Bosch kontynuuje prace rozwojowe, a następnie produkcji samochodowych baterii litowo-jonowych, a firma zaokrąglenie portfolio produktów do napędów hybrydowych i elektrycznych. SB LiMotive Co Ltd., joint venture z partnerem koreańskim Samsung SDI, rozpoczęła swoją działalność 1 września 2008 roku. Prezes Benzyna podział Systems, Wolf-Henning Scheider, powiedział: "Jesteśmy pierwszym i jedynym dostawcą części samochodowych z joint venture do opracowania akumulatorów litowo-jonowych kompleksu wymagania samochodów" W roku 2011, Bosch i Samsung zamierza rozpocząć produkcja systemów baterii. "Oprócz kompetencji Bosch rdzenia w technologii samochodowej i Samsung SDI know-how w technologii litowo-jonowej, obie firmy będą inwestować od 300 do 400 milionów dolarów w tym zakresie w ciągu najbliższych pięciu lat" Scheider dodaje. Akumulatory litowo-jonowe są kluczem do wykorzystania technologii silników elektrycznych w pojazdach. Przez ponad 30 lat, Bosch pracuje nadpierwowzorach technologii napędowej w branży motoryzacyjnej - oznacza to, że firma może korzystać z kompleksowej wiedzy w akumulator, napęd elektryczny, hamulec i zarządzania, jak również w pracy silnika i sterowania skrzynią biegów. Ponadto, firma zbudowała szeroką gamę składników, w tym silniki elektryczne, niezbędne energoelektroniki i DC / DC. Głównym celem firmy Bosch jest koncepcja równoległy napęd hybrydowy, którego modułowe komponenty mogą być dostosowane do wymagań poszczególnych producentów sprzętu i ich modele. Bosch posiada już pierwsze zamówienia zarówno dla benzyny jak i olej napędowy hybrydy. Poza tym łagodny i mocny hybrydowe pojęcia, Bosch oferuje również prostsze metody dla innowacyjnych start-stop technologii oraz odzysk energii hamowania poprzez alternator, jak te pojęcia również doprowadzić do znacznego zmniejszenia emisji CO2, które należy wprowadzić. W ramach grupy Bosch, wiedzę około 370 współpracowników z różnych działów jest połączone w "Hybrid" projektgo, którego celem jest rozwój i rynek hybrydowego i napędów elektrycznych. Dalsze 40 współpracowników są zaangażowane w dalszy rozwój i wprowadzanie do obrotu litowo-jonowy inżynierów batteries.Bosch odniesieniu połączenie silnika spalinowego i silnika elektrycznego w hybrydowych lub hybrydowych jako rozwiązanie tymczasowe. Mimo to, na techniczną złożoność tego rozwiązania jest znaczne, jak to ma dodatkowe znaczenie tworzy. Koncepcja jednego z dłuższej perspektywie jest "Range Extender," ponieważ ma silnik spalinowy służy wyłącznie do ładowania akumulatorów, a nie do samego napędzania samochodu, co oznacza, że jest mniej rozbudowaną technologię. Ponadto, koncepcja ta pozwala wyłącznie elektrycznych układów napędowych na średnich dystansach. A dzięki moc dostarczana przez silnik spalinowy, jego zasięg jest greater.The długoterminowym celem jest wyłącznie elektrycznych układów napędowych, ponieważ technologia ta umożliwia całkowitą eliminację spalin możliwe. Jednak dojrzałość rynkowa takich układówicles wzrosną inżynierów uda się poprawić gęstość energii i mocy technologii akumulatorowej oraz kiedy kierowcy będą bardziej skłonni do zaakceptowania wynosi między 100 a 200 km od ładowania połączenie stops.In z silnikami elektrycznymi, hybrydowe z silnikami benzynowymi emitują o 25 proc mniej CO2 niż konwencjonalnych silników benzynowych i wysokoprężnych hybryd o 20 procent mniej niż ich konwencjonalne odpowiedniki. "Spośród 91 milionów nowych samochodów osobowych i lekkich samochodów użytkowych w 2015 r., spodziewamy się, że ponad trzy procent będzie hybrydowych i elektrycznych pojazdów," mówi Scheider. Jednak liczba ta może się znacznie różnić w zależności od przyszłych wymagań ustawowych oraz postępu w technologii baterii. Liczby te wyraźnie pokazują, że silnik spalinowy będzie dominującą formą napędu na następne 20 lat. "W przyszłości jednak, poszczególnych osób zakresie mobilności będą określać, które napędu własnego wyboru," mówi Scheider. W aglomeracjach miejskich i mega-miast, na przykład,l pojazdów elektrycznych mogą być w pełni wykorzystana. Jeśli chodzi o średnich dystansach, koncepcji Range Extender sensu. Z drugiej strony, stałą poprawę silników wysokoprężnych i benzynowych, a ich wysoka wydajność w połączeniu z korzystnymi konsumpcji, oznacza to, że pozostaną one wyborem technologii przez długi czas, jeśli chodzi o dłuższe dystanse.