Chiński gigant SAIC Motor auto odnotował przychody ze sprzedaży 2008 r. spadnie o co najmniej 50%, uderzył w część inwestycji w Ssangyong Motor w Korei Południowej. Chociaż SAIC zobowiązała się do pracy w kierunku normalnej pracy Ssangyong, jego koreański zadłużone jednostki teraz pod upadłość, Ssangyong jest grożącego obciążenia SAIC, który może mieć pod górkę zadanie wyjść z tego cienia.

W dniu 6 lutego, Seul Centralny Sąd Rejonowy zatwierdziła wniosek upadłość z Ssangyong. Decyzja kończy Szanghaju SAIC czterech lat kontroli Korea Południowa jest piątym co do wielkości producent samochodów. Ale SAIC nadal zachowuje swoje udziały w aktywach Ssangyong i ma nadzieję, że "praktyczny plan ożywienia działalności" zostaną nakreślone i wprowadzić instrumenty umożliwiające Ssangyong wrócić na tor jak najszybciej.

Wszystkich chińskich pracowników z SAIC opuściły Ssangyong i powrócił do Chin, z ostatnim staffer chiński, kierownik działu księgowości, pozostawiając na 09 lutego. Około 30 pracowników SAIC, w tym około 10 biznesmenów, pracował w Korei. SAIC wydaje się być jego mycia rąk z procesu likwidacji. Jednak po złożeniu Ssangyong dla ochrony przed upadłością wcześniej SAIC zobowiązał się do "wszelkich starań" w procesie likwidacji.

Niektórzy eksperci przemysłu motoryzacyjnego w Chinach powiedział, że sprawa Ssangyong nie będzie stanowić duże zagrożenie dla wyników finansowych SAIC i działania, a Ssangyong jest stosunkowo słabsze pod względem marki SUV, i SUV-y są najczęściej sprzedawane w Korei Południowej, więc na rynku jest ograniczona . Ponadto, SAIC może skorzystać z innych marek, które nabyła, takich jak Roewe, rozwój i wzmocnienie jej pozycji w sektorze SUV.

Korea Południowa oparte Ssangyong, w obliczu poważnego kryzysu płynności wśród globalnej recesji, widząc jego sprzedaży tumbling 30% do 92665 pojazdów w 2008 roku klienci unikali jego paliwożernych SUV-ów. SAIC Motor Corp powiedział jej 2008 roku zysk netto może spadły więcej niż 50% od 2007 r., głównie ze względu na słaby sprzedaży i strat od koreańskiego oddziału Ssangyong Motor.

Zwabiony 50% udziału w rynku SUV Ssangyong w Korei Południowej, SAIC zakupu 49% udziałów Ssangyong w październiku 2004 r. 500.000.000 dolarów, aby dodać SUV do swojej linii produkcyjnej-up. Później stał się posiadaczem pakietu kontrolnego przez zwiększenie swoich udziałów do 51%. W listopadzie 2008 r. swoje udziały w Ssangyong wyniosła 1,851 miliardów juanów (271.000.000 dolarów).

inwestycji SAIC w Ssangyong jest postrzegany jako niepowodzenie, które poniósł ciężkie straty do chińskiego giganta auto. Analitycy powiedział, że SAIC nie był ostrożny w podejmowaniu decyzji na zakup udziałów w Ssangyong, bez wystarczającej wiedzy ze środowisk biznesu i kultury związków zawodowych w Korei Południowej.

Chiński przemysł auto Spodziewali się świetlany przykład wiodący producent samochodów chińskich działać globalnie poprzez nabycie zagranicznych firm samochodowych, ale teraz SAIC-Ssangyong przepaść może służyć jako pobudka do kilku firm samochodowych w Chinach, które stara się kupić auto lub światowych marek takich firm jak Volvo od Forda.

SAIC nadal zachowuje swoje udziały w aktywach Ssangyong i życzenia "plan praktyczne ożywienie działalności" położyć Ssangyong wrócić na tor jak najszybciej. Czy SAIC wyjść z jego kłopoty z Ssangyong wkrótce ich stosunki i działania na rzecz uruchomienia w jasnym kierunku ? To się okaże.