SUV-y wydobyć Texan we wszystkich Amerykanów
Więc przed każdym konopi noszenie zielonych orzechów wycieki jego lemoniady ice tea (nie syrop), podczas gdy w pośpiechu, aby wysłać do mnie e-mail lakoniczny nad swoim iPhone 3G o złu SUV, powiem ci coś: Mylisz się.

Amerykanie mogą przełączyć się na mniejsze samochody, ale to tylko dlatego, że muszą, nie dlatego, że chcą.

Wszyscy słyszeliśmy trend: Konsumenci przechodzą od ciężarówki - i jestem w żaden sposób wymówek hurtowych zaniedbania Detroit nie oferuje rozsądny małych samochodów - ale powód ciężarówek i samochodów terenowych udało się w pierwszej kolejności jest to, że Amerykanie chcieli je. Wydobywają Texan w każdym z nas.

Kochamy nasze miejsca. Kochamy lotu ptaka drogi. Kochamy wiedząc, możemy przejechać trzy stopy śniegu, ciągnięcia małej wioski i siedziby wszystkich trzech pokoleń naszej rodziny w jednym pojeździe. Są to "co jeśli" pytania, które pochodzą z tak wielu nabycia pojazdów. Co zrobić, jeśli muszę wziąć siedem dorosłych do centrum handlowego? Nieuzasadnione? Oczywiście. Ale jeżeli Amerykanie nie overbuy, nie mielibyśmy obecnego mieszkania albo bałagan.

Hybrydowy dostarcza ponad Aspen z jego możliwościami i obietnicę czystsze, bardziej ekologiczne świata.

Powody, dla których duży samochód w spadku jest wielu ludzi, w końcu zrozumiała, że nie potrzebujesz samochodu ciężarowego, który może ciągnąć góry czy skalę. Nie mogą sobie pozwolić na 13 mpg - przebieg miasta Aspen w 2008 r. z 4,7-litrowy V-8. Więc można sobie pozwolić na 20 mpg? To średniej wielkości liczby samochodów w mieście. Nieco lepszy przebieg, czy jest silny wiatr w plecy.

Potem jest inne pytanie. Czy możesz sobie pozwolić mi wielki Chrysler, że koszty 46.000 dolarów? Dla hybryda, to na wysoki, ale na pewno nie najdroższy - już w 6.000 dolarów mniej niż General Motors Corp duży hybrydowy SUV.

Więc jeśli od czasu do czasu holowania coś ciężkiego, mają Walton wielkości rodziny i dobry płatną pracę, to Chrysler może być dla Ciebie. (Istnieje również Dodge Durango hybrydowy, kilkaset dolarów mniej niż Aspen, ale jego wewnętrzne i zewnętrzne nie są zgodne z Aspen).

Aspen jest w pełni załadowany

Przy masie własnej do 5637 kg, napęd na cztery koła Aspen jest funt do funta pół ceny polędwicy - i pomimo jego wad, to na pewno nie posiekanej wątroby.

Oto co otrzymasz: w pełni załadowany SUV, wygodne i kompletne. Są tylko dwie opcje Aspen: dach i system rozrywki dla tylnego siedzenia. Jeśli masz dzieci, szedłem z sufitem odtwarzacz DVD ze złączem Sirius Satellite Radio, który przynosi trzy stacje dzieci zorientowanych.

Aspen w udogodnienia powered skórzanych siedzeń (również podgrzewane), drewniane detale, gniazdka 110V i infotainment Chryslera i system nawigacji, dawniej znany jako MyGig. To pozwala kierowcy, aby skontaktować się osobiście urządzenie muzyczne do radia lub nagrać płyt CD na dysk twardy.

Standardowy system głośnomówiący telefonu, znany jako U Connect, umożliwia wysyłanie i odbieranie połączeń. Łączy się z systemu i ponowne telefon automatycznie za każdym razem w SUV, ale oprogramowania do rozpoznawania głosu mieli trudności z rozszyfrowaniem mój zwykły amerykański akcent. Test po test, prosiłbym o systemie, aby zadzwonić "do domu" i to dial "Ford". Nie najlepszy wybór dla Chryslera. Podczas gdy system zostanie przesłana na telefon książki adresowej, I łatwiej było wybrać numer telefonu, a następnie rozmawiać za pośrednictwem systemu głośnomówiącego. Niektóre funkcje są dostępne tylko wtedy, gdy samochód jest zatrzymany lub jeśli jesteś pasażerem. Pasażerowie mogą swobodnie porozmawiać z nim. Podobało mi się, jak system zapytał, czy jestem pasażerem, więc mogłem zmienić funkcji. System nie wykrywa kłamstw.

W drugim i trzecim wiersze są wygodne, nawet dla dorosłych. Oba rzędy złożyć do stworzenia ponad 100 metrów sześciennych powierzchni magazynowej. Automatyczne podnoszenie tylnej klapy jest wygodniejsze, zwłaszcza z naręczem spożywcze. Dwa kliknięcia na klucz i otwiera z powrotem do góry. Ale wtedy trzeba zamknąć ręcznie - to nie luksus, to pracy ręcznej.

Rynek nie może być na tyle duże,

Nadwozie jest duże, ale ładne. Proste linie na masce wydaje się nie na miejscu, jak długo nie cue projekt nieistniejącego samochodu sportowego.

Ale inne aspekty pojazdu, natomiast duże, są ładne. Wygląda groźnie z przodu. Stretching ponad 200 cm długości, Aspen ma 119-calowy rozstaw osi. To zapewnia bardzo płynną jazdę. A silniki sprawiają, że niemal bezgłośne przy małych prędkościach. Przejeżdżając przez parking Czułem się jak nosorożec na mój tippy na palce. Wewnątrz, jazda jest bardzo ciche.

5,7-litrowy szumy Hemi wzdłuż na autostradzie na cztery cylindry i utrzymuje biegu jałowego podczas umiarkowanego przyspieszenia. (Silniki elektryczne wspomaganie silnika podczas lotu przy prędkościach autostradowych, dlatego numery przebieg autostrady są nieco lepsze.) Naciśnij akcelerator twarde i można poczuć w połączeniu silnik 385-konny przechył pojazdu do przodu.

Jednakże, szybkiej jazdy na własne ryzyko. To SUV uchwyty jak miskę Jello jadąc szybko. Wspomaganie kierownicy jest trochę luźne i rolki ciała poprzez okazuje ciężko. I powiedział, że przed: to wielka ciężarówka. Hamowania (co również pomaga naładować baterie) jest doskonała, więc nigdy nie znalazłem się w większych problemów.

Być może ludzie, którzy potrzebują tego rodzaju pojazdu, ale prawdziwym problemem jest nie tylko istnieją, że wiele.

Jest to precyzyjne SUV. A te ostatnie trzy litery mogą być jego upadku.

konsumentów samochodowe są prosząc o wysokiej przebieg samochodów osobowych i crossoverów, nie wyższej skuteczności dużych SUV-ów. Nie ma rynku dla tego pojazdu, a te kilka klienci będą z niego zadowolona. Ale to nie będzie tyle ciągnąć Chrysler z obecnym korkociąg. Im wcześniej Chrysler przyjmuje technologii hybrydowej w Dodge Chargers, Avengers i kalibru, tym lepiej.