Z Chinami domu z największym światowym rynku motoryzacyjnym kraj staje się coraz bardziej atrakcyjnym celem dla niekrajowych producentów, z ich inwestycjami stale na wzrost. Wspólnych przedsięwzięć pozostają ich najbardziej dochodowe alei zabezpieczenie wyższe zyski z przedsiębiorstw zagranicznych ustalenia sposobów zwiększania wypowiedzieć w przedsiębiorstwach. To pozostawia niestety ich partnerzy krajowi w pozycji bardziej krępujących ze strachu, że przyszłą pozycję ich w Holdco może być nie więcej niż agenta.

Wiadomości negocjacji między Benz Pekinu i Mercedes-Benz Chin zostało gorącym tematem późno, z spekulacji przemysłu konkurencji pomiędzy obiema stronami odtwarzany partnera firmy Daimler w ręce. W międzyczasie FAW Group jest przeprowadzenie na szeroką skalę zmian jej sieci dealerów, której zamierza otworzyć własny logistyki i kanały sprzedaży. Uważa się, że decyzja zainicjowanego przez partnerów zagranicznych FAW firmy.

Już w 2005 r. chiński rynek samochodowy przekroczył Japonii w sprzedaży pojazdów 5.92 mln, staje się drugim co do wielkości rynek na świecie. 2005 odnotowano również wprowadzenie z samochodów marki sprzedaży wprowadzania w życie procedur administracyjnych, który otworzył drzwi do obcych posiadane Holdco do rynku przez burzę.

Zgodnie z ustawodawstwem przedsiębiorstw zagranicznych mają obowiązek zezwalają na odpowiednich krajowych firmy lub pośrednika sprzedaży pojazdów w obrębie danego kraju. Ustawodawstwo zostało pod ostrzałem stałej od momentu jego wprowadzenia jak dała zielone światło na zagranicznych Holdco wprowadzanie Chiny.

BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Rolls-Royce, Lamborghini i Ferrari są wśród tych przedsiębiorstw, które skonfigurować firm zajmujących się sprzedażą w kraju, zawierające uprzednio niezależnych dealerów. Za pomocą tej metody przedsiębiorstwa zagraniczne byli w stanie zwiększyć swój udział w zyskach. Land Rover i Renault skonfigurować podobnych przedsięwzięć ubiegłego roku z Aston Martin nowej spółki obecnie w fazie planowania. Istnieją tylko nieliczne przedsiębiorstwa, łącznie z Subaru i Bentley, bez takich przedsiębiorstw.

Inną metodą wykorzystaną przedsiębiorstw zagranicznych konsolidacji kontroli jest restrukturyzacja wspólnych przedsięwzięć. Na przykład po BMW przedsięwzięcia BMW doskonałość w 2003 r., kontroli została podzielona równomiernie między przedsiębiorstwami zarówno chińskich, jak i niemieckich, z każdej strony zatrzymanie 50 procent posiadanie akcji i trzech miejsc w Radzie dyrektorów. Jednak podczas zmiany stanowiska wykonawczego firmy cztery lata później, BMW przejął kontrolę nad promocji rynkowej marki stanowiska zarządzania, reklamowania i sprzedaży. W tym czasie analitycy stwierdziły, że doskonałość został zmniejszony z równoprawnego partnera do agenta dla BMW.


Podobne zdarzenia miały miejsce w innych spółkach od. Volkswagen zwiększyć ich posiadanie akcji spółki joint Venture FAW-VW od 40 do 49%, podczas gdy GM utworzono już plany w celu odzyskania części zapasów 1 procent że uzyskane z partnerem SAIC w nieco więcej niż jeden rok temu.

Jak zawsze, Poe za takie zmiany jest maksymalizacja zysków. Zgodnie ze statystykami zysk netto FAW-VW ubiegłego roku dotarł 22 miliardów yuanów. Potyczki z tych numerów, około czwartej pochodzi z Chin wyglądu w tym roku zysku całkowitego VW firmy. Szanghaj GM, w tym samym czasie zdobył 12 miliardów yuanów ostatniego roku. "Z punktu widzenia VW w uzyskaniu innej [kontrolny magazynu w JV] procent jest równa zarobkowania setki milionów Juana w przypadających na rok," analityk branży wypowiedziało się Jia Xinguang.

W tym samym czasie FAW-VW krakingu w dół na nieautoryzowanym dealerów w celu lepszego zorganizowania swojej sieci dystrybucyjnej. Zgodnie z oświadczenia przedsiębiorstwa FAW-VW podejmuje działania w celu zwiększenia jego wydajności całkowitej sprzedaży. Jednakże są ci, którzy nad przeniesieniem reprezentuje VW na pragnienie, aby rozwinąć jego sferze kontroli na pokrycie kosztów sprzedaży i usługi posprzedażne.

Zgodnie z Lang Xuehong, wiceprezes firmy konsultingowej zajmującej się Beijing systemem i Chiny Automobile Dealers Association partnerem In4S, wprowadzając po raz pierwszy kraj, przedsiębiorstw zagranicznych nie może inwestować zbytnio w kraju z powodu braku doświadczenia z rynku chińskim. Jednakże po ich rozbudowy w kraju jest tylko naturalny dla tych przedsiębiorstw większą kontrolę nad ich działalności chińskiego. To pozostawia swoich partnerów domowych w niepożądanych położenie oglądanie ich własne zyski Wytnij. Do tej pory chińskie przedsiębiorstwa zostały samozadowolenia w przekazanie sterowania do swoich partnerów. Kilka w przemyśle wskazały, że z chińskich spółek opierający się na swoich partnerów zagranicznych w technologii i innych aspektów i bez żadnych innowacyjnych produktów własnej, było trudne dla nich sprzeciwiania się potrzeb swoich partnerów.

Do pewnego stopnia relacji pomiędzy obiema stronami mają poczucie uczciwości, jak krajowe przedsiębiorstwa nadal zachowują rządu i korzyści lokalne, w uzupełnieniu do przechowywania części zysku ogółem. Jednakże zakupach, sprzedaży, planowania i innych aspektów pod kontrolą przedsiębiorstwa zagraniczne, chińskie przedsiębiorstwa są zasadniczo nie można tworzyć własne produkty i marki.

Patrząc na auto części przedsiębiorstw działających w wysoce wyspecjalizowanych dziedzinach takich jak rozwój elektronicznych, silnik i skrzynia biegów, zapasy części kontrolowanych przez przedsiębiorstwa zagraniczne mogą osiągnąć jako najwyższa jako 90 procent. Zgodnie z niektórych analityków koncerny kontroli 80 procent przemysłu Sedanem części samochodowych w Chinach.

Jak konkurencja podgrzewa na rynku, problem nierówna chiński zagranicznej kontroli musi jeszcze do rozstrzygnięcia.