BMW chęć do konkurowania w każdej możliwej niszy luksusowych rynku awansowała biegu z odsłonięcia serii 5 GT, samochód znany do tej pory przez jego tytuł roboczy, Progressive Activity Sedan (PAS).

Mimo, że BMW będzie rozliczeń pięciodrzwiowy liftback jak pojęcie na jego publiczny pokazano na wystawie w Genewie na początku marca, trochę o jego śmiały projekt oczekuje się zmian, zanim dotrze do salonów.

W rzeczywistości zdjęcia oficjalnych odsłonę nowego samochodu w jego chwały produkcji oparte. Jedynie stan ulegnie zmianie przed widzi salonu, BMW mówi.

Podkreślając, że nazywa się GT, Grand Turismo, BMW stara się uniknąć swój najnowszy model jest opisany jako MPV. W rzeczywistości jest to połączenie, z domieszką typu SUV rzucony w środek na dobre.

Jednym z głównych powodów istnienia GT 5-serii, zgodnie z wychodzących BMW projektowanie szef Chris Bangle, jest wewnętrznym badania, które ujawnia starzenia się bazy klientów, która znajduje tradycyjnej pozycji siedzącej z sedan 5-serii zbyt sportowe, ale w Jednocześnie uważa, że podwyższone siedzenia w X6 zbyt imponujące.

"To jest najbardziej skoncentrowany klienta samochód, jaką kiedykolwiek zrobiliśmy" Bangle powiedział. "Odkryliśmy, grupy nabywców BMW byliśmy nie dotrzeć do na poziomie sprzedaży. Chcieliśmy zbudować samochód do swoich potrzeb codziennych potrzeb. Nie było żadnych uprzedzeń. Wszystko, co widzisz jest ukierunkowane.

GT 5-serii, która pojawi się w produkcji stan na targach we Frankfurcie we wrześniu (North American sprzedaż rozpocznie się w 2010), oparta jest na nowej platformie BMW dużych samochodów, po raz pierwszy użyty przez przeprojektowany serii 7. To jeździ na wyjątkową rozstaw osi, która będzie się dzielić z długim rozstawem osi wersji 5 kolejnych serii do sprzedaży na rynku chińskim 120,9 cala.

Na premierze, serii 5 GT będzie oferowany tylko z napędem na tylne koła, choć system xDrive cztery koła planowane jest oferowana jako opcja w przyszłości.

Nadwozia jest dobro młodych projektantów BMW Christopher Weil.

Poniżej 5-serii GT w talii, wygląd i napawania ciała przypomina, że w następnej generacji sedan 5-serii ukaże się w przyszłym roku. Nad nią, w oknie dachu i odpowiednie graficzny naśladuje X6. Weil także zintegrowane elementy koncepcji CS BMW do projektu, jak widać przez kształt reflektorów.

Największą innowacją jest na zewnątrz GT 5-series luk w dwóch trybach mechanizmu otwierającego. W pierwszym trybie, pionowe zawiasy klapy w górę, iluminator styl, aby utworzyć kształt prostokątny otwór. W drugim trybie, cała tylna szyba i klapa bagażnika windy razem aby zapewnić duży otwór, który jest następnie wspomagana przez półką, która automatycznie składa się daleko w celu zapewnienia niezakłóconego załadunku.

dealerów BMW będzie musiał znaleźć cenne nieruchomości w celu uwzględnienia nowych samochód, gdy pojawia się w North American salonach na początku przyszłego roku. W 196,8 cm długości i 61,2 cm wysokości, GT 5-serii jest już około sześciu cali i 3,7 cala wyższy niż dziś sedan 5-serii, który zostanie zastąpiony przez zupełnie nowy w przyszłym roku.

Jest to w samochodzie, gdzie BMW wyreżyserował większość jej uwagę.

"Spędziliśmy dużo czasu rozwijających wnętrze, ze zwróceniem szczególnej uwagi do codziennego użytku", mówi Oliver Heilner, który jest uznawany za układ kabiny. "Chcieliśmy samochód można wprowadzić bez trudności i poczucie komfortu w długich podróżach.

Wśród kroków w celu zapewnienia szerokiego otwierania drzwi jest przyjęcie bezramowe drzwi.

"Nie był kompromis z konwencjonalnymi drzwiami, ponieważ rama skradziono cenne miejsce wzdłuż górnej krawędzi," Heilner powiedział.

Wewnątrz nie ma luksusowo przybraniem wnętrza bazuje na wygląd architektoniczny na nową siedzibę 7-serii. Wysoki, 10-window cieplarnianych stanowi duży zapas, nawet tam, gdzie linia dachu pogrąża się dramatycznie. Nie wystarczy miejsca na nogi z tyłu, aby umożliwić serii 5 GT, aby służyć jako limuzyna z szoferem.

Przednie fotele zostały podwyższone o 2,4 cm w ciągu tych 5-sedan sereis z najważniejszych punktu H (wysokość hip nad ziemią) umieścić na 22,6 cm. Mimo to, jest to dobry 6,2 cm niższe niż X6.

Koncepcja związana do Genewy oferuje sprawny wnętrze z czterema siedziskami. Jednak wersje produkcji nowego BMW dostanie ławce tylnym siedzeniu trzymać trzy osoby.

Aby poprawić wyrafinowanie kabinie, pod warunkiem, że BMW serii 5 GT z partycji między tylnym siedzeniu i bagażniku.

"To pomaga izolować jakikolwiek hałas pochodzący od tyłu", mówi Heilner.

Tylne siedzenia składane płasko w celu zwiększenia przestrzeni ładunkowej.

Wczesne 5-serii modeli GT mogą zaoferować możliwość wyboru pomiędzy 272 KM wolnossący i aktualizacja 326 KM z podwójnym doładowaniem wersji 3.0-litr inline silnik BMW sześciocylindrowy, wraz z 407-konnym turbodoładowanym 4.4-litrowy V8. Dodatkowo planowane są 245-konny turbo i 286 KM z podwójnym doładowaniem wersje swoich 3,0-litr inline common-rail z sześciocylindrowym silnikiem. wyborów Skrzynia biegów będzie zawierać standardowe sześć-szybkości podręcznik na bazie benzyny i Diesla, z nowo opracowanym ośmiu biegowa automatyczna na innych. Pozostałe silniki będzie. Nie spodziewaj się 507-konny 5,0-litrowy V10 w wersji GT-M5 w najbliższym czasie.

W ramach programu BMW EfficientDynamics w funkcje takie jak uruchamianie / zatrzymywanie i hamowania regeneracyjnego przyjdzie standard. Również przygotowany do serii 5 GT jest pierwszym etapem w nowym BMW technologii termiczno-generator elektryczny.

Spodziewać się standardowymi ustawieniami sprężyna ze stali nierdzewnej na słabszych modeli, z zawieszeniem pneumatycznym wysokiej klasy modeli. Active kontroli amortyzacji będzie standard.

Zarówno układzie kierowniczym przodu i nowe, aktywne BMW tyłu kierownicy - wprowadziła na serii 7 - będzie dostępna.