W przeciwieństwie do Japonii i Stanów Zjednoczonych na świecie dwóch największych producentów samochodów, które widzieliśmy własnych marek samochodów powszechnie akceptowane w kraju i zagranicą, Chiny nadal postrzega rynek samochodowy zdominowany przez zagraniczne marki, w tym Volkswagen, GM, Honda, choć większość z nich produkowane są przez ich wspólnych przedsięwzięć (JVs) z lokalnymi przedsiębiorstwami.


Minęło 20 lat Chiny przekształcenie się z kraju rowerów do ogromnego rynku motoryzacyjnym. Chiński rynek auto prowadziła 20% do 30% rocznej stopy wzrostu w ciągu ostatnich czterech lat. Z jego produkcji i sprzedaży polewa 8800000 i 8790000, odpowiednio, w zeszłym roku, wielu mediów Prognozuje się, że wielkość sprzedaży prawdopodobnie przekroczyć 10 milionów w tym roku, jeśli tempo wzrostu nie będzie niższa niż 14%.

Dlatego Chiny staną się drugim krajem na świecie, którego auto sprzedaż przekracza 10 mln euro po Stanach Zjednoczonych.

Liczby mogą być oszałamiający, ale jest to nadal tylko pół-prawdą, że Chiny to ogromny przemysł samochodowy sam w sobie. Właściwie to nie jest chińskie firmy, ale te, które mają zagranicznych JVs produkowane większości samochodów osobowych w kraju w ciągu ostatnich kilku lat. Innymi słowy, w większości samochodów produkowanych w Chinach nie są w rzeczywistości wykonane przez Chiny.

Chery i Geely, które uważane są za narodowej dumy dla wychowanków samochody były tylko dwa w całości własnością chińskich aut na liście 10 największych producentów samochodów osobowych pod względem sprzedaży w Chinach od 2005 roku.

Jednak ich rankingu zostały obniżone do siódmego i 10 w lipcu 2008 r. z czwartego i dziewiątego na koniec 2007 r. [patrz tabela].

Tymczasem udział w rynku krajowym marek samochodów zaobserwowano również znaczny spadek od końca 2007 roku po uderzeniu w rekordowej wysokości 30,6% na początku 2007 roku.

Ale w grudniu 2007 r., krajowych marek zajął się tylko 18,62%, rekordowo niskim poziomie w ciągu ostatnich kilku lat.

Chociaż akcja odbił do około 24% w pierwszej połowie 2008 r., nie mogą być zbyt optymistyczne o tej sytuacji.

Stale rosnące koszty surowców i cen ropy naftowej na pewno dodaje się do wyzwań rynku chińskiego auto. Jednak rosnące dochody gospodarstw miejskich i spadek cen wszystkich typów pojazdów wynikających z konkurencji cenowej wśród producentów samochodów w kraju wspólnie spowodował kurczenie się rynku samochodów low-end, twierdzy chińskich aut Chery i Geely jak.

Według statystyk z Chin Stowarzyszenie Samochodów Manufacdhturers, sprzedaż samochodów z emisji niższych niż jeden litr widział powolny wzrost w pierwszej połowie tego roku do 410.800, co stanowi nieznaczny wzrost o 0,17% rocznie, podczas gdy SUV wielkości sprzedaży, natomiast , wzrosła o 42% do 224.400 sztuk w tym samym okresie ubiegłego roku. Łatwo zauważyć, że informacja o konkursie została stopniowo przeniósł się do średniej i wysokiej klasy segmentów, które większość krajowych producentów samochodów nie są gotowe jeszcze w dotyku.

Ponadto, rozwój chińskich aut nie uległa zmianie, pod względem finansowym mocnych, R & D możliwości, skala produkcji, jak również marki i strategii marketingowych.

Choć krajowych samochodów szukają również ekspansja zamorska, postęp jest znacznie wolniejszy niż masowe ich zagranicznymi odpowiednikami "wypad do Chin. Szacuje się, że w krótkim okresie czasu, te Chińscy producenci samochodów nie są w stanie go head-to-head z tych zagranicznych sław, na rynkach międzynarodowych w sposób wszechstronny.

Należy jednak zauważyć, że chińskich producentów samochodów, w przeciwieństwie siedem lat temu, kiedy po raz pierwszy przystąpiły do przemysłu samochodowego, bez większego rządu błogosławieństwo, oczekuje się obecnie bardziej korzystnego polityk, rząd chiński sobie sprawę, że kraj potrzebuje więcej niezależnych innowacji i budowanie marki, dwa czynniki, które są kluczowe dla chińskich przedsiębiorstw do konkurowania z tymi ugruntowanej MNC w przyszłości.

Chiński rynek auto przekształca się w bardzo konkurencyjnych jeden z czysto intratna, które mogą przynieść kłopoty tymczasowo do lokalnego samochodów.

Jednak nie musi to być zły omen. Podatek od sprzedaży ostatnich cięte na małe samochody, choć bezpośrednich korzyści ekonomicznych jest minimalna, jest pozytywnym sygnałem ze strony państwa i przyczyniły się zaufaniem chińskich samochodów.

Zagranicznych gigantów auto nie może myśleć chińskich marek stanowiłyby poważne zagrożenie dla nich. Jednak ogromny potencjał chińskich firm, takich jak Chery i Geely nie można lekceważyć. Jest to dogodny moment dla chińskich graczy, tak aby zablokować więcej nadchodzące wyzwania i złapał większy udział w rynku światowym.

Uczestnik funduszu jest dyrektor ds. badań i zarządzanie Konsultant z China Knowledge Consulting. Firma świadczy usługi korporacyjne, doradztwo finansowe, strategia marketingowa i rekrutacji dla zagranicznych przedsiębiorstw poszukujących możliwości biznesowych w Chinach. Opinie wyrażone są jej własne.