Amerykańscy producenci samochodów muszą ciąć koszty. Sprzedaż odbywa się na niskim 26 lat. General Motors i Chrysler życiu pożyczek rządowych. Ograniczenie możliwości nie tylko usprawnia proces produkcji, ale również kawałki inżynieria, projektowanie i koszty marketingu, mówi Laurie Port-Felax, konsultant branży. Koszty te często łącznie ponad koszty produkcji.

"Przemysł zbyt wiele marek, zbyt wielu modeli, zbyt wielkiego wyboru, aby być skuteczna," powiedział Mike Maroone, prezes i dyrektor ds. operacyjnych AutoNation Inc, największego sprzedawcy samochodów w kraju. "Podejścia" Japońskie firmy nie mogą służyć każdemu niszowych, ale to o wiele bardziej efektywny model biznesu ".

Domowe samochodów i dealerów próbowali odgadnąć, które z nich będzie rezonować z konsumentów i zbudować więcej samochodów tej konfiguracji. Mimo to, jeśli tylko 1000 osób kupuje danej kombinacji firma będzie na bieżąco oferty, nawet jeśli nie jest to opłacalne, powiedział Harbour-Felax.

"To niezwykle napędzany przez sprzedaż i marketing faceci, to 1000 ludzi, których nie chcesz stracić", powiedziała. "Japończycy nie stworzy złożoność w objętości naprawdę niskie utrzymanie jednego klienta."

Port-Felax powiedział Honda Motor Corp jest liderem, jeśli chodzi o prostotę i eliminując błąd klientów. Nabywca samochodu spędza mniej czasu na dealerskiej.

A klientom zaoszczędzić pieniądze, ponieważ dodanie opcji indywidualnie często kosztuje więcej niż upgrade do następnego poziomu wykończenia. Na przykład, Chevrolet Impala LS kosztuje około 23.000 dolarów, podczas gdy Impala LT kosztuje 800 dolarów więcej. będzie kosztować 2.000 dolarów, aby dodać LT dodatkowych opcji w modelu LS, powiedział Michael Carr, menedżer ds. sprzedaży Chevroleta w Bobby Layman Columbus, Ohio.

Honda CRV zwrotnica, na przykład, jest w trzech wersjach lub wykończenia: LX lub poziomu podstawowego, EX, Midlevel opcji lub EX-L, opcja high-end, że pochodzi z skórzane fotele. Konsumenci mogą wybrać do zainstalowania systemu nawigacji w modelu EX-L.

"Powodem, dla którego to, że jest do prowadzenia produkcji prostych, ale pracujemy w tej teorii, aby upewnić się, że klienci nadal mają wybór, powiedział rzecznik American Honda Chuck Schifsky.

Najbardziej złożone St Amand wybór Michelene musiał dokonać przy zakupie nowego 2006 Honda Accord - jej trzeci - to, czy aby uzyskać spoiler na pojeździe.

"Nie miałem do dicker o uzyskanie model z dachem księżyca, ale bez grzejników siedzenia. To się cały proces stosunkowo bezbolesne. To wydaje się jak np. Ford i inne kraje powinny naśladować powiedział Watertown, miejsce zamieszkania Mszy św.

Detroit Trzy, tymczasem nadal usprawniać funkcje na bieżąco z Honda i Toyota Motor Corp, Port-Felax powiedział.

General Motors Corp uproszczone opcje dla wielu swoich modeli w ciągu ostatnich dwóch lat, oferując 03:57 główne standardy wykończenia dla Chevrolet Malibu popularnej i Cobalt.

Był wspólny dla Chrysler LLC oferuje 10.000 różnych zespołów pojazdów, które stanowią różne odmiany transmisji, bezpieczeństwo i funkcje wnętrza.

Teraz próbują uzyskać liczbę kombinacji aż do 1000 dla niektórych z ich głównych modeli, takich jak Sebring.

"Ludzie nie mają pieniędzy na spec obecnie 50.000 dolarów samochód tak," Port-Felax powiedział.