Liczba samochodów małych i zużycia paliwa w General Motors globalnego portfolio, takich jak Chevrolet Beat (koncepcja na zdjęciu), są przechowywane ze sprzedaży w USA z powodu różnic w oficjalnych procedur testów zderzeniowych do tych w Europie i na świecie. Bob Lutz, wiceprezes GM i dyrektor ds. rozwoju produktów, uważa, że trzyletnie zamrożenie wymagania crash test pomoże dostać tych pojazdów na rynek i zużycie paliwa, podczas gdy inne długoterminowe rozwiązania developed.Lutz isnt boi się kanapie cały twierdzenie w zwykły biznesowego punktu widzenia, pomijając całkowicie kwestię bezpieczeństwa. "W Europie, crash-test procedury są inne niż w USA, więc testy są różne. Jeśli nasz rząd mówi samochody, które spełniają testy zderzeniowe w innych krajach są wystarczająco dobre, aby być sprzedawane tutaj, mielibyśmy więcej wysokiej przebieg, elastyczność małych samochodów ", powiedział w rozmowie z głosowania Auto. Już przemysłu motoryzacyjnego mocno lobbuje za 50000000000 dolarów pakiet niskooprocentowanych pożyczek mają być finansowane przezpodatników, a więc oprócz wniosku o zrelaksowany lub zawieszone testowania bezpieczeństwa mogą być podejmowane jak dodawanie szkody zniewagę. Niemniej jednak trudny marsz ku 35mpg (6.7L/100km) norm zużycia paliwa jest już wymagających ogromnymi kosztami w przemyśle, a GM w szczególności w SUV i skład, który sprzedał się tak dobrze w ostatnich latach pickup-truck-ciężkich teraz stoi interwencyjnych, które chce mniejszych samochodów i rządy państw, które chcą niższych emissions.The Chevy Beat, zaprojektowany i zbudowany przez Daewoo do globalnego rynku, niż USA, byłoby idealnie, gdyby tylko mógł on spełniać normy bezpieczeństwa. Niestety, wszystkie świeże wygląda i niskie zużycie paliwa w dont świat dodać do podwozia, które nie były zaprojektowane, aby spełnić badania w USA na pierwszym miejscu. Lutz już wcześniej powiedział, że trzeba będzie całkowicie przeprojektowany, aby samochód chodliwy w Ameryce z obecnych standardów bezpieczeństwa i że przyzwyczajenie coś dobrego dla obniżenia kosztów i uzyskiwania samochody na rynek znacznie szybciej. Cruze, który zostałesigned od początku do sprzedaży w USA, został zepchnięty przez proces projektowania i rozwoju w przyspieszonym tempie, ale nadal nie oczekuje się wyjścia na ląd w USA do 2011 r. pomimo 2009 debiut w Europie. Do tego czasu Cobalt, i kilka innych pojazdów małych i średnich przedsiębiorstw będą musiały prowadzić paliwa GM banner wydajności.