Rywalizacja między Audi i BMW, to starcie gigantów przemysłu, walkę o serca i umysły najbardziej wymagających miłośników trudnych poglądach samochodów na świecie między dwoma przygód, spółki udany samochód. I to wszystko najbliższych do 2010 Audi RS5 i 2010 BMW M3 samochody CSL.These schodzą procesu produkcyjnego, główne sprawozdania samochodowych występ dwóch firm, które bardziej troszczą się o doskonałość niż zysku. (Są niemiecki, po wszystkim.) Jeżeli jesteś entuzjastą samochodów, perspektywa tych dwóch coupes super będzie wszystkim masz zamiar mówić o na następny year.And ale oba Audi i BMW mają inne wygrać wyścig na rynek. Dlaczego? Ponieważ wyjście V8 z napędem 2010 i 2010 Audi RS5 BMW CSL będzie oscylować wokół 450 zarówno moc, i od tego, przybywa pierwszy zezwala na przeciwnika gazump go na power.That szczytem jest, jeżeli te samochody przybyć all.Supercharged V6 lub krzepki V8? 2010 RS5 Audi będzie się przed pomiaru prądu z BMW M3ts wysokoobrotowe silniki 4,0-litrowe V8. Były mutterings o V6 z kompresorem w nowym Audi, a nawet 2009 Audi S4 sedan, że przyjeżdża tej jesieni znajdą się tak nienaturalnie wolnossący 350 KM nie V6.But tak RS5. Coupe RS5 będzie okrętem flagowym, więc Audi będą udzielać jeden złodziejski cześć wymogów ochrony środowiska dla downsized silników. RS5 będzie funkcja twin-turbo wersji korporacyjnej 4,2-litrowy V8 Audi i będzie ona dostarczać 450 KM i 332 funta-feet torque, znaczny wzrost powyżej 414 KM mocy z reguły V8 to 4,2-litrowy Pamiętam z Audi RS4.At tym samym czasie, to 4,2-litrowy V8 z bezpośrednim wtryskiem włączy się do zmniejszenia zużycia paliwa i będzie spełniać nowe, bardziej rygorystyczne europejskie normy emisji zanieczyszczeń do atmosfery, które wejdą w życie w 2009.Supercar Power i ShiftingAs się revved RS4 V8 poza 8000 obr / min, silnik, układ wydechowy ryknął thunderously w zgodzie, i poczułeś Serce przebite strzałą niektórych jednopiętrowyupid. I będzie znacznie więcej tego samego w nowym RS5 V8. Zaczerwienione tachometr zachęci Państwa do poszukiwania redline, a nawet w formie turbodoładowaniem będzie to free-revving silnika. W świecie, politycznie poprawnych przepisów antynikotynowych, będzie to strach cigar.Never Montecristo. Slick manualną skrzynią biegów będzie część mieszanki, ale Audi zamierza oferować rozbudowaną wersję swojego dwusprzęgłową przekładnię na RS5, kwestia pewne trudności ze względu na moc związane. Inżynierowie gotowość S tronic systemu wzdłużnym silników V6, ambicji ostatecznie zrealizowane w tym roku na A4 i Q5, a następnego rozwoju DL7Q transmission.This konfiguracji z podwójnym sprzęgłem korzysta z mokrym sprzęgłem zamiast suchego jednostek, takich jak S tronic, działania poprawiające wytrzymałość przy dużym obciążeniu momentu obrotowego, a nawet Audi ma nadzieję skorzystać z tego przekazu dla V10-S6 i RS6 napędzane, jak również RS5. Działanie związane z przesunięciem będzie prawdopodobnie ułamek wolniej niżże jednostki suche sprzęgło, though.Regardless, RS5 w dwusprzęgłową DL7Q zamieni zębów szybciej niż sześciobiegową manualną, a tryb automatyczny zużycie paliwa, zbyt. Będziesz mógł do ognia przez narzędzia jak kierowca w wyścigach serii DTM montowane przy użyciu przełącznikami za kierownicą, a skrzynia biegów będzie także uruchomienie funkcji kontroli mode.High wydajności QuattroThe Audi RS5 znajdą zwyczajem wszystko napęd na cztery koła, ale nadał nowy, tajny składnik - specjalne tylnego mechanizmu różnicowego do wzmocnienia obsługi samochodu. Jest to rozwój aktywnej zmiany sport już dostępna na modele A4 Quattro, który likwiduje podsterowność, twierdzi, Audi. W kącie, nowy moment zmiany zmiany poprzecznie na tylne koła na zewnątrz opony, zapewniając większą przyczepność. Efektem jest samochód, który obraca się w ostrzejszy i nie pług przez szczyt w trybie podsterowności. Czas pokaże, czy będzie pasował do RS5 M3 ogon szczęśliwy slideability, ale to kolejny przykład Audistarań, aby zmierzyć się z normy opracowane przez M3.The nową różnicę aktywnego sportu uzupełnia system Quattro moment obrotowy wykrywanie różnicy centrum, a podobno rozdział momentu obrotowego o 40 procent front/60 procent tyłu pozostanie. Audi pracuje w kierunku jeszcze bardziej dzielona tylna obiektywny, gdyż zmiana od poprzedniego 50/50 do 40/60 split okazały rolę w nadaniu RS4 kruchość mocne prawdziwych kierowców prefer.The RS5 będzie również skorzystać z nowego A4 platformy, rozstaw osi to 4,1 cm dłuższy niż przed dzięki przenoszenia z przodu różnicowego przed sprzęgłem. Przednie koła prowadzone są przez aluminiowe zawieszenie pięciu link, a montaż Drążek kierowniczy i-tryb jest bliżej do osi przednich kół. W rezultacie 5 cm mniej zwis z przodu, więc nie mniejszą masę czołowych przednich opon w dół drogi oraz bardziej równomiernego rozkładu masy (choć nadal znacznie dostosowane do przodu). Porównaniu do znanychdi S5, RS5 będzie miał szerszy dzięki dobrej drodze do opon 20-calowych, a nadwoziem będzie pęcherze błotnik załączyć szersze gumy. Audi planuje rzucić 110 funtów z S5 3594 funtów za pomocą jeszcze bardziej aluminium z przodu, jak również wiele trim.Looking aluminium i włókna węglowego projekt GoodThe w 2010 roku Audi RS5 jest typowym Audi balistycznych, z kratką, która wygląda jak to rozbite przez kurnik przy prędkości, głęboki przedni zderzak oraz listwy progowe i owalne końcówki rur wydechowych tych znaków towarowych. Jest prawdziwym koncentrować się na aerodynamice, tak jak ciało siedzi kilka milimetrów niższe, a Audi eksperymentuje z niektórych urządzeń aktywnych aerodynamicznych, które mogą obejmować nie tylko spojler z przodu, ale również zmiany położenia rozdzielacza powietrza zgodnie z speed.Meanwhile, to Będziemy siedzieć w zwykłej pozycji ergonomicznie doskonałe jazdy otoczony eleganckim skórzana tapicerka nappa i będziesz gospodarstwa płaskodennych, sportową kierownicę Audi przyjęła niedawno. I tak jak w 2009 rokui RS6, będziesz miał możliwość dostosowania odpowiedzi zawieszenia, układu kierowniczego i przepustnicy w przypadku jesteś docierania Nürburgring Nordschleife zamiast lotu neighborhood.Expect 2010 Audi RS5 super coupe pojawić się w 2009, a następnie rozpocząć pełną produkcyjnej w fabryce Neckarsulm Quattro GmbH (w miejscu, NSU, firma która stworzyła silnik rotacyjny przed Audi go przejął) w szóstym tygodniu 2010 roku. Powinien on być w stanie przyspieszyć do 100 km / h (62 mph) w 4,5 sekundy, nasze źródła donoszą - naturalnie, dziesiąte para szybciej niż BMW M3.Is BMW CSL nadal w grze W rzeczywistości, BMW może mieć? złożone już w tej grze w pokera. Ludwig Willisch, nowy szef Wydziału M BMW, zauważyć, że nie ma wystarczającego popytu aby uzasadnić koszt rozwoju CSL limitowanej edycji, potwierdzając uwagi wcześniej tego lata przez Klaus Draeger, podział M źródeł chief.Our rozwój powiedzieć że hard-core CSL - uprated do 450 KM iodchudzono o 220 kg w stosunku do standardowych M3 - był zaledwie 12 miesięcy od produkcji po licznych obserwacji w trakcie rozwoju w Nürburgring. Ale Willisch pękła bańka oczekującej nas. "Na podstawie obecnej liczby, jest najprawdopodobniej niedostateczny popyt na M3 CSL," on powiedział niedawno przedstawiciel niemieckiego samochodowych site.Willisch Web również wykluczyć, Turystyki i M3 w wersji M nowej serii 7, chociaż ma potwierdził wysokiej wydajności X6 i X5 z 460 KM wersja V8 twin-turbo. To głęboko ironiczne, że BMW przechodzi na lekkie CSL dla ciężkich crossovers.What Jesteśmy MissingThe M inżynierów Division przygotował obszerny diety włókna węglowego części do BMW M3 CSL 2010, słyszymy. Wykaz funkcjonalny kaptur z włókna węglowego z tym samym narażone (UV-ray i impregnowane) splot jako M3 dachu, nowy przedni zderzak z większym wlotem powietrza, a nowy tylny dyfuzor aero. Pokaż pasek została zakończona przez podstawienieręcznie regulowane fotele elektryczne z nich, cieńsze tylna szyba, podłogi karton do tułowia, a także skreślenie audio i systems.Meanwhile klimatyzacja, CSL jest 4,0-litrowy V8 były głębokie oddychanie przez duże spożycie krata, węgla airbox włókna i nowe zawory do wydania aż 470 KM. Znawcy przewiduje maksymalną prędkość 186 mph, a korzystanie z lepkie opony i trybie M Track kontroli stabilności uczyniłby CSL idealny do utworu dzień heroics.The inżynierowie M miał także rozszerzyła M3 Rozstaw kół przednich, usztywnione wiosennej i stawek przepustnicy, a następnie zmienionej geometrii zawieszenia, układu kierowniczego, aby wyraźnie więcej direct.But czego brakuje najbardziej, jest możliwość zobaczenia Audi i BMW go head-to-head w jednej hali, prawdziwy mecz doskonałości technicznej z wymówek. Choć czasy się obarczona ryzykiem finansowym, zobaczymy, czy BMW może powstrzymywać BMW M3 CSL 2010 po 2010 Audi RS5 ujrzy światło dzienne za rok.