Lexus wprowadza załadowany, o niskiej emisji CO2 hybrydowy RX

Kluczowym punktem sprzedaży w pełni zmodernizowany drugiej generacji Lexus RX450h Toyota SUV jest 23% spadek emisji CO2 z jego poprzednika 192g/km do 148g/km tylko, płacąc podatek od emisji CO2 na poziomie B lub hatchback z segmentu C dla średnich i dużych, w pełni załadowany SUV nie jest wcale zły.
 
Rzucać w 10% wzrostu mocy silnika - dzięki nowej, bardziej wydajne-Atkinson cyklu V6 o pojemności 3,5 litra, który zapewnia twierdził, najlepsze w swojej klasie zużycie paliwa 44,8 mpg na "oficjalne" UE cyklu mieszanym test - i to jest jasne Lexus, że sprzedawcy będą podkreślając gospodarczej propozycję ich nowy model dla potencjalnych nabywców, gdy sprzedaż rozpocznie się później w tym miesiącu.
 
Zwłaszcza tutaj, w Wielkiej Brytanii, gdzie emisji CO2 są wykorzystywane jako wielki kij przez rząd Brown pracy zmuszają nas do błędnego kierowców z wysokiej emisji "pożeraczy gazu.
 
Płacimy roczne "podatku akcyzowego pojazdu" (aka "podatek drogowy") w skali ruchomej na podstawie emisji CO2, i tych, którzy mają czelność prowadzić samochód firmy są również walloped z "świadczeń rzeczowych" (BIK) podatek od podobne emisje CO2 na bazie skali.
 
I emisji CO2 są także wykorzystywane do ustalenia, ile poborcą pozwoli na posiadanie floty firmy, która kupiła pojazd w pierwszej kolejności na umorzenie każdego roku.
 
Nic więc dziwnego, że Lexus GB prezentacji w nowej europejskiej premierze modelu media w Budapeszcie poszedł na duże ekonomii. Zasadniczo są takie: wyboru nowego RX450h, a kupujący zapłaci tylko prywatne w GBP105 rocznego podatku drogowego, w porównaniu z około GBP200 i do GBP400 dla niektórych, głównie oleju napędowego rywali.
 
Jeśli jedna z firmą płaci za pojazd, roczne oszczędności podatkowe około GBP1, 500 w porównaniu do starego 192g RX400h; GBP2, 800 w porównaniu z X5 BMW 3.0d SE (214g CO2) i ponad GBP3, 100 w porównaniu z Mercedes ML320CDi SE, Lexus twierdził, .
 
Większości rynków europejskich będzie się tylko 450h hybrydowy, kilka, głównie na wschodzie, w tym Rosji i Ukrainy, będą również oferowane silnikowych RX350 już w sprzedaży w USA i Australii.
 
To, nawiasem mówiąc, jest także przeznaczone do pierwszej linii RX do sprzedaży przez dealerów Lexus w Japonii (gdzie marka rozpoczęła dopiero w końcu kilka lat temu), w dwóch poprzednich generacji linie RX były badged "Toyota Harrier.
 
Oprócz pełnego liftingu nadwozia i wnętrza oraz nowy silnik, najnowszej serii RX również przeprojektowane tylne zawieszenie z kolumnami zastępuje podwójne wahacze poprzeczne z tyłu loadspace wyzwolić więcej (nie wielkogabarytowych wieże kolumny), a także opcję nowej energii "aktywny system stabilizacji" osiągnięcie stwierdził 40% ulgi w przechyły nadwozia i zawieszenie pneumatyczne - choć połączenie obu nie jest możliwe w Europie.
 
Hybrydowej wersji silniki elektryczne nie zostały zmienione, ale pole hybrydowy system sterowania jest zupełnie nowy, a zwłaszcza mniejsze i lżejsze i nadzoruje nowych "ekologicznych" ev "i" śnieg "trybów jazdy twierdził, że poprawa efektywności zużycia paliwa hybrydowy system i osiągi.
 
Mimo, że "oficjalne" WE łączne zużycie paliwa 44.8mpg, just-auto i kolega widział jazdy do 9.7litres/100km na komputer pokładowy w kilka godzin od miasta, autostrady i jazdę kraju - powiedział kolega z floty i publikacje konsumenta, licząc, że opracowany w latach 30. w mpg.
 
Później, Lexus określonego "trasy gospodarki", mamy konsumpcji w dół tak niskie, jak 6.1 l/100km w jednym etapie, kiedy wzrosło - z silników elektrycznych tylko w tym momencie - poprzez Budapest w zakorkowane późnym popołudniem, przed publiczno- ruchu wakacje, ale ostatecznie wyczerpania baterii i silnika benzynowego musieli kopać się ponownie, a na wyświetlaczu nie wspiął się do 6,7 l/100km (nadal również w latach 40 mpg) w momencie dotarliśmy do hotelu w centrum - mimo wszystko bardzo wiarygodnych wyników dla SUV tej wielkości.
 
Lexus twierdzi 30% poprawa efektywności zużycia paliwa w zimnej pogody, przy realizacji tego sprytny wymiennik ciepła wykorzystujący ciepło spalin gazu w celu rozgrzania płynu chłodzącego po rozruchu na zimno.
 
Podobnie jak jego poprzednik, najnowszy 450h jest pełna seria / równoległy napęd hybrydowy, zdolne do pracy w obu trybach benzyny i elektryczne sam, lub z wykorzystaniem kombinacji obu. Tego, Toyota powiedział, łączy w sobie wydajność paliwa i zmniejszonej emisji korzyści z serii hybrydowych korzyści przyspieszenie równoległy napęd hybrydowy.
 
Całkowita moc wyjściowa jest 295bhp, dzięki czemu prędkość 124 mil na godzinę i zera do 62 mph (100km / h) przyspieszenie czasie 7,8 sekundy.
 
Nowy 3,5-litrowy silnik benzynowy DOHC opiera się na tej stosowanej w RX350, ale został dostosowany specjalnie do używania w hybrydowy układ napędowy. Produkuje 246bhp przy 6.000 obr / min i moment obrotowy 317Nm przy 4800 obr / min, i posiada trzy hybrydowy Lexus "gorące" w celu optymalizacji zużycia paliwa: cykl Atkinson, chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR), a wspomniana wyżej odzysku ciepła spalin (EHR).
 
Nowy RX jest już 15 mm, 40 mm szerszy i wyższy o 10 mm rozstaw osi 25mm dłuższy niż jego poprzednika.
 
Zmniejszenia luki panel zarządzania i przepływu powietrza pod pojazdem łączą się z kilku wielofunkcyjnych elementów aerodynamicznych w celu zminimalizowania zawirowań i daj RX 450h klasy wiodących współczynnik oporu (Cx) 0,32.
 
Klucz wnętrze zmianą jest zastąpienie starych ekran dotykowy nawigator / audio / pojazd systemów interfejs z nowego komputera kontrolera w centrum myszy jak konsola zdalnego połączenia Lexus "dotknąć", ale na wszystkie podstawowe modele. To zajmuje trochę znajomości, ale audio / nawigacji / etc kontroli szybko staje się łatwe i to jest bardziej intuicyjne, mniej skomplikowane menu od BMW i Audi to systemy pisarz próbą. Navi system zawiera dysk twardy także do systemu magazynowania muzyki utworu.
 
Top SEL wersji Premium jest również wyposażony w nowy wyświetlacz, który obejmuje prędkości, nawigacji i audio odczytów ale Lexus sprytnie przyjął podejście kokpicie samolotu tylko pokazujemy, co jest potrzebne, gdy są potrzebne, co zmniejsza kierowcy nadmiarem informacji "head-up. Krystalicznie czysty, biały wyświetlacz jest najwyższej klasy, też.
 
Standardowe wyposażenie jest bogate w Wielkiej Brytanii: wszystkie modele mają skórzane, elektrycznie sterowane fotele, klimatyzacja dwustrefowa, Bluetooth, dziewięć głośników dźwięku, zmieniarka CD, reflektory HID, z tyłu monitora oraz automatyczne wycieraczki parking z głównych opcji nawigacji satelitarnej. Wersje pricier dodać cukierki jak otwierana zdalnie klapa, nawigator, lepszy dźwięk, podgrzewane / wentylowane przednie siedzenia, zmieniarka DVD, szyberdach, a head-up display.
 
Technika bezpieczeństwa zawiera 10 poduszek powietrznych oraz całej gamy pre-crash system bezpieczeństwa i tempomatu adaptacyjnego na szczycie w GBPGBP41 wersji, od 600 do GBP55, 505 zakres.
 
Toyota GB powiedział około 200.000 RXS znalazły domy w Europie, 75% z nich jest hybrydowe wprowadzone cztery lata temu z drugiej linii model generacji. Hybrydowy stanowi około 69% światowej sprzedaży i 95% w Europie Zachodniej, stąd decyzja o hybrydowym tylko na rynkach takich jak Wielka Brytania. Firma twierdzi również 64% stawki lojalność właścicielem 51% w porównaniu do konkurentów, w tym BMW i Mercedes są kluczowe.
 
Oczekuje się, że rodziny stanowią 67% sprzedaży. Linia zostanie uruchomiona w całej Europie od połowy maja do połowy lata, aby kupujący Wielkiej Brytanii mogą teraz za lipiec-począwszy od dostawy.
 

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters