Webasto Liquid generatora ciepła (R) (LHG) będzie niezależnym, silnik na żądanie system grzewczy, który jest głównym technologicznej odejście od procesu przemysł powszechnie stosowana od początku 20 wieku do produkcji ciepła do ogrzania wnętrza pojazdu, zgodnie do firmy.

 

"Według JD Power 2007 HVAC Jakość i Badanie satysfakcji właścicieli pojazdów, nie nagrzewa się dość grzejniki / wystarczająco szybko zajęła siódme ogólnej sumie problemów z jakością pojazdów," mówi John Thomas, dyrektor Wydziału Thermosystems Webasto wyrobów Ameryki Północnej. "Nie tylko ten pierwszy raz, że ten problem się w pierwszej 10, to również tylko jeden element bezpośredni wpływ komfort kierowcy i pasażerów. Ponieważ nowe technologie silnik przeznaczony na poprawę efektywności zużycia paliwa w życie można spodziewać się, że problem ten będzie jeszcze gorsze ".

 

Kompleksowe badania LHG wykazał znaczną poprawę w rozgrzewka szybkość, wydajność i czas rozmrażania do pojazdów komfort Uruchomienie zimnego, zgodnie z Webasto, która dodaje, że rzeczywiste wyniki zależą od pojazdu, ale zazwyczaj LHG produkuje ciepło tak szybko, że odmrażania rozpoczyna się w mniej niż połowę czasu obecnego samochodowych systemów potrzeby i często jest zakończona przed konwencjonalnych pojazdów pokazuje nawet pierwsze oznaki rozmrażania. Największą zaletą jest dwojaki ¡ª lepsze ogrzewanie niż jest teraz dostępna w ogólnym przemysłu motoryzacyjnego, a jednocześnie osiągnąć bez ponoszenia kosztów i emisji silników na biegu jałowym w posiedzeniu pojazdów (za pomocą zdalnego uruchamiania, na przykład).

 

Webasto informuje, że producenci sprzętu już zainteresowanie w technologii LHG.

 

Szukaj lepszą ekonomię zużycia paliwa doprowadził do znacznej poprawy wydajności silnika związane redukcji straty ciepła z procesu spalania. Ale, jak tradycyjne grzejniki samochodowych korzystać z tej "odpady" ciepło do ogrzania wnętrza pojazdu, niepożądanych skutków ubocznych została obniżona podgrzewania i rozmrażania wydajności. Jest to szczególnie prawdziwe w odniesieniu do silników Diesla, gdzie tak mało ciepła wytwarzane są odpady, które nawet 30 minut jazdy w niskich temperaturach nie generuje tyle ciepła do ogrzania mieszkańców zadowalający, firma mówi.

 

"Bezczynność pojazdów przez długi okres czasu, zanim jechal droga odpady pieniądze i paliwo, stawia niepotrzebnych dodatkowych emisji do powietrza i to jest złe dla silników," mówi Thomas. "Technologia LHG produkuje ciepło tak szybko, że tych niepożądanych nawyków pracy na biegu jałowym się zupełnie niepotrzebne.

 

Jak działa ta technologia

 

LHG zaczyna ogrzewania płynu chłodzącego silnika w momencie uruchamiania silnika. LHG natychmiast gwałtownie bańki płynu przez wirnik w toroid, w konsekwencji tworząc wiry ścinania i tarcie, które ogrzewa płyn. Technologia ta została opracowana, aby utworzyć hamowni do testowania i pomiaru mocy i funkcji silników brytyjskich okrętów wojennych ", ale od tego czasu został powszechnie przyjęty w tzw wody hamulec hamowni przez producentów silników w dziedzinach samochodowego, morskich i innych, państwa Webasto. Jednak w przeciwieństwie do hamowni, gdzie ciepło jest po cenach dumpingowych jako produkt uboczny procesu pomiaru, LHG wykorzystuje ciepło do użytku pojazdu system ogrzewania i wentylacji.

Od: news search-autoparts/industry