosił Vs wartości mocy urzędowej dziś. Samochód dostaje Society of Automotive Engineers certyfikacji 556hp i 551lb-ft momentu obrotowego przy korby. Top że moc przybywa do 6100 obr / min i maksymalny moment obrotowy pojawia się w przyjemnie średniej klasy rpm.This 3800 tyle mocy wystarczy przesunąć duży sedan do 60 mph w zaledwie 3,9 sekundy, a do zakończenia ćwierć mili w 12 sekund, nawet z z prędkością 118 mil na godzinę pułapkę. Liczby te są na tyle imponujące więdną nawet BMW dane M5S położył przy pomocy jego 505hp V10. W połączeniu z pełnym zestawem funkcji luksusowy, kajaki przesunięty automatyczna skrzynia biegów, regulowane zawieszenie magnetyczne i jego rekordowy czas okrążenia 7m59s Nurburgring, amerykański sedan kieruje się prosto do przodu sport sedan i luksusowy class.BMW Mercedes obydwie aktualizacje ze względu na debiut w przyszłym roku marca Geneva Motor Show jednak. Nowy 5-seria i oczekuje się ich debiut obok M o wysokiej wydajności i AMG warianty, więcCadillac on super-sedan powinien wkrótce niektóre firmy, choć wydaje się być o krok do przodu w present.Original: Ostatnio zdobył wyróżnienia CTS z prasy motoryzacyjnej ze względu na wygląd, jego wydajność i komfort. Jest to poważny konkurent do jej niemieckich odpowiedników, pierwszy amerykański sport sedan do tego już od jakiegoś czasu. Ale teraz Cadillac jest zarozumiały ante z CTS-V, wyciekły dziś przed jego debiut w Detroit NAIAS. 550hp, magnetyczne zawieszenie, Recaro zakorzenionych super-sedan pokazuje, że Ameryka - zwłaszcza GM - jest nie tylko stanie się to prawo, to stanie się to awesome.The pierwszą rzeczą, która chwyta za oko, jeśli spojrzeć na CTS- V jest otwartą paszczę siatka. Po przerwie oczy z jej pojąć, kaptur wybrzuszenia i reflektory kątowe są kolejne rzeczy ukraść trochę uwagi. Z przodu i splitter pakiet aerodynamiczny także nowy, ale poza tym, że nie ma się do odróżniania CTS-V z regularnych CTS - ale biorąc pod uwagęCTS już uroczy wygląd, to nie jest zły thing.Under kaptur, Cadillac CTS-V pakuje 6.2l V8 z doładowaniem, podobnie jak niedawno ujawnił Corvette ZR-1, i korb na solidny 550hp i pasujące 550lb- ft torque (choć będziemy musieli poczekać aż do kwietnia w celu weryfikacji SAE tych liczb). Silnik LSA, a nie tak wysoko jak tuned LS9 Corvette ZR zasilanie-1 do 650hp, nadal jest dla mamuta szeregach sedana, wyprzedzając nawet V10 w BMW M5. Dwa sześciobiegową skrzynią biegów będą dostępne, jeden podręcznik, z drugiej łopatką przesunięty Hydramatic automatyczne - po raz pierwszy CTS-V. Podręcznik jest dual-disc t sprzęgło wyposażone Tremec TR6060.Don 'go myśląc, że to jest po prostu inny amerykański dziwnego, liniową, że traci spokój na pierwszy znak twisty rzeczy, albo. Magnetic Ride CTS-V Control sprawia, że zawieszenie w CTS-V to szybkie reagowanie, że Cadillac twierdzi, że jest najszybszy na świecie. Featuringo tryby (Tour i Sportu), które można wybrać w locie, CTS-V może być dostosowana do stylu jazdy i warunków na wyciągnięcie ręki. Massive Brembo sześć-tłokowego kalibra z przodu i cztery zaciski z tyłu zapewniają duży sedan może dojść do zatrzymania na poważne pośpiechu. Wirniki (niejawnych średnicy) są nacinane i wentylowane oprzeć fade.The CTS-V jest również wyposażony w zaawansowany system kontroli trakcji, co jest dobrą rzeczą, jeśli masz tyle siły w sposób ciągły - nikt nie chce zapłacić pełnej uwagi cały czas, i CTS-V można uznać za dobę kierowcy. Chociaż biorąc pod uwagę system Performance Traction Management w CTS-V pochodzi od racecar CTS-V, nie będą udzielać się wszystko, co znacznie pod względem wydajności nawet z nią zaangażowane - w rzeczywistości na celu zapewnienie możliwie największej trakcji podczas wciąż dostarcza wysoką wydajność, nie spowolnić samochód i odzyskać przyczepność, jak większość innych systemów kontroli trakcji. To powinno być bardzocych części pierwszej partii opinie - zobaczyć, jak udało się przetłumaczyć Cadillac tej technologii w biegu na street.That Wystarczy szczegółów na razie zdjęcia są co naprawdę chcesz, więc wąwóz się na wspaniałą CTS-V.