Samochodów szukają pomocy federalnej, aby pomóc im przetrwać najgorsze rynku auto od dziesięcioleci i kryzysu kredytowego, który ma zamknięty dostęp do gotówki. USA senator Carl Levin, D-Detroit, który rozmawiał w środę z Jason Furman, doradca gospodarczy Obamy, powiedział, pomoc rządową dla samochodów jest w górnej części programu Obamy. "Jestem bardzo optymistycznie, że będziemy mieć zawodnika w Białym Domu dla producentów, a to, czego nam potrzeba" Levin powiedział dziennikarzom w Detroit. Pomoc może pochodzić z 25 miliardów dolarów w "finansowanie pomostowe" firmy zamierzają oprócz 25000000000 dolarów program tanich kredytów finansowanych przez Kongres we wrześniu do pomocy samochodów i dostawców zapłacić za reorganizacją starszych fabryk na celu budowę bardziej ekonomicznych pojazdów. Kongres ustanowił 30 listopada termin Departamentu Energetyki napisać zasady pożyczek reorganizacją, ale Energia uwalniana przejściowe zasady późno środę. Producenci samochodów mają czas do 31 grudnia do ubiegania się o pierwszej fali kredytów, co oznacza, że prawdopodobnie nie będzieotrzyma jakiekolwiek pieniądze, aż kiedyś w 2009 roku. Przepisy ograniczają także pieniądze na nowe inicjatywy i nie mogą być wykorzystywane do zaspokojenia najpilniejszych potrzeb gotówkowych. Dramatyczną sytuacją stoi samochodów będą staje się jeszcze bardziej w piątek, kiedy GM i Ford Motor Co oczekuje się, że raport za trzeci kwartał znaczne straty i ogłosić nowe kawałki do ograniczenia strat. Firmy łącznie stracił 24 miliardów dolarów w drugim kwartale. "W tym momencie są one nadzieję na przyszłość, że to dość ponuro jeden," powiedział John Engler, prezes Krajowego Stowarzyszenia Producentów, dodając, że politycy muszą działać szybko. "Natura zajmie jej przebiegu przed (Obama) zajmuje nawet urząd w styczniu. Dave McCurdy, prezes Porozumienia Producentów Samochodów, co stanowi Detroit's Big Three samochodów, Toyota Motor Corp i sześć innych samochodów, powiedział Obama rozumie, kryzys w branży. "Nowa administracja ma pomóc włączyć ufności wokół i zareagowania na bezpośrednie-Terminowe wyzwania "McCurdy powiedział. "To było tsunami uderzy samochodów. Boryka się przemysł motoryzacyjny boryka się także z bardziej liberalnego Kongresu, z co najmniej 19 nowych House Demokratów i pięć nowych Senat Demokraci wybrany we wtorek. Pierwszym sygnałem było możliwe zmiany decyzji Rep Henry Waxman, D-Calif., W środę do zakwestionowania długoletni szef Izby Gospodarczej Energetyki i Komitetu Rep John Dingell, D-Dearborn, za jego przewodnictwem. Detronizacji Dingell titanic będzie ciosem dla Wielkiej Trójki, które długo opierały się na Dearborn demokratów do walki z wielu środków regulacyjnych. Niektóre z tych bitew udział Obama, który był w sprzeczności z Detroit w zakresie ochrony środowiska. Nazywa się na podwojenie normy zużycia paliwa w fleetwide średnio 50 mpg w 2027 i powiedział, że przyznanie Kalifornii i co najmniej 13 innych państw, zwolnienia z podatków federalnych przepisów, które pozwoliłyby im narzucać swoje własne limity emisji spalin, które byłyby bardziej rygorystyczne niż federalny. Na początku swojej kampanii Obama wielokrotnie tussled z samochodów. W zjadliwy przemówieniu do Detroit Economic Club w maju 2007 r. krytykował je na lobbying przeciwko wyższe standardy zużycia paliwa i wypłacania premii dla kadry kierowniczej, tak jak oni stracili pieniądze i tysiące miejsc pracy cięcia. Następnie jednak, Obama kupił Ford Escape hybrydowy i zaczął dotarcia do samochodów i UAW. On także zobowiązał się bardziej agresywne starań, aby plug-in i całkowicie elektrycznych pojazdów na drogach oraz wymagania, aby wszystkie pojazdy do flex-fuel modeli - coś obcego automakers zdecydowanie przeciwny. Producenci samochodów są częściej na spar z administracji Obamy na temat zużycia paliwa, ale ich celem jest obecnie przetrwanie. We wtorek, Ford Executive Chairman Bill Ford Jr dotarła do Obamy, zapraszając go do Detroit, aby krajowy szczycie w czerwcu przyszłego roku. "Amerykański przemysł motoryzacyjny, który stanowi miliony miejsc pracy we wszystkich 50 stanach, jest również pod znaczną presją," Ford napisał. GMoświadczenie chwaląc wygra Obama, mówiąc, że firma "z zadowoleniem przyjmuje zobowiązanie prezydenta-elekta Baracka Obamy do wsparcia naszego narodu krajowego przemysłu samochodowego w obecnych starań aby przekształcić swoją działalność i rozwój nowych technologii. Wsparcie to jest szczególnie ważne w czasie naszej branży stawia jeden z najtrudniejszych okresów gospodarczych w historii naszego narodu. " Cerberus Capital Management LP John Snow powiedział przewodniczący CNBC w środę, że Obama musi działać, aby zapobiec załamaniu się przemysłu motoryzacyjnego. "Potrzeba nam upewnić się, że kluczową branżę jak autos ... która jest tak duża część całej gospodarki, nie prowadzi nas do głębszego spowolnienia i ostrzejsze, "Snow powiedział w środę w wywiadzie dla CNBC. Cerberus, który posiada 80,1 procent Chryslera i GM prowadzi rozmowy na temat ewentualnej fuzji GM-Chrysler. Głównym problemem jest pozyskanie finansowania, Van Conway, ekspert Zwrot z Conway, MacKenzie i Dunleavy w Birmingham, przewiduje, Kongres będzie działać szybko. "ats zamierzamy dać im pieniądze, powiedział. "Powstaje pytanie, jak szybko będą się przemieszczały, ponieważ uważam, Rzym płonie". Personel Writers Gordon Trowbridge i Alisa Priddle przyczyniły się do tego sprawozdania.