zmiany oświetlenia zawieszone

Przez: Stephen Barłasowie
Federalna Agencja ds. bezpieczeństwa auto opóźnienie zmiany świateł przednich lamp i innych norm bezpieczeństwa, auto może mieć wpływ na cenę i dostępność niektórych asortymentów produktów, gdy zmiany zostaną zastosowane.
 
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ogłosił pod koniec sierpnia, że cofniecie termin wdrożenia zmian do Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) nr 108, lampy odblaskowe Sprzęt i urządzenia towarzyszące 15 miesięcy do grudnia 1, 2009. NHTSA zatwierdziła zwłoki po otrzymaniu petycji od 15 stowarzyszeń i producentów NHTSA reflektorów, argumentując, że potrzebne do ponownego rozpatrzenia wiele zmian rozważała.
 
NHTSA początkowo powiedział, że zmiany były proste reorganizacji wykresów i innych sprawach bez znaczenia, głównie zawierające Society of Automotive Engineers (SAE) normy, o której mowa w FMVSS 108, w prawo federalne. Spółki i stowarzyszenia, ale twierdził, że zmiany zmusza producentów do większych zmian w badania i materiałów.
 
Jednej firmy wykonawczej sprzedawca mówi, że jeśli przepis zostanie zakończona w grudniu 2009 r., jak jest, klientów poszukujących wymiana żarówek na sygnał z kolei mogą być zmuszeni do zakupu droższych zamiast żarówek LED. Ponadto, proponowane nowe wymagania dotyczące badań dla reflektorów można by te zamienniki droższe, też.
 
Przyjęła prawie 40 lat temu, FMVSS 108 został opracowany przez NHTSA w ramach współpracy wielu standardów konsensusu przemysłu, w szczególności norm SAE. W tym czasie technologii pojazdów silnikowych były stosunkowo proste. Jak nowe technologie stały się dostępne, NHTSA włączyć odpowiednie normy SAE w 108 przez odniesienie. W czasie, aktualizacja norm SAE rozwiniętych, pozostawiając wielu producentów oświetlenia mylić, po którym normy ¡ª nowe lub jednej odniesienia w 108 ¡ª powinny być stosowane. Dodatkowo, NHTSA spowodowały niepewność, wydając mnóstwo listów interpretacyjnych.
 
NHTSA jest próba wyjaśnienia jej standardów przyszedł w postaci 200-plus-page Zarejestruj federalny przepis końcowy, wydany w grudniu 2007 roku. Pięciu lub sześciu proponowanych zmian uznano za znaczące przez producentów, oświetlenie obejmować ekstremalnych szczegóły techniczne, ale po prostu może prowadzić do wyższych kosztów rynku wtórnym oświetlenie auto, i być może, pewne zmiany w magazynie. Zmiany wpływają głównie światła, ale kilka innych produktów, takich jak uchwyty tylnej tablicy rejestracyjnej ma wpływu.
NHTSA chce także żadnego dostawcy, których produkty spełniają nowy standard FMVSS do procesów sądowych są zwolnione z odpowiedzialności za produkt złożony w sądzie państwa. Gerie Voss, dyrektor do spraw prawnych Amerykańskiego Stowarzyszenia Sprawiedliwości, który stanowi prawników procesu, twierdzi, że NHTSA nie ma uprawnień do przesądza sądowych państwa, w którym właściciel lub pozywa auto osobowych w następstwie wypadku. Voss mówi produktu NHTSA standard bezpieczeństwa nie powinny chronić sprzedawcy, który może bezpieczeństwa wersja reflektora, ale powstrzymuje się od tego, ponieważ obecny model spełnia FMVSS 108.
 
Stephen Barłasowie została w pełnym wymiarze czasu niezależny redaktor Waszyngton od 1981 r., sprawozdań w zakresie handlu, magazyny i gazety na profesjonalnych agencji regulacyjnej, działania Kongresu i Biały Dom i problemów. Pisze także kolumnę Automotive Engineering, miesięcznik dla Society of Automotive Engineers.
Od: Aftermarket Business

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters