Wszystkie maszyny działające w Kalifornii będą musiały być wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF) i ostatecznie silników z pre-2010 poziomy emisji zostaną zakazane.

Agresywne posunięcia były zapowiedziane przez Air Resources Board w ubiegłym tygodniu. Samochody ciężarowe bez filtrów DPF będzie musiał być wyposażone w filtry cząstek stałych początku w 2011 roku, jako część Statewide Truck and Bus reguły. Dotyczy to również samochodów ciężarowych powlekaną poza Kalifornii, która na plan pracy w kraju.

ARB mówi, że ma nadzieję, że wszystkie ciężarówki działające w państwie zmodernizowane do 2014 roku. Ponadto, przed 2010 silniki będą stopniowo znoszone między 2012 i 2022, ARB ogłoszone.

Także przyjęty został Heavy-Duty pojazdu emisji gazów cieplarnianych środek redukcji, co będzie wymagało pracy przyczepy w stanie korzystać z paliwa opon i aerodynamiczne urządzeń. O 1 mld USD w fundusze zostaną przeznaczone na pomoc właścicieli samochodów ciężarowych sobie wymaganych aktualizacji.

"Dzisiejsze głosowanie oznacza kamień milowy w historii jakości powietrza w Kalifornii, powiedział przewodniczący ARB Mary Nichols. "Zarząd działań będzie nie tylko pomoc w ochronie zdrowia 38 mln Kalifornijczyków, będą one również zapewnić, że Kalifornia nadal stanowczo na drodze do osiągnięcia czystego powietrza. A w świetle dzisiejszego niezwykle trudny klimat finansowy, Cieszę się również powiedzieć, że gubernator, ustawodawczej i wyborców udostępnione ponad miliard dolarów w formie dotacji i programy kredytowe, aby pomóc kierowcy ciężarówek i właścicieli firm, zgodne z tym ważnym środkiem ochrony zdrowia publicznego. "

O 400.000 pojazdów ciężarowych zarejestrowanych w Kalifornii i 500.000 out-of-state ciężarówki będzie miała wpływu na zasady DPF. Ponad 500 tysięcy przyczep wymaga urządzeń aerodynamicznych w ramach zasady redukcji gazów cieplarnianych, ARB przewiduje. Ze względu na normalne cykle wymiany, ARB mówi o 230.000 ciężarówki będą musiały być doposażone w ramach nowego prawa.

W 2014 r. ARB twierdzi, że jej najnowsze przepisy ograniczą diesel o 68% w stosunku do których mają być one bez nowych wymagań. NOx ma zostać obniżona o 25%.