Wiek, brak doświadczenia i najbardziej wpływu płci na temat bezpieczeństwa młodych kierowców, zgodnie z nowymi IAM (Instytut Zaawansowanych Kierowców) Motoring Trust badań. Najbardziej zagrożone są pod 20, którzy mają najmniej wrażenia z jazdy, kierowców poniżej 25 roku życia mają wyjątkowo wysokie ryzyko poniesienia śmierci lub zostało ciężko rannych (KSI) w wypadkach, a nawet dwa razy tyle młodych ludzi zaangażowanych w wypadkach jako młoda kobieta kierowców.

Młodych kierowców - gdzie i kiedy są one niebezpieczne porównuje kierowców od 17 do 70 Inan analizy prawie ćwierć miliona wywala KSI w latach 2000 i 2006. Badania pokazują, gdzie, kiedy i dlaczego tak wielu młodych kierowców umiera lub jest poważnie rannych na drogach w porównaniu z ponad 25 kierowców. Największe zagrożenia to:

W starszych samochodów mniej (New Car Assessment Programme) EuroNCAP ochrony crash

Kiedy są trzy lub więcej ofiar w samochodzie

W piątkowe i sobotnie wieczory

Na wsi klasy "C" lub jawne dróg

W pojedynczych wypadków z udziałem pojazdów nie innego użytkownika drogi

Podczas pracy z drogi i uderzając coś na drodze

Przy poślizgu i ewentualnie przewrócenia

W przeciwmgielne, mgły lub deszczu lub na mokrej nawierzchni w "dobrej pogodzie"

Na zakrętach, zwłaszcza na drogach wiejskich

"Początkujący kierowcy, szczególnie w latach 20., są najbardziej narażone w pierwszych tygodniach i miesiącach po zdać egzamin na prawo jazdy. Badanie to pomaga wyjaśnić, dlaczego i wskazuje, co należy zrobić ", powiedział Neil Greig, dyrektor IAM Motoring Trust. "Większość młodych kierowców, zwłaszcza młodych kobiet, posiada umiejętności i właściwe nastawienie do bezpiecznego prowadzenia pojazdu. Post ograniczenia w ruchu testów, które ograniczają liczbę osób młodych kierowców mogą przenosić lub nałożenia zakazów nocy nie są odpowiedzi. Będą karać stosunkowo bezpieczną większość, ale robią niewiele, by ograniczyć niebezpieczne ekscesy lekkomyślny, głównie mężczyzn, mniejszości ".

IAM proponuje 10-punktowy pakiet działań w sprawie podejmowania bezpieczniejszych młodszych kierowców:

Zachęcanie więcej zrozumienia jazdy w szerszym zakresie warunków drogowych, w których początkujący kierowcy są najbardziej zagrożone, w tym w nocy, przy słabej widoczności i pogoda słaba, a na wiejskich drogach.
Dlaczego? Badanie pokazuje, że są to warunki i dróg początkujący kierowcy są w stanie obsłużyć co najmniej bezpiecznie. To nie jest praktyczny do jazdy w tych wszystkich sytuacjach w trakcie nauki, ale test teoretyczny może być nachylony dać początkującym kierowcom znacznie większą świadomość zagrożeń, a co zrobić, aby ich uniknąć.

Przygotowanie ucznia lepsze sterowniki do jazdy solo lub z pasażerów, czyniąc je bardziej świadomi gdzie i kiedy są one najprawdopodobniej do wypadku.
Dlaczego? Punkty badania do sytuacji, gdy początkujący kierowcy twarz największym ryzykiem w porównaniu ze starszymi wersjami sterowników bardziej doświadczonych. By uświadomić im sytuacji - gdzie, kiedy i dlaczego są one bardziej narażone na katastrofy - będą lepiej przygotowani do radzenia sobie z nimi. Nasze badania mogą być podstawą tego elementu edukacji kierowców L.

edukacja w zakresie bezpieczeństwa drogowego Integracja w podstawowych przedmiotów nauczania tak, że młodym ludziom rozwijać samoukiem świadomości zagrożeń i odpowiedzialności użytkownicy dróg jak kierowcy, motocykliści, jak i pasażerów.
Dlaczego? Najmłodszy początkujących kierowców (17-19) są najbardziej ryzykowne grupy. Wiele rozpocząć nauki jazdy, podczas gdy jeszcze w szkole, zachęcając do zrozumienia matematyki i fizyki ich bezpieczeństwa miałoby bezpośredni i trwały wpływ. Na przykład, Zrywka - nauczania fizyki w tarcie i straty tarcia przy opony są mokre / łysy itp.; nauczania matematyki o hamowanie i jak sobie oferty pasów bezpieczeństwa z siłami; nauczania biologii wpływu alkoholu i narkotyków na wyroku i jazdy umiejętności.

Przewodnik rodziców, w jaki sposób ich dzieci stają się bezpieczniejszych kierowców poprzez dodatkowe, praktyka nadzorowane jazdy samochodem rodzinnym.
Dlaczego? Istnieją dowody na to z kilku krajów (np. Szwecja), że więcej początkujących kierowców praktyki mają pre-test, tym mniej prawdopodobne jest, że być awarii. W Szwecji 50 godzin jest zalecane, ale 120 godzin zmniejsza liczbę wypadków o 40 procent w ciągu następnych dwóch lat. Rodzice powinni być zachęcani do rzucenia ich dzieci dodatkowe praktyki jazdy samochodem rodzina uzupełnienie profesjonalnej nauki. Dając ich dzieci to dodatkowe doświadczenie pomoże podniesienie poziomu ich bezpieczeństwa kierowców.

Perswazja firm ubezpieczeniowych do uznania, że dodatkowe styl jazdy z rodzicem przed podjęciem badania jest niskie ryzyko, i odpowiednio do ustalania taryf składek.
Dlaczego? kierowców L na politykę samochodów rodzinnych może być bardzo liczna. Izba Gmin Transport Wybierz Komitet stwierdził również i to w swoim sprawozdaniu na początkujących kierowców, mówi: "Zachęcamy branży ubezpieczeniowej do ponownego zbadania wysokie koszty ubezpieczenia nałożonych na kierowców uczących się pod nadzorem, w celu zachęcania ich do praktyce maksymalny zysk, który to czynnik okazał się mieć kluczowe znaczenie w promowaniu bezpieczeństwa początkującego kierowcy "

Określenie mniejszości młody i niedoświadczony (głównie mężczyźni) kierowcy wykazujące niebezpieczne zachowanie kierowcy przez naprawczych edukacji i szkoleń.
Dlaczego? Wiele lat badań wynika, że większość początkujących kierowców posiada umiejętności do bezpiecznej jazdy, ale znacząca mniejszość nie zdecyduje się. Niektóre są oczywiste lekkomyślny, niektóre są karnych nie biorąc egzamin na prawo jazdy, lub ubezpieczenie samochodu. Policja często zwykły lekkomyślny na początku ich kariery, kiedy kierowcy popełniają przestępstwa motoryzacji. Jeśli są licencjonowane i ubezpieczone, istnieje potrzeba lepszego systemu wymagając od nich się na kurs sprostowania, nawet, jeżeli przestępstwo jest stosunkowo niewielkie.

egzekwowania policji docelowe na lekkomyślny, bez zezwolenia i / lub nieubezpieczony mniejszość młodych kierowców, je znaleźć i aby je z drogi.
Dlaczego? kierowców bez licencji wydają się być młodszy i mężczyzn, i jeżdżą do 3.700.000 godzin w miesiącu. Nieubezpieczonych kierowców są zazwyczaj młodzi mężczyźni mieszkający w miastach: 60 proc skazany prowadzenia pojazdów bez ubezpieczenia mniej niż 25 lat, a połowa poniżej 20. Mają wysokie ryzyko awarii i nie ma zainteresowania wśród swoich rówieśników, że mogą uciec z nim. Młodzi ludzie muszą być przekonani, że jedynym sposobem na napęd ma być licencjonowane i ubezpieczone. Większość bezpieczne młodszych kierowców powinny mieć wysiłki na rzecz utrzymania prawne poparte wiedząc, że policja i sądy są kierowane lekkomyślny mniejszości tych, którzy lekceważą prawo.

Położyć większy nacisk na szkolenia i doskonalenia przed testy na prawo jazdy, a po niej, zapewniając, że ten obejmuje pełen zakres dróg i warunkach nowe sterowniki mają do czynienia.
Dlaczego? Nowe młodzi kierowcy są słabo przygotowane do jazdy po drogach wiejskich w szczególności. Rząd i jego agencje powinny być bardziej aktywne w zachęcanie młodych ludzi do dalszego rozwoju ich jazdy podjęcia dalszych szkoleń. Branża ubezpieczeniowa powinna zachęcenia tych, którzy pomagają sobie, jak i ładowanie z politykami, którzy okażą się być zagrożone.

Dodać drogi się bardziej odporny na błędy początkujących kierowców ", inwestując w takie funkcje, jak powierzchnie antypoślizgową i bariery i usuwanie potencjalnie śmiertelnych obiektów drogowych.
Dlaczego? To badanie pokazuje, że początkujący kierowcy są bardziej narażone na poślizg, traci panowanie nad pojazdem, zlać coś drogi i uderzył lub utraty kontroli na zakręcie. W tych okolicznościach, co dyktuje szkody EuroNCAP ocenę poziomu bezpieczeństwa samochodu, prędkość uderzenia, a co hits samochodu. kierowców Bezpieczniejsze stanowią najważniejszy element bezpieczeństwa ruchu drogowego, wraz z bezpieczniejszych samochodów i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Incentivise popyt na takie technologie elektronicznej kontroli stabilności w dzisiejszych nowych samochodów, które będą prowadzone przez młodych ludzi w nadchodzących latach
Dlaczego? Te nowe technologie mogą złagodzić skutki błędów i wszystkich kierowców aby zmniejszyć straty. Ale popyt jest powolny i stosunkowo niewielu współczesnych mniejszych samochodów je jako standard. Są to samochody, które będą kupowane przez początkujących kierowców jutra. Zachęcając instalowanie tych systemów bezpieczeństwa w nowych samochodach dziś uratować życie początkujących kierowców i ich pasażerów pięciu do dziesięciu lat w dół.

Greig dodał, że "ponad 1100 18-latków są zabijane lub poważnie rannych na drogach co roku i nie ma wyższy priorytet bezpieczeństwa ruchu drogowego niż przygotowanie młodych ludzi do bezpiecznej jazdy, z własnej i pasażerów, po zdaniu egzaminu. I wszyscy początkujący kierowcy są na największe ryzyko w tygodniach i miesiącach po zdaniu egzaminu na prawo jazdy. IAM jest 10-punktowy plan wskazuje drogę naprzód do początkujących kierowców, bezpieczniejszych kierowców. "