Consumer Reports dał BMW 135i ogólny wynik Doskonała pokonując Subaru Impreza WRX STi, Volkswagen R32, Mitsubishi Lancer Evolution (które po 135i w tej kolejności).

CR powiedział, że BMW 135i zwrócił uznanie za wspaniałą obsługę, dynamiczne silnika dostarczającego 0 do 60 mph czas przyspieszania 5,2 sekundy, a jego ogólną jakość zabawy z jazdy.

Zasilanie pochodzi z 3.0L silnik z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 300 KM współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów, 6-cylindrowy. Szacowany paliwa gospodarki znalazł się na 23mpg na paliwo premium.

Informacja prasowa:

 

CR testów coupe BMW przed Subaru Impreza WRX STi, Volkswagen R32, Mitsubishi Lancer Evolution i inne na październikowym numerze

 

Yonkers, NY, 02 września 2008 - BMW 135i osiągnąć Doskonałe bramkę i wyprzedził wszystkich swoich konkurentów, aby stać Consumer Reports najwyższej klasy samochodu sportowego w badania do wydania października. 135i zwrócił uznanie za wspaniałą obsługę, dynamiczne silnika dostarczającego 0 do 60 mph czas przyspieszania 5,2 sekundy, a jego ogólną jakość zabawy z jazdy.

Inne cenionych samochody w tym teście miesięcy grupa ośmiu samochodów sportowych i sportowcy byli Subaru Impreza WRX STi, Volkswagen R32 oraz Mitsubishi Lancer Evolution, w tym kolejności. Wszystkie te trzy pojazdy osiągnięte wyniki ogólne, które również zostały w szereg znakomitych, ale niższe niż w 135i. Cztery najwyżej ocenianych pojazdów wahała się w cenie od 33.630 dolarów do 38.078 dolarów do R32 dla Evo.

Badanej grupy października również znalazły się cztery inne samochody, które kosztują około 10.000 dolarów mniej i wydał imponującą wydajność w cenie. Były to Subaru Impreza WRX, Chevrolet Cobalt SS, Nissan Sentra SE-R i Dodge Caliber SRT4. Ceny tych modeli wahała się od 23.310 dolarów do SE-R do 25.169 dolarów dla WRX.

Wydanie zawiera również raport Extra Auto Test na hatchback Volvo C30, który jest mniej sportowy niż ośmiu innych sprawdzonych modeli, ale stylowe i zdolny. To uzyskał bardzo dobry wynik.

Nowy 135i jest szybkie, dobrze wyważony i wiele przyjemności z jazdy, powiedział David Champion, dyrektor ds. badania samochodowych Consumer Reports. Silnik jest sprawne i wydajne i zwraca stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Układ kierowniczy i hamulce są bardzo dobre, a kabina jest dobrze wykończone i ciche, komfortowe fotele przednie.

Pełna badania i oceny z grupy sportowe samochody i C30 pojawi się w październikowym numerze przebudowany Consumer Reports, który idzie na sprzedaż 2 września. Raporty dostępne są także dla abonentów www.ConsumerReports.org.

Tylko pojazdów, które Consumer Reports zaleca tego badania miesiącach Subaru Impreza WRX i bardziej agresywne WRX STi, na podstawie wcześniejszych modeli Subaru niezawodność. Innych testowanych pojazdów są wciąż zbyt nowe dla Consumer Reports są informacje na ich niezawodność. CR zaleca jedynie pojazdy, które mają dobre wyniki w testach, co najmniej średnie przewidywane niezawodności w oparciu o CR coroczną analizę jej ponad siedem milionów abonentów internetowych i druku, a wykonywane co najmniej odpowiednio, jeżeli testy zderzeniowe lub zawarte w teście rollover rząd .

BMW 135i rozpoczęła sprzedaż w USA w tym roku, ale 1 seria została sprzedana w innym miejscu od 2004 roku. Oprócz posiadania najszybszy czas przyspieszenia 0-do-60-mph w tej grupie, miał też najkrótsza droga hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, a najwyższe prędkości poprzez manewr CR, jakie środki transportu at-the-limit. 135i (37,650 dolary Producenci Sugerowana cena detaliczna przetestowany) jest napędzany przez 300-konny, 3,0-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem, który zapewnia nieprzerwany punch i ciągnie mocno od biegu jałowego do redline sześciocylindrowych. Expect 23 mpg ogólnej na paliwo premium. Sześć-biegowa skrzynia manualna przenosi dokładnie i płynnie, ale jest notchy bit. Hamulce są znakomite.

Nowy interfejs 2008, WRX STi zapewnia imponujące przyspieszenie, hamowanie i obsługi. Mimo to, nie robi STi żyć w standardach określonych przez poprzedniego samochodu generacji. It isnt tak ekscytujące jazdy, isnt kierowniczego jako ostre, a biegów i sprzęgła wymaga mnóstwo wysiłku w użyciu. STi (37.640 dolarów Sugerowana cena producenta jako testowany) jest wyposażony w 305-konny, 2,5-litrowy turbodoładowany silnik, który zapewnia szybkie przyspieszenie po naciśnięciu wyjątkiem bardzo niskich obrotach czterocylindrowy. STi zwróciło 21 mpg ogólnej na paliwo premium w CR własnych testów zużycia paliwa. Hamowanie jest doskonała.

Ograniczonej produkcji Volkswagen R32 (33.630 dolarów MSRP przetestowany) jest bardziej potężny, luksusowy i droższe wszystkich wersji z napędem na cztery koła VW imponujący GTI. Zapewnia doskonałą równowagę obsługi, przyspiesza żwawo, dźwięki mięśni i hamulce dobrze. To rozpieszcza pasażerów z wygodnymi siedzeniami, kabina wysokiej jakości, godnej i komfortu jazdy i poziomu hałasu w tej klasie. R32 napędzany jest 250 KM, V6, który jest zarazem dynamiczne i silne pojemności 3,2 litra. Sześć-szybkości, zautomatyzowana przekładnia manualna przenosi szybko i sprawnie. CR średnio 22 mpg ogólny w testach na paliwo premium. Hamowanie było bardzo dobre.

Lancer Evolution, czy Evo, jest bezkompromisowy wysokiej klasy samochód sportowy. Z szybkie posługiwanie się wrażenie, że jest to dużo zabawy w odpowiednich warunkach. Ale jego niezwykłą zachowanie autostrady, sztywne jazdy, ochrypły kabiny, wnętrze spartan i miejsc ograniczenie oznacza, że ten samochód nie jest dla przeciętnego kierowcy. Evo (38.078 dolarów MSRP przetestowany) napędzany jest 291-konny, 2,0-litrowy turbodoładowany silnik, który jest silną pozycję czterocylindrowych. Jego pięć-biegową manualną skrzynią biegów sprawuje się dobrze, ale krótko przekładni negatywny wpływ hałasu i wysokiego zużycia paliwa na autostradzie. CR nagrany 21 mpg ogólnej na paliwo premium. Hamulce są znakomite.

WRX jest przestronniejszy, cichsze i bardziej komfortowe i wyrafinowane niż jego poprzednik. Ale straciłem trochę sportowego, spowodowało, że oryginalna tyle przyjemności z jazdy. Pozostaje praktyczne, niedrogie, thats sedan szybkie i dość sprawne. WRX (25.169 dolarów Sugerowana cena producenta jako testowany) jest napędzany przez 224-KM, 2,5-litrowy turbodoładowany silnik, który zapewnia łatwe sterowanie, podczas gdy średnio porządny 24 mpg na paliwo premium czterocylindrowych. Pięć-szybkości zmiany biegów również. Hamowanie jest doskonała.

Zamiana doładowania turbosprężarki dla i realizacji innych usprawnień sprawiają, że zaktualizowany w 2008 r. Chevrolet Cobalt SS lepszy samochód i bardziej wiarygodnym sportowego coupe. To przyspiesza i zdolny prowadzenia, doskonałe hamulce i dopuszczalnego jazdy. Dźwięk silnika i układu wydechowego uwagę ożywienia. Ale jego wynik nie został ranny przez imponujące wnętrza i wykończenia, szum wiatru, a także dostęp na tylnych siedzeniach. Cobalt SS (24535 dolarów Sugerowana cena producenta jako testowany) jest napędzany przez 260-konny, 2,0-litra z turbodoładowaniem, silników, które zapewnia doskonałe przyspieszenie i 22 mpg na gaz ogólnej premii czterocylindrowych. Krótki rzut pięć-szybkości zmiany biegów lakonicznie.

Lat temu, Sentra SE-R był fun z jazdy, trochę rakiet kieszeni, ale nie więcej. CR testowałem sportowy, najpotężniejszy obecnej wersji, zwanej Spec V. Jednak kiedy przychodzi do sportowej jazdy, jego imponujące. Ma godnej moc i dość przestronne wnętrze. Ale tam jest niewiele, że jest szczególnego w jej obsługę. Sentra SE-R Spec V (23.310 dolarów Sugerowana cena producenta jako testowany) jest wyposażony w 200-konny, 2,5-litrowy silnik, który zapewnia żywe i przyspieszenie średnio 30 mpg na premium czterocylindrowych. Jego sześciobiegową manualną skrzynią biegów jest nieco niezgrabne. Hamowania jest bardzo dobra. SE-R był jedynym samochodem w tej grupie bez elektronicznej kontroli stabilności, cenną cechę.

Celu uczynienia przeciętny Caliber do samochodu sportowego, SRT4 udaje się stworzyć tylko szybsza wersja samochodu, który był surowy, aby rozpocząć. SRT4 jest stosunkowo szybkie, a silnik brzmi dobrze, ale nie dostarczy, gdzie to najważniejsze: radość z czynnikiem napędu. obsługa Clumsy, krnąbrny biegów, sprzęgło ciężkich, bardzo sztywne jazdy oraz stały głośno kompromis hałasu podczas jazdy. SRT4 (24.930 dolarów MSRP przetestowany) napędzany jest 285-konny, 2,4-litrowy turbodoładowany silnik, który zapewnia dobre przyspieszenie, ale czuje się gruba czterocylindrowych. Sześć-biegową manualną skrzynią biegów ma długie rzuty i ciężki wysiłek biegów. Hamulce są bardzo dobre.

Z ponad 7 milionów drukowanych i internetowych abonentów, Consumer Reports jest jednym z najbardziej zaufanych źródeł informacji i porad na temat produktów i usług konsumpcyjnych. Prowadzi najbardziej kompleksowy program auto-testu publikacja US lub na stronach WWW, auto czasopisma eksperci posiadają wieloletnie doświadczenie w prowadzeniu, testowania i zgłaszania na samochody. Aby stać się subskrybentem, konsumenci mogą dzwonić 1-800-234-1645.