Chińczyk automakers zbyt małe, aby kupić Volvo

Pomimo globalnych ambicji, chiński automakers wciąż nie są wystarczająco duże, aby przejąć ich problemami zagranicznych rywali, analityków i spółka urzędników powiedział.
 
Sprawozdania wirowały tygodni na uporczywe pogłoski, że chiński automakers są przypatrując szansę kupić Volvo w Szwecji z USA gigant Ford Motor Co do podjęcia lub jednostki albo szwedzki Saab i American terenowy Hummer off-maker rękach General Motors.
 
Firm w centrum plotek, takich jak Geely, jednego z największych chińskich producentów samochodów prywatnych, wielokrotnie zaprzeczył raportów i jednocześnie Fanning pogłoski, twierdząc, że otwarta na zagraniczne przejęcia.
 
Takiego nabycia są trasy, przez które Geely może uzyskać dostęp do kapitału, nowych rynków i współpracy międzynarodowej, w zależności od firmy samochód stronie.
 
Analitycy jednak powiedział, że nie oczekują żadnych wstrząsający chiński nabycia auto w najbliższej przyszłości.
 
"W porównaniu z ponad 40 mld juanów (5,8 mld dolarów) konieczny do uzyskania Volvo (Geely's) wartości rynkowej jest tylko około trzech miliardów yuanów," doradztwo w Roland Berger powiedział w notatce badań.
 
"Suma bilansowa Chery Automobile jest około 30 miliardów yuanów, z kapitałem od trzech do czterech miliardów yuanów oraz nabycie wymaga około 40 miliardów yuanów," przedsiębiorstwo powiedział, wymieniając chińskich samochodów, które byłyby najprawdopodobniej do oferty.
 
Wartości rynkowej Chang'an Auto jest tylko około 8,5 miliardów yuanów, to dodał.
 
"Nie widzę żadnego rodzaju możliwość, że lokalna spółka przejmie Volvo lub Hummer. To nie jest realny, a nawet finansowo w zakresie możliwości zarządzania", powiedział John Zeng, Pekin oparte analityk z Global Insight.
 
"Dla wielu chińskich przedsiębiorstw, ich jedynym doświadczeniem z cudzoziemcami jest ich spółki joint venture w Chinach. Nigdy nie działały za granicą," powiedział.
 
Jednym wyjątkiem - i jeden, który okazał się źle - jest nabycie SAIC w 2004 r. małych automaker koreański Ssangyong, który teraz stoi przed upadłością.
 
Jia Xinguang, analityk z China Automotive Industry Corporation Consulting i Rozwoju, wyraża zgodę chińskich firm brakuje im doświadczenia w zarządzaniu.
 
"Skomplikowany związek między związkami zawodowymi i pracodawcami w spółkach zagranicznych to kolejny problem dla nich," dodał.
 
Ale rozmiar jest główną przeszkodą.
 
"Każdy musi nabycia za granicą Narodowej Komisji Rozwoju i Reform na jego zatwierdzenie i czas Ma ona obawy o zdolność chińskich przedsiębiorstw do uruchomienia takiego nabycia," powiedział John Shen, analityk z firmy Roland Berger.
 
Późno w zeszłym miesiącu Chen Bin, szef komisji, skutecznie ostrzega chińskich samochodów nie były jeszcze gotowe na pocierać plecy międzynarodowych graczy, ale jednocześnie powiedział im: "wszystkie opcje są otwarte".
 
W zeszłym tygodniu, po raz kolejny wezwała Pekin zatłoczonej krajowej Chin auto do konsolidacji sektora.
 
Międzynarodową, ale nadal atrakcyjny jako sposób na zdobycie technologii, że chińscy producenci samochodów muszą.
 
"Oni nie mają silne marki i technologie są nadal dużym stopniu zależne od zagranicznych partnerów. Ponad 60 procent produkcji pochodzi z pojazdu wspólnych przedsięwzięć, w tym ponad 85 procent samochodów osobowych," Global Insight Zeng powiedział.
 
"Jednym z bardziej realistyczny sposób, aby przejść byłoby go w przypadku niektórych aktywów podstawowych, które potrzebują, a nie kupować całej firmy" Roland Berger powiedział Shen.
 
Że może więcej sensu w momencie, gdy kilku chińskich firm, zwłaszcza SAIC, FAW i Dongfeng Motor Corp, chcą założyć własne marki.
 
To jest ścieżka Geely wydaje się mieć z jego nabycia w piątek australijski producent części auto Drivetran Systems.
 
Geely powiedział, że wiele by poprawić swoją zdolność do rozwijania i produkcji skrzyni biegów lub skrzynia biegów - kluczową technologią, że chińscy producenci samochodów muszą nauczyć się być mistrzem na globalnym rynku.
 
Fakt, iż chińskie samochodów crave globalnego centrum uwagi może oznaczać, że korzystają z uwagi na pogłoski wprowadzają zagranicznych przejęć, Shen powiedział.
 
"Wiele firm wykorzystują ją do promowania ich marki, więc nie podejmuje aktywne działania w celu wyjaśnienia pogłosek", dodał.
Od: AFP

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters