producent baterii widzi Chiny wiodących na samochody elektryczne

SAN FRANCISCO (Reuters) - kierownik działu baterii Johnson Controls Inc's uważa, Chiny mogłyby przyjąć samochody elektryczne szybciej niż gdzie indziej, ponieważ na jego wielkość i porównawczych brak uzależnienia od benzyny w transporcie.
 
Alex Molinaroli, prezes jednostki Power Solutions, powiedział, rząd Chin będzie prowadził sposób w ramach polityki w celu zapewnienia pojazdów do kraju wielu spośród 1,3 miliarda ludzi, którzy teraz powoływać się na rowery i skutery.
 
"Kolejny krok w górę z tego ma być pewnego rodzaju pojazdu, (ale) nie może być pojazd, który będzie do przyjęcia zarówno w Europie Zachodniej i Stanach Zjednoczonych," powiedział Reuters Molinaroli Globalnego Środowiska szczytu we wtorek.
 
"Nie można wszędzie na rowerze, i wszyscy nie mogą sobie pozwolić a $ 20.000 do 30.000 dolarów pojazdu, ale muszą poruszać ludzi na całym."
 
Molinaroli oczekuje golf koszyk-jak pojazdy, które nie będą mogły być na drogach w USA, prowadzony w Chinach, gdzie jego jednostka ma Shanghai centrum techniczne i dotyczy rozwoju producentów samochodów SAIC Motor Corp i Chery Automobile Co
 
"Będą patrzeć wiele różnych, pojazdy tam, ale to będzie wprowadzone w skali całego przedsiębiorstwa tam znacznie szybciej niż miałoby to miejsce w innych częściach świata" Molinaroli powiedział, dodając, że Indie powinny również prowadzić, mając na uwadze jej mieszkańców i ostatnie wydarzenia w branży motoryzacyjnej.
 
"Jeśli na 100 ludzi na całym świecie trafia do pojazdów elektrycznych, tylko sama liczba powiedzieć, że Chiny i Indie będą miały miejsce w nim prawdziwe", powiedział w wywiadzie telefonicznym.
 
Zwrócił uwagę na Nano, czteromiejscowy odsłonięty przez Tata Motors Ltd w Indiach w tym roku, że będzie najtańszy samochód świata, w turnieju $ 2.000-plus zasięgu. Chociaż nie był elektryczny, jak to pokazał samochodów w Chinach i Indiach mogą być produkowane w znacznie różnic w strukturze kosztów.
 
Warren Buffett powiedział zgodził się z jego uwzględnienia potencjału elektrycznego rynków wschodzących, w oparciu o ostatnie nabycie 10 procent udziałów w chińskiej herbaty akumulatora BYD przez jednostkę guru inwestycji Berkshire Hathaway.
 
Molinaroli powiedział jeszcze jedną zaletę w Chinach był fakt, że kraj ten stosunkowo mniej stacji benzynowych na nową infrastrukturę elektryczny samochód konkurować z, dodając: "Nie mają one koszt dziedzictwo goni ich okolice."
 
Johnson Controls, który Saft joint venture z Francji do produkcji baterii litowo-jonowych do pojazdów z napędem hybrydowym, wykonane 4300000000 dolarów w roku finansowym 2007 dochody z baterii, choć trochę, że to z rozwoju działalności hybrydowych baterii.
 
W końcu, oprócz Europejskiej roślin, Molinaroli oczekuje do produkcji baterii w zakładach w pobliżu klientów w Ameryce Północnej i Chinach.
 
Ale grał w dół możliwości połączenia sił z koreańskiego czy japońskiego twórcy baterii. "My na pewno wiemy, że Koreańczycy i Japończycy są ogromne konkurencji", powiedział. Ale dzień w dzień, nie będziemy patrzeć na nich jak najbardziej oczywiste logiczne partner obok.
Od: Reuters

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters