العربية
Dansk
Deutsch
ΕΛΛΗΝΙΚΑ
English
Español
Français
Indonesian
Italiano
한국어
Nederlandse
Polska
Português
Русский
Slovenski
Türkçe
中文
Witamy
Filtry na Wschodzie
Szukasz części samochodowych? Kliknij poniżej.
Nasze produkty
Filtr paliwa / wody Separator
Części oleju separatorem wody
Filtr paliwa akcesoria
Najczęściej wyszukiwane
Filtr oleju
filtr paliwa
filtr powietrza
separator woda-olej
separator wody paliwa
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
Hino
Iveco
TOYOTA
Formularz kontaktowy
Sprzedaż Adres: Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
MSN: [email protected]
Skype: eastfilters
Email: [email protected]
roślin Ford buduje numer 10000000
Ford 90 stopni, nad głową-cam V8 Modular objęło szerokie spektrum od czasu jej wprowadzenia w 1991 r. - zasilania samochodów luksusowych, terenowych, pickupów i sportowców wyczynowych samochodów.
Znaczna liczba tych, silniki pochodzą z zakładu Ford w Romeo, w stanie Michigan, obecnie buduje swoją 10000000-gi silnika - 4,6-litrowy V8, który jest kierowany do 2010 Mustang GT.
Fabryki silników Romeo został przekształcony z fabryki ciągników. W 1991 r. rozpoczęła się z jednej kamery nad głową, dwa zawory-per-cylindrowy wersji 4,6-litra V8 Mod do 1991 Lincoln Town Car, o mocy 190 KM i 260 Nm momentu obrotowego.
Dziś korb z dwóch zaworów i trzy zawory wersji V8 4.6-litra, o mocy w zakresie od 225 KM i 292 KM. Zakład zbuduje trzy zawory 4,6-litrowy V8 do 2010 Ford Mustang, które będą oceniane na 315 KM i 325 Nm momentu obrotowego.
Silniki te staczać się w dół linii Romeo produkcji masowej, która rozciąga się ponad 4000 metrów. Zakład okazuje się około 140 silników na godzinę.
Romeo ma również linię produkcji niszowej, gdzie przez lata pracownicy ręcznie robione niektóre silniki Forda najbardziej przekonująca.
Dzisiaj, linia niszowych buduje 540 KM z doładowaniem 5.4-litra V8 w wersji Shelby GT500 z Mustanga. Wcześniej, zbudowana podobny silnik do Forda GT samochodów sportowych, jak również stosowanych w V8s samochodów osobowych i ciężarowych zaprojektowany przez jednostki SVT Forda.
Oprócz montażu silników, instalacji Romeo produkuje wiele z głównych składników - żelaza i glinu bloki silników, głowice, wały korbowe, wałki rozrządu i korbowodów.
Podczas części jego historii, modułowa V8 został wprowadzony do obrotu jako Triton w pickupy Forda, i Intech w pojazdach Lincoln.
Podczas gdy rodzina Modular akcji kilku podstawowych wymiarów i elementów projektu, termin modułowe początkowo odnosiła się do bardzo elastycznych linii montażowej stworzony do budowy silnika - co pozwala szybko przełączać się między Ford różnych wersji silnika. Rodzina modułów obejmuje 4,6 i 5,4-litrowy V8 w dwu-, konfiguracji trzy i cztery zawory na cylinder, a 6,8-litrowy V10, który jest używany w ciężkich wersji van pełnym rozmiarze Ford i pickup serii F i teraz przerwać wycieczek SUV.
Znaczna liczba tych, silniki pochodzą z zakładu Ford w Romeo, w stanie Michigan, obecnie buduje swoją 10000000-gi silnika - 4,6-litrowy V8, który jest kierowany do 2010 Mustang GT.
Fabryki silników Romeo został przekształcony z fabryki ciągników. W 1991 r. rozpoczęła się z jednej kamery nad głową, dwa zawory-per-cylindrowy wersji 4,6-litra V8 Mod do 1991 Lincoln Town Car, o mocy 190 KM i 260 Nm momentu obrotowego.
Dziś korb z dwóch zaworów i trzy zawory wersji V8 4.6-litra, o mocy w zakresie od 225 KM i 292 KM. Zakład zbuduje trzy zawory 4,6-litrowy V8 do 2010 Ford Mustang, które będą oceniane na 315 KM i 325 Nm momentu obrotowego.
Silniki te staczać się w dół linii Romeo produkcji masowej, która rozciąga się ponad 4000 metrów. Zakład okazuje się około 140 silników na godzinę.
Romeo ma również linię produkcji niszowej, gdzie przez lata pracownicy ręcznie robione niektóre silniki Forda najbardziej przekonująca.
Dzisiaj, linia niszowych buduje 540 KM z doładowaniem 5.4-litra V8 w wersji Shelby GT500 z Mustanga. Wcześniej, zbudowana podobny silnik do Forda GT samochodów sportowych, jak również stosowanych w V8s samochodów osobowych i ciężarowych zaprojektowany przez jednostki SVT Forda.
Oprócz montażu silników, instalacji Romeo produkuje wiele z głównych składników - żelaza i glinu bloki silników, głowice, wały korbowe, wałki rozrządu i korbowodów.
Podczas części jego historii, modułowa V8 został wprowadzony do obrotu jako Triton w pickupy Forda, i Intech w pojazdach Lincoln.
Podczas gdy rodzina Modular akcji kilku podstawowych wymiarów i elementów projektu, termin modułowe początkowo odnosiła się do bardzo elastycznych linii montażowej stworzony do budowy silnika - co pozwala szybko przełączać się między Ford różnych wersji silnika. Rodzina modułów obejmuje 4,6 i 5,4-litrowy V8 w dwu-, konfiguracji trzy i cztery zawory na cylinder, a 6,8-litrowy V10, który jest używany w ciężkich wersji van pełnym rozmiarze Ford i pickup serii F i teraz przerwać wycieczek SUV.
© Shanghai East Filtry Manufacturter Co Limited 2009 - 2024 Mapa serwisu RSS |