napędy podwójnej prędkości Simple może pomóc alternatory i innych urządzeń pomocniczych silnika działać bardziej efektywnie, poprzez lepsze dopasowanie ich prędkość jazdy do wymagań pojazdu, oraz poprawy ponownego ładowania baterii mówi pojazdu przekazanie specjalistycznej Antonow Automotive Technologies. W Wielkiej Brytanii firma poinformowała producentów samochodów i ekspertów z branży uczestniczy inauguracyjny Cenex orzekł w zeszłym tygodniu w Millbrook Proving Ground, a także przedstawienie jej wyników w tym tygodniu na konferencji SAE napędowego w Teksasie. Cechy innowacyjne Antonow module mechaniczne (AMM), w zasadzie "samo sterowanie automatyczne gearset dwóch prędkości, mogą być dopasowane do specyficznych wymagań pojazdu. Na przykład, pokryta alternator zapewnia lepsze dopasowanie do alternator daje dobre opłata w biegu jałowego silnika bez ponoszenia strat przy wyższych prędkościach obrotowych. W tej aplikacji, to może również umożliwić zmniejszenie dysk kompaktowy przodu zamontowany rozrusznik-alternator do wykorzystania silnikatechniki pracy. Firma, która rozwija system dla aplikacji OEM, mówi alternator dwuszybkościowego zaprojektowane do pracy stop-start może zapewnić 18 procent oszczędności energii elektrycznej na światło typowego cyklu handlowych obowiązek pojazdu. Może być również stosowany jako jednostka z podwójnym kołem pasowym do wydania dwóch prędkości pasek klinowy alternatora, pompy klimatyzacji i pompa wody, w której zgromadzone oszczędności energii przekłada się na 5,6-procentową redukcję zużycia paliwa. Jest to możliwe dzięki 2-do-1 zmiany przełożeń przy 2000 obr / min. Ostatecznie firma ma na celu wprowadzenie kompaktowy, który jest zamontowany bezpośrednio do wału korbowego silnika, ale będzie to wymagało znacznie większej integracji rozwoju z silnika. "Klienci i ustawodawców, kładąc większy wymagania dotyczące pojazdów zasilanych energią elektryczną, z niższej emisji mniejsze znaczenie silników benzynowych i wysokoprężnych, niższe prędkości biegu jałowego silnika i systemów stop-start ", mówi Chris Baylis Dyrektor Operacyjny Antonow. "Nawet w ciągu dniaprzepisów eadlight jest zwiększenie obciążenia elektrycznego. "Wprowadzenie przez producentów pojazdów z napędem pasowym systemów stop-start i inne zmiany techniczne, takie jak downsized silników, wzrasta zapotrzebowanie na bardziej wydajnych systemów elektrycznych. Producenci samochodów też chcą więcej momentu obrotowego silnika przy niskich obrotach silnika w celu poprawy właściwości jezdnych, a także zmniejszenie zużycia paliwa "Maksymalizacja ogólnej wydajności pracy ze stałym napędem alternatory, pompy wody, turbinowe. - nawet każdy wału korbowego albo napędzane silnikami elektrycznymi pomocniczych - staje się coraz bardziej i trudniejsze ", mówi Baylis. "Przy wysokich prędkościach obrotowych silnika może to spowodować niedopuszczalne straty lub nawet zawrotnych prędkości poza najbardziej efektywny zakres działania." Applied do alternatora, Antonow moduł dual-speed może zwiększyć produkcja energii elektrycznej do hamowania i redukcji biegu jałowego silnika bez ładowania baterii problemów. Mniejsze alternator dwuszybkościowego może się równać z niskim poziomem obrotów silnika większejdrogie alternator, i nie jest też redukcję szumów przy wyższych stosowania speeds.Another silnik urządzenia AMM Antonow jest ułatwienie silnik o niskiej redukcji kosztów. Jak wykazano w przypadku pojazdów o niskiej Cenex węgla, może być używany jako 2-biegowy napęd z odśrodkowe sprężarki. Wynikające stąd większe przełożenie przy niskich prędkościach obrotowych silnika daje to duże czuć od małego silnika, co pozwala na mniej bieg w dół zmiany i poprawy economy.Antonov paliwa jest podobnie realizacji rozwoju jego modułu mechanicznego jako 2-biegowa przekładnia pojazdu elektrycznego, przy czym to albo spakowane w silnik elektryczny jako część przekładnia redukcyjna, zainstalowany jako oddzielny zespół dwóch prędkości lub jako część transaxle. Urządzenie nie wymaga zewnętrznego AMM kontroli jego właściwości z góry na etapie projektowania. Wysokiej wydajności transmisji system czysto mechaniczne zapewnia minimalne straty poprzez driveline.Two Antonow zestawy planetarna może być równieżed w systemie binarnym stworzenie prostego w pełni mechaniczne w pełni automatyczna 4-biegowa skrzynia, która jest idealnym rozwiązaniem dla tanich samochodów wymagane w trzecim świecie i na rynkach wschodzących. Bardzo niskie koszty realizacji, nie mając żadnych systemów hydraulicznych i przekazywania jednostek sterujących. Maksymalna wydajność jest dostarczany tylko poślizgu dwa sprzęgła na 1. biegu, jedno sprzęgło w 2 i 3 koła zębate, sprzęgła poślizgiem nie w 4. biegu i nie daje pump.Baylis ciśnienie oleju opisuje innowacyjnych technologii wewnątrz systemu Antonov mechaniczne zmiany i jak to wszystko działa w kompleksowej prezentacji samochodowych inżynierów i specjalistów przemysłu uczestniczy SAE sympozjum w tym tygodniu w siedzibie SwRI (Southwest Research Institute) w San Antonio w Teksasie. Trzydniowa impreza trwa od 4-6 listopada 2008 r. (sae.org / opt). Konferencja skupia się na nowych strategii optymalizacji układu napędowego pojazdu systems.To podkreślają jego pojazd ekologiczne, Antonow równieżarticipated w zeszłym tygodniu w inauguracyjnym Low Carbon przypadku pojazdów Narodowej odbyła się w Millbrook Proving Ground, gdzie firma wystawiał swoje technologia AMM i wziął udział w napęd jazdy i działalności z typowo rodzinnego sedana wyposażone w turbodoładowanie dwóch prędkości. Gromadzi największą do tej pory o niskiej zawartości węgla w Wielkiej Brytanii łańcucha dostaw samochodowych gościł Cenex (cenex.co.uk), pierwszego krajowego w Wielkiej Brytanii centrum doskonałości w zakresie technologii pojazdów o niskiej emisji dwutlenku węgla. Więcej informacji na temat technologii Antonow jest dostępna w antonovat.com