Nawet przez chińskie standardy, Great Wall Motor Co jest jeszcze mały samochodów. Ale to, co firma niedawno osiągnięty dostarczy materiału do przemyśleń krajowego rówieśników szukających dostępu do rynków rozwiniętych.

Chińskie marki samochodów osobowych nie wejść w życie dopiero pod koniec lat 1990. W ciągu dziesięciu lat od ich utworzenia, wiele samochodów za tych marek ubiegającymi się o rozwiniętych rynkach takich jak Europa Zachodnia i Ameryka.

W latach 2005 i 2007 r., zabił własną marką chińskich aut Chery Automobile Co w tym i Zhejiang Geely Holding Group Co, Hebei Zhongxing Automobile Co i Changfeng Motor Co zaprezentowali swoje pojazdy na zagranicznych targach motoryzacyjnych.

W dodatku do uczestnictwa w Frankfurtu oraz Ameryki Północnej pokazuje auto, Shengyang Brilliance Automotive Jinbei Co przesłała sedans testów wypadkowych w Europie w 2006 i 2008 roku, ale ocen otrzymali były bardzo niskie.

Po rozpoznaniu trudności spełnienia rygorystycznych standardów bezpieczeństwa i emisji na rynkach europejskich i amerykańskich, pod koniec 2008 roku większość z tych firm zrezygnował z planów sprzedaży swoich produktów na tych rynkach w najbliższej przyszłości.

W tym roku niektóre z nich zaczął gonić fuzji i akwizycji jako skrót do rynków rozwiniętych. Na początku tego roku, Beijing Automotive Industry Holding Corp oferta dla Opla, ale bezskutecznie. Geely jest uruchomiony po Volvo Car ale jeszcze żadnego znaczącego postępu.

podejście Great Wall została inny, bardziej niski klucz jeszcze bardziej trwałe.

Firma sprzedała 125.000 pojazdów w 2008 roku, około połowa, które zostały wywiezione do innych rynków rozwijających się. Ale to jeszcze wysłać swoje produkty na wystawy w krajach rozwiniętych.

Zamiast tego, Great Wall skupia swoje wysiłki na budowę i modernizację swoich pojazdów w celu poświadczenia ich dla tych rynków.

W czerwcu tego roku, rozpoczęło wywóz dwóch jego przetworniki i jeden terenowy do Australii po potwierdzeniu ich do obrotu.

Wcześniej w tym miesiącu spółka zakończyła rok długi proces certyfikacji czterech swoich modeli do Unii Europejskiej; Florid i sedan Coolbear, Hover 5 SUV i pickup Wingle. To udało się uzyskać UE homologacji typu całego pojazdu dla nich.

Jest to po raz pierwszy krajowy chiński automaker rozliczone wszystkie przeszkody prawne, aby jego pojazdy do jednolitego rynku europejskiego.

W tym roku, firma rozpoczęła przygotowania do projektowania samochodów, zgodnie z USA w zakresie bezpieczeństwa i normy emisji w ofercie, w celu poświadczenia ich na rynek amerykański.

To prawda, choć miał swój certyfikat pojazdów na rynek europejski, Wielki Mur musi jeszcze uzyskać sieci dystrybucji gotowy i nie dużo pracy do obrotu, zanim będzie mogła sprzedawać swoje produkty.

Ale w wyścigu do zgryzienia rynki zachodnie auto, Wielki Mur jest znacznie wyższy niż w krajowym rówieśników, z powodu narastającego jeszcze znaczących postępów, jakie zostały poczynione.