W ubiegłym roku była skalista rok za przemysł motoryzacyjny w Chinach, wiele do dumy, a także kilka rozczarowań.

Drugiego na świecie pod względem wielkości rynkiem auto nie może być zabezpieczony przed światowym kryzysem finansowym, jak sprzedaż samochodów spadła i rentowność producentów samochodów "szkody.

Największe obawy producentów auto było jak rev sprzedaży i czy będzie nadal słaby rynek w tym roku.

Jako pojazdy zużywały o 50 procent narodu całkowitego zużycia paliwa, rząd podniósł podatek konsumpcyjny pojazdu na duże samochody i zreformować system ustalania cen paliwa w ramach wysiłków zmierzających do zachęcenia ludzi do kupowania ekonomicznych pojazdów.

Rok był także dumny jeden dla Chin z udanej inscenizacji Olimpiady w Pekinie. Chińscy producenci samochodów wykorzystał to wydarzenie do zaprezentowania rozwoju przyjaznych dla środowiska pojazdów, które zostały wykorzystane do promu sportowców i zagranicznych przyjaciół w wiosce olimpijskiej.

Niektórzy chińscy producenci samochodów przedstawił ich samodzielnie opracowane i samodzielnie zaprojektowany pojazdy ekologiczne na krajowym rynku w ubiegłym roku w tym F3DM BYD, w hybrydowy ogniwa paliwowego.

Shanghai Daily jest uruchomiona specjalna edycja przeglądu wykonywania producentów samochodów i wybrał 10 najlepszych aktualności wydarzenia, które wpłynęły na przemysł najbardziej.

Miejmy nadzieję, że dać wgląd w przyszłe trendy w branży.

Mamy przeglądowi pięć dzisiaj i potrwa bilans na 20 stycznia.

1. sytuacji rynkowej

Mimo, że Chiny mogą zgłaszać swój pierwszy jednocyfrowy wzrost w sprzedaży samochodów w zeszłym roku w ciągu siedmiu lat, łączna sprzedaż nadal będzie niższa od wcześniejszych szacunków 10 milionów sztuk.

Końca, co było ponad 20 procent wzrost sprzedaży wynika z szeregu negatywnych czynników, w tym katastrof naturalnych, takich jak burze śnieżne i niszczycielskie trzęsienie ziemi.

Rosnące ceny paliw i rekordowo wysokiej inflacji również zniechęcić ludzi do kupowania dużych przedmiotów.

W drugiej połowie ubiegłego roku, popyt na samochody nadal jest słaba, jak światowy kryzys finansowy spowolnił gospodarkę, osłabione siły nabywczej konsumentów i boli wywozu pojazdu.

Według Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, sprzedaż samochodów wyniosła 8.630.000 jednostek dla pierwszych 11 miesięcy ubiegłego roku, wzrost o 8,52 procent więcej niż rok wcześniej.
W sierpniu sprzedaż samochodów pisał w pierwszym roku na rok spadek w ciągu trzech lat, spowolnienie w Chinach szybko rozwijającym się rynku motoryzacyjnego.

Opinia: Analitycy są podzieleni na perspektywy dla rynku pojazdów w tym roku, z pewnymi myśli pozostanie płaska, podczas gdy inne oczekują odbicia w drugiej połowie. Wśród wolno popytu, zwracając większą uwagę na usługi po sprzedaży nie tylko utrzymać lojalność wobec marki, ale również generować nowe zyski.

2. Wyższy podatek na duże samochody

Rząd centralny dwukrotnie podatku od sprzedaży dużych samochodów do nawet 40 procent, podczas gdy cięcia na małe samochody to we wrześniu w swoim dążeniu do zmniejszenia zużycia energii i emisji spalin.

Podatek konsumpcyjny pojazdu dla samochodów osobowych o pojemności silnika pomiędzy 3 litrów i 4 litry została podniesiona do 25 procent z 15 procent, stopa na samochody z silnikami o pojemności powyżej 4 litrów podwojenie do 40 procent. Stawka za samochody z silnikami, które są mniej lub 1 litr spadła z 3 procent do 1 procent.

Opinia: Z nowej polityki, rząd zamierza zachęcić ludzi do kupowania większej ilości małych samochodów do oszczędzania energii i zachować czyste środowisko. Ale wielu ludzi pytanie rzeczywistych skutków, ponieważ dotyczy jedynie dwóch małych segmentów rynku. Auto jest mniej kupujących przyciąga do 2 Stopa procentowa obniżka dla małych samochodów, podczas gdy ci, którzy są w stanie pozwolić sobie paliwożernych pojazdów, które zazwyczaj są mniej wrażliwi na cenę. Więcej środków, takich jak cięcie 10 procent w podatku od zakupu pojazdu oczekuje w tym roku.

3. Nowa energia boom pojazdu

Widząc ich zachodnich odpowiedników producenta samochodów walczy o przetrwanie spadek sprzedaży paliwożernych pojazdów, Rok 2008 przyniósł napływ pojazdów przyjaznych dla środowiska w Chinach.
W czasie Olimpiady, 500 zużycia paliwa nowych pojazdów, w tym elektrycznych energii autobusów, limuzyn i samochodów hybrydowych ogniwach paliwowych rozpoczęła działalność procesu. Modele te zostały opracowane przez osiem samochodów, tacy jak FAW, Dongfeng, Szanghaj Volkswagen i Chang'an po inwestują w badania i rozwój.

W sumie siedem chińskiej produkcji nowych pojazdów energii zostały przyznane zezwolenia na produkcję hybrydowej sedan Shanghai General Motors LaCrosse i Chang'an Jie hybryda Xun. Nowe przepisy zostały opracowane dla nowych pojazdów, energii, w tym pojazdów hybrydowych, pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi i modeli napędzanych paliwami alternatywnymi.

Rząd oczekuje 60.000 nowych pojazdów, energii do kraju na drogach w 2012 roku z dopłat i podatków korzystne dla wsparcia rozwoju czystych samochodów.

Opinia: Wszyscy znają korzyści płynące z ekologicznie czystych pojazdów energii dla społeczeństwa i nowej generacji, szczególnie gdy ceny ropy naftowej mogą ewentualnie trafić kolejny rekord. Dla przemysłu, ekologicznie czystych pojazdów w energię może być doskonałą okazją dla Chin, aby zyskać przewagę w stosunku do międzynarodowych konkurentów.

4. BYD jest F3DM

Kiedy chiński producent samochodów BYD Co rozwijali pierwszy na świecie seryjnie produkowany pojazd z napędem hybrydowym, F3DM, podjął splash na światowym rynku samochodów.

BYD plug-in F3 sedan dual-mode mogą podróżować do 100 km korzystając wyłącznie z silnika elektrycznego, z maksymalną prędkością 100 kilometrów na godzinę. Silnik benzynowy jest aktywowany, gdy jest mało mocy.

Bateria może być w pełni naładowany w dziewięciu godzin w każdym gospodarstwie domowym gniazdku elektrycznym i 10 minut, jeśli opłata na stacji własnych BYD ładowania. BYD jest F3DM zyskał przewagę nad Toyota Motor Corp i General Motors Corp, ponieważ prowadził kilka przełomów w nowe technologie.

Producent samochodów, który używany do baterii i jest prawie 10 procentach w posiadaniu spółki zależnej Warren Buffett, sprzedaje F3DM do 149.800 juanów (22.000 dolarów).

Opinia: To naprawdę warto chwilę doping dla wysiłków BYD w sprawie nowych pojazdów energii. Jak nowo narodzony, BYD F3DM nadal potrzebuje czasu, aby udowodnić swoje bezpieczeństwo, trwałość i technologii.

Firma sprzedała pierwsze 50 jednostek rządowych i zakłady przemysłowe. Są jednak nadzieje indywidualnych nabywców samochodów będą mogli nabyć pojazd jak najszybciej.

5. Wątpliwości co do C-NCAP

China's New Car Assessment Program, który jest uznany za ważny wskaźnik bezpieczeństwa pojazdu dla konsumentów, został oskarżony o bezstronności.

Program na China Central Television że Chiny Automotive Technology & Research Center, operator testach zderzeniowych pojazdu w C-NCAP, brali pieniądze od producentów samochodów do finansowania badań, które są na modelach.

CATRC jest również krytykowany za sprzedaż wyników badań do producentów samochodów, jeżeli ich samochody otrzymała niskie oceny w testach zderzeniowych.

Raport wywołał burzliwe dyskusje wśród konsumentów, którzy zaczęli zwracać większą uwagę na bezpieczeństwo pojazdu. CATRC przyznał później, dużo pracy do zrobienia w celu udoskonalenia mechanizmu, ale podkreślił, wszystkie wyniki badań to prowadził były obiektywne.

Opinia: Jest to obowiązek instytucji do równowagi rentowności i obiektywizm. Ale stworzenie C-NCAP pomógł producentów samochodów wiedzieć, jak bezpieczne ich modele.