Krajowa Komisja Rozwoju i Reform (NDRC), centralny organ planowania Chin, niedawno powiedział, że będzie to plan wydania w marcu przyszłego roku na rozwoju pojazdów elektrycznych i innych rodzajów alternatywnych nośników energii.

Ale plan, który składa się jedynie zasady i plany szerokie, jest dalece niewystarczające, aby były skuteczne.

W obecnym stanie rzeczy, chyba że Rząd ten dodaje, szczegółowe plany działania i scentralizowany kierunku planu, Chiny mogą zmarnować ogromnej możliwości pojazdów elektrycznych oferują obecnie, aby dogonić kraje zachodnie w motoryzacji.

W odpowiedzi na zaproszenie rządu, na początku tego roku wielu chińskich samochodów były touting e-pojazdy miały one opracowane. Na wystawie Szanghaju w kwietniu, prawie każdy gracz miał krajowych model na wystawie

Ale szał, aby przejść elektryczne szybko zgasł.

Okazało się, wiele z tych firm są jedynie zaangażowana w public relations. Kilka firm, takich jak BYD Auto Co, były poważne. Ale nawet oni stwierdzili, że niemożliwe jest ich produktów.

Do chwili obecnej nie jest jeszcze brak zachęt dla nabywców indywidualnych elektryczny pojazd i infrastruktura, takich jak stacje ładowania baterii w Chinach.

Brak scentralizowanej polityki jest również hamuje samochody przyszłości, wraz z administracji, która dba tylko tych, którzy zasługują na dotacje je.

Obecnie co najmniej trzy departamenty rządowe - NRDC, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz Ministerstwo Nauki i Technologii - są zaangażowane w tworzeniu polityki dla pojazdów elektrycznych.

Źródła branżowe uczestniczy w spotkaniach zwoływanych przez te trzy działy rozwoju pojazdów elektrycznych skarżą się, że każdy dział jest w trakcie opracowywania polityk bez pełnej konsultacji z pozostałymi dwoma.

To ma oczywiście spowolnić proces tworzenia polityki.

Jeśli chodzi o dotacje, rząd centralny pozwala teraz samorządów do wspierania e-producentów pojazdów. To również stwarza problem: samorządy faworyzują lokalnych firm.

W porównaniu z innymi typami samochodów, samochody elektryczne Chińscy producenci samochodów oferują największe szanse, aby dogonić konkurentów światowych.

Chiny stały się największym na świecie rynku motoryzacyjnego. Ale Chińscy producenci samochodów wciąż wstecz w kluczowych tradycyjnych technologii, takich jak silniki i skrzynie biegów. Nawet w stosunkowo nowych technologii, takich jak silnik hybrydowy napędowych, Chińscy producenci samochodów daleko w tyle za globalnych graczy.

Jednak luka technologiczna nie jest tak szeroki, w samochody elektryczne. Nr globalna firma stała się niekwestionowanym liderem w produkcji samochodów elektrycznych.

Ponadto Chiny mają bogate litu i metali ziem rzadkich zasobów niezbędnych do uzyskania zaawansowanych technologicznie akumulatorów i silników, które będą kluczowe elementy samochodów elektrycznych.

Brak praktyczne plany i silne, scentralizowane tworzenie polityki hamują rozwój i przyjęcie pojazdów o napędzie elektrycznym w Chinach.

Jeśli rząd szybko przenosi się do rozwiązania tych problemów, niezależnie od przyszłości, widzi dla pojazdów elektrycznych w Chinach może pozostać jak rura-dream.