W tym roku auto Szanghaj pokazują mnóstwo młodych producentów samochodów - od największego własnej marki samochodów Chery Automobile Co do małego gracza Anhui Jianghuai Automobile Co - wyświetlane własnej marki pojazdów.

Wielu naśladowców międzynarodowych marek. To wstyd, ponieważ dla większości chińskich firm wysiłki na rzecz budowy marki będą daremne.

Na cenne informacje na temat jak zbudować szanowaną markę, zrobiliby dobrze patrzeć na swego starszego brata w przemyśle krajowym, Shanghai Automotive Industry Corp

Lekcja 1: budowanie marki, kopiowanie międzynarodowych marek nie jest dobra.

Pierwszy model zbudowany SAIC pod marką Roewe, Roewe 750 sedan średniej wielkości, został opracowany na platformie Rover 75 nabyła od MG Rover w 2005 roku.

Chińczycy szybko się okazało, samochód SAIC była w dużej mierze kopią oryginału.

Uznane za takie, Roewe 750 ma naprawdę nigdy nie zdobył serca chińskich kierowców. W pierwszym kwartale tego roku, tylko 2732 750S Roewe były sprzedawane w Chinach, według Automotive Resources Azji, jednostki JD Power & Associates.

Natomiast drugi oferuje SAIC własnej marki, kompaktowy samochód Roewe 550, był to zupełnie nowy model. Został opracowany przez firmy zespołów R & D w Szanghaju i Anglii.

Dzięki wysokiej jakości materiały, styl pełen wdzięku, samochód został wprowadzony na zeszłorocznych targach w Pekinie auto szerokie uznanie.

Sprzedaż nowego modelu, który zaczyna się w 127.000 juanów (18.621 dolarów), są podnoszenia. W pierwszym kwartale to przesunął się 11.774 jednostek.

Lekcja 2: budowania marki jest kosztowne i wymaga ukierunkowanego podejścia.

Uruchomienie dwóch spółek joint venture z Volkswagen AG i General Motors, SAIC jest zdecydowanie samochodów w Chinach, najbardziej bogatymi w gotówkę.

Mimo to, już dawno podjął ostrożne podejście do budowania marki Roewe.

Do tej pory marka ta ma tylko dwa modele: Roewe 750 i Roewe 550.

Podczas krajowych producentów samochodów Chery i Geely używane tegorocznym auto Szanghaju do wyświetlenia w sumie ponad 50 modeli w ramach czterech sub-marek każdego, SAIC prezydent Hu Maoyuan mówił o "integracji istniejących marketingu i sprzedaży zasobów w celu zwiększenia rozpoznawalności marki i wielkości sprzedaży. "

"Zarówno z punktu widzenia technologii i finansowania widzenia SAIC oznacza największą szansę rozwoju marki premium", mówi Duan Chengwu, Global Insight Azji technicznych analityk.

Jakie szanse do innych krajowych chiński automakers rozwoju szanowanych marek dla siebie?

Chyba, że dostosowanie istniejących produktów i strategii marki, jestem naprawdę pesymistyczne.