Podobnie jak jego japoński rywali, Nissan walczy z poważnego kryzysu światowego, który obniżył popyt na pojazdy, a wzrost wartości jena, który ma obniżoną wartość wpływów z eksportu.

Ale w przeciwieństwie do swojego rywala Japonii, Nissan przedstawiono szczegółowe redukcji kosztów działania mające na celu powrót firmy do zysku.

Planuje się obniżenie kosztów pracy w krajach o wysokiej płac o 20 procent, ustalenia podziału pracy systemów oraz obniżenie globalnego zatrudnienia o 20.000 do 215.000 miejsc pracy w ciągu najbliższych lat. Większość cięcia miejsc pracy w Japonii.

"Jeśli sytuacja nadal się pogarsza, nie będziemy mieli wyboru, jak tylko wzmacniać tę opcję, Ghosn powiedział, dodając, że Nissan będzie aktualizacji planów 31 marca do końca roku fiskalnego japoński.

Cięcia obejmują ponad 1200 miejsc pracy w ubiegłym roku przez wyeliminowane wykupów i ścieranie w zakładach Nissana w Tennessee. Niedawno powiedział, że oczekuje Nissan wyeliminować około 110 miejsc pracy w Ameryce Północnej, 10 w tym Metro Detroit, jako część reorganizacji swojej sprzedaży w USA, marketingu i operacji projektu. "Mieliśmy znaczną ilość stanowisk, które przechodziło z przedsiębiorstwem", powiedział Fred Standish, rzecznik Nissan North America.

Nissan będzie również zmniejszenie liczby nowych przypadków wprowadzania pojazdu do 48 przez trzy kolejne lata z 60 zaplanowanych.

Ale to nie będzie spowalniać jego program elektryczny samochód lub jego plany rozwoju nowej klasy samochodów.

"Przystępna cena, zużycia paliwa przez samochody są odpowiednie produkty na czas światowego kryzysu gospodarczego i posuwamy się do przodu bardzo szybko nasze plany do ich produkcji," powiedział Ghosn.

Po nabyciu pakietu kontrolnego w 1999 r. Nissan, Renault wysyłane Ghosn zawrócić straty japońskiej firmy. Wrócił do zysku w 2000 r. roku został CEO, a pozostała rentowna do teraz.

Nissan stracił 83,2 miliardów jenów (810 milionów dolar) w trzecim kwartale, w porównaniu z roku wcześniejszego zarobków 132200000000 jenów (1,28 mld €).